简介:这个人很懒,什么都没写~
听月的时间
准备下手小鹏g6,又怕年底下降2万,各位理性分析一下会被被刺吗?
浅醉1江月
等一个1988/2088/2288/2488,现场为你欢呼。
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不是国产车靠谱,是比亚迪靠谱,地盘用料足,自燃风险无。
穿野之旅:懂车帝的夏测结果出来了,看到两个很搞笑的,都是特斯拉相关,一是特斯拉是吃灰最多的车,二是特斯拉智能语音原来是个智障,无法识别,看来还是国产车靠谱啊!🤭🤭
豪享说
#领克08试驾体验引言 消费者买车。一、眼睛:外观设计;二、屁股:用料和人体工程;三、钱包:价格和预算;四、脑子:竞品对比。 个人介绍 年龄:36 身高:183 体重:185 ,职业:建筑保温装饰,不正经的设计师,爱好:汽车、摩托、电影、音乐。虽不算细节控,...查看全文
一定是车主不会开
本来是盲订G6,价格公布了也符合心里预期,结果你搞一出复购权益和置换权益,新车主均不享受。怎么地,我不是小鹏老车主就应该被你区别对待吗?小鹏车主可以享受每年1500度充电,那其他比亚迪理想蔚来车主买你的车,就活该被歧视。这点电费能增加多少成本,不是钱的问题,感觉完全没有被尊重,我先退订了,不影响你们水军提车。
哪有鱼不吃猫的1
这个帖子是为了聊一下官方营销案做的确实不好。而不是为了挑起新老车主骂战。发帖后有些老车主回帖不客气,理智的,我跟着聊;不理智的,懒得回,尤其脏字低俗的。说一下观点,老车主支持了车企初试的发展,有贡献,但不断来到的新车主才是车企持续发展保障,给老车主权益,没的说,但权益差距巨大,新车主会不爽或选其他产品,这样的话,车企活的下去么?给老车主的终身权益又如何兑现?今天的新车主也是以后的老车主,车主没有利息矛盾,问题出在做好营销分化车主的人。对立说到底源于新老车主各自的利益,但车企完全可以营销的更让各群体满意,而不是现在这样制造对立,这难道是在利用新老车主来免费制造话题热度?
哪有鱼不吃猫的1:小定潜在G6车主,迟迟无法转大定!