简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8346346984223
第一次看到全新一代奇骏，会让人产生日产又造了一台车的错觉，实际上也不假，这台车的设计变更率达到100%，除了继承“奇骏”这个名字，它的一切都是新的。从外观上看，新车明显更“壮”了，资料显示，全新奇骏的车身尺寸为4681/1840/1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加。我觉得它比上代车型更硬朗有型，单看前脸，至少年轻了10岁。V-Motion3.0的设计语言看起来更霸气了，加上Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯，给人感觉焕然一新。车身侧面，U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂、7种单色及4种双色车身，与前脸相互呼应，展现出别致的力量感和时尚感。内饰则完全颠覆新生，这代奇骏摆脱了以前的中庸风格，把内饰的时尚感和科技感做到了前所未有的高度。机械指针仪表盘被炫酷的全液晶仪表盘取而代之，熟悉的机械挡把变成了漂亮简洁的电子挡杆，中控台采用大面积的真皮覆盖，虽然称不上惊艳，但绝对是该级别SUV的头部水准。相比视觉上的观感，我对屁股的感受更为在意，毕竟日产向来有“大沙发”的外号。全新一代奇骏依然采用了Multi-Layer人体工学座椅，而且在座椅结构、绗缝工艺和面料和填充物方面再度改进，提升了支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适，缓解了长时间驾驶的疲劳感。同时，前后排车门开合角进一步增大，尤其是后门，完全打开后接近90°直角，踏板高度降低后，人员上下车和取放大件物品更加便捷。 此外，全新一代奇骏依旧保持5座和7座两种版本车型，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背可调、放平，用来满足不同用户的用车需求。至于储物空间，就更不用担心了，全新一代奇骏的储物空间达到25处，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等。 除了浮于表面的变化，全新一代奇骏的进化深藏于内。 全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，搭载了VC-TURBO超变擎300发动机，与之匹配的是全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kW，最大扭矩300Nm，工况油耗5.8L/100km。官方表示，与现款车型相比，性能大幅提升，油耗显著下降，数据指标领先同级别车型。在谈到全新一代奇骏的动力总成时，总不免有人会冷哼一声说，1.5T的三缸发动机，能有多大劲儿？ 很显然，这群人活在以前的世界里，对技术的发展与进步熟视无睹，单凭固有印象，就否定掉一款车。 实际上，仅从数据上来看，这台1.5T发动机就很牛，它的额定功率150kW，最大扭矩300Nm，参数远超同排量的涡轮增压发动机，甚至比起宝马320上的那台B48系列2.0T发动机（最大功率115kW，最大扭矩250Nm）还要强劲。光是数据好还不算啥，这台发动机真正的优势是省油，这也意味着它不光“能跑”，而且还能“少吃草”。它采用了独创的多连杆结构，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变外，还采用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术。在采用双油泵系统、离心钟摆减震器等先进技术，并且速比范围提升到8.2：1的全新一代CVT智能无级变速器传动下，达到动力性能和燃油经济性的平衡。整体而言，这套动力总成还是保持了日产SUV一贯平顺、省油的主基调，发动机的爆发力没有数据上那么抢眼，但对于驾驶细节的一些把控，让这台SUV开起来非常轻松惬意。比如在低速的时候，油门的调校就比较积极，这就让驾驶者在城市道路跟车行驶时不那么累，而且穿梭起来也更灵活。继续踩油门的话，整个动力就是线性的上升了，正如前面所讲的那样，由于变速箱是CVT，所以整个加速过程是温和而平顺的，即使切换到S挡，也只是响应快了一拍而已。 可以这样讲，全新一代奇骏依然是典型的家用SUV动力风格，不疾不徐，不躁动，它将舒适性做到了极致。但相比现款奇骏的自然吸气发动机，它的动力的响应又更灵敏，油耗也更低。
给你居家一般的感受，带你看日产天籁 聊起天籁大概很多消费者都会想起“移动大沙发”，这个美誉得益于其优异的舒适性和静谧性，因此也吸引了一大批消费者。其实天籁除了在舒适性这一点上非常优异外，其它方面表现也着实不差。今天我们就带大家一起来看看它的实拍体验。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版前脸采用了家族式的设计风格，大尺寸的V型格栅采用了镀铬饰条进行修饰，再搭配张扬的大灯，显得颇为年轻个性。 天籁拥有4901/1850/1447mm的尺寸数据，轴距是2825mm。配备规格为215/55 R17的优科豪马轮胎，双五辐式轮圈设计非常锋利，突出了运动属性。 车尾设计上，天籁造型较为方正，尾灯呈现出棱角分明的设计风格，边沿以黑化处理，看起来十分精致。 来到天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版车内，内饰以黑色为主，搭配木纹饰板，看上去有一定的设计感。配置上该车标配了远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等多项配置，功能相当丰富，能很好地提升日常驾驶体验。 天籁平底三辐式方向盘采用了真皮材质，手掌贴合度很高，并且配备了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表采用了双圆环式的设计，搭配行车电脑显示屏，呈现的行车信息非常丰富。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版配备了真皮座椅，座垫以及腰部两侧的填充都比较到位，进一步提高了驾乘者的舒适性。同时该车配备了主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。 该车配备分段式电动天窗，不仅提升了汽车的采光率，还能让车内驾乘人员的舒适度更上一层楼。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版后排空间表现不错，腿部和头部空间都很宽敞，能带来极为优异的乘坐感受。另外，该车配备了出风口、后排头部气囊。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版后备厢进深不错，开口也较大，一般的家用储物需求它都能满足。但是不支持后排座椅放倒，后备厢空间灵活性比较一般。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩是197牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速为197km/h。 天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版悬架为前麦弗逊式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。 写在最后：看了天籁这款车的实拍体验，大家应该对它有了一个大致的了解。在中型车领域，天籁的油耗表现算得上是一个亮点，其工信部综合油耗只有5.9L/100km。同时，舒适性上的表现自不用多说，这是天籁多年以来延续下来的良好口碑。总的来说，天籁还是非常不错的。
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