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#点评我的车作为智己L6标准版车主，从选购到日常用车，我对这款车的体验可以概括为“操控惊艳，科技实用，但细节仍需打磨”。以下是我的真实感受： 一、选购决策：性价比与黑科技的平衡 当初被19.99万的起售价吸引，对比同级竞品如小鹏P7+、极氪007后，智己L6的配置堪称“越级”。全系标配后轮转向、激光雷达、灵蜥数字底盘，尤其是4.99米转弯半径的“蟹行模式”，在试驾时轻松完成狭窄路面的掉头，彻底打破了我对中大型轿车笨重的刻板印象。虽然价格宣传存在“限时优惠需叠加地方补贴”的文字游戏，但最终通过贷款政策仍以接近19万落地，性价比符合预期。 二、驾驶体验：操控与续航的双重惊喜 操控性是最大亮点。灵蜥底盘整合后轮转向和CDC减震，高速过弯时车身姿态稳定，麋鹿测试90km/h的成绩实至名归。日常通勤中，后轮转向让5米车长在市区穿梭灵活如紧凑车型，停车时一键AI代驾功能更是新手福音。续航表现上，标准版618km的CLTC续航足够扎实，遗憾的就是400v在快充表现上还是没有800v给力，但依旧够用。 三、智能与空间：取舍之间的真实体验 智能化方面，NOA高速领航在车流较少时表现稳定，自动变道果断，但遇到施工路段或侧翻车辆（如某事故案例）仍需人工接管，期待无图城市NOA的后续升级。车机系统界面流畅，但语音交互的语义理解偶尔出错，副驾娱乐屏的实用性高于预期，尤其是长途时家人的观影需求得到满足。空间则是明显短板，尽管掀背尾门装载能力出色（轻松容纳4人露营装备），但后排头部空间受溜背造型挤压，地台偏高对中间乘客不友好，更适合年轻小家庭而非多人长途出行。 四、设计细节：美学与实用性的冲突 外观上，溜背轿跑造型回头率极高，无边框车门和隐藏式门把手强化了科技感。然而半辐方向盘虽显前卫，但紧急操作时存在抓空风险，建议厂家将全幅方向盘设为默认选项。内饰的26.3英寸联屏科技感拉满，但反光问题在强光下影响体验，需依赖中控下屏进行快捷操作。 五、品牌与服务：潜力与挑战并存 品牌知名度仍是软肋，多次被路人误认为“杂牌车”，售后网点覆盖密度也不及新势力头部玩家。 总结：智己L6是一台为驾驶者而生的车，它以20万级价格提供了百万豪车的操控底蕴，适合追求驾控乐趣且对空间容忍度高的用户。若未来能优化空间设计、提升智驾可靠性，并加强品牌建设，完全有潜力成为细分市场的黑马。
