简介：这个人很懒，什么都没写~
在小鹏里看特斯拉
试驾车的是性能版，不废话，直接上优缺点 1.加速很快，比y四轮驱动还快，动力汹涌 2.语音交互无敌，虽然只能打90分，国内目前没有任何一家汽车语音交互比小鹏更灵敏，剩下十分不给是因为有几次小p犯傻，说话没有唤醒。 3.空间足够，我185，不管是前后排都可以，很方便。 缺点:为自己主观感受，大家理性看待 1.ngp覆盖不足，我在路面开启ngp的时候突然退出了，我不得不接管，销售和我说上海只开放了50%区域，另外一半区域是没有ngp的，这个就很耐人寻味。我就追问，下半年开放50城是全区域，还是每个城市只有部分区域，销售说和上海一样，是每个城市的部分区域，不可能百分百覆盖每个角落。这点对于智驾期望的人要好好问问，覆盖和百分百覆盖是两个意思。。。 2.小鹏会抢黄灯，绿灯还有一秒的时候也往前冲，这个很激进，不符合我的驾驶习惯，我比较稳重，开车12年，没出过一次交通事故，就是秉持安全第一的驾驶理念，宁停三分不抢一秒。 3.城市ngp在左转变道的时候一直偏左，离马路牙子还有10cm被我方向盘拉回来，很担心撞到路边。 4.双黄实线马路上有个行人突然跑过来，隔着三辆车，因为我提前看到减速，瞄了一眼中控建模没有扫描出这个人，但是三辆车扫出来了。。。 综上，对智驾我持观望态度，买车只买自己力所能及的。 我喜欢特斯拉的品牌力，喜欢小鹏的超长续航，喜欢理想的超大空间，喜欢极氪的悬架，但是我不可能都买一部。在预算面前，可能更倾向于小鹏的755pro。 但是，我更希望特斯拉再降一降，把国产车价格都打下来。再等一等，等到年底国家发放的汽车下乡消费刺激，等一等model y的再次降价，等g6第四批第五批品控再好一点，明年提车
小鹏g6:不管特斯拉怎么操作，我们永远卖不过他，这是不争的事实，所以没有影响
新京报：小鹏汽车：特斯拉降价对品牌车型影响不大
上海发放新一轮补贴，特斯拉落地再降6500元。
错位竞争，定价合理 1.g622.5w的起售版，广大车友都猜得出720max必然26万，这个价格是my的丐版起售价，说白了就是错位竞争，拿产品力对标品牌力。 我就不谈xngp和fsd两个车子软件上的区别，毕竟看不见摸不着，而且99%的特斯拉车主根本不买完全自动驾驶。硬件来说，同样价位26w小鹏比特斯拉多了快充800v 3c，多了长续航，就这两点，值不值大家自己心里有数。激光雷达我都不想说，特斯拉走视觉系，小鹏走算法路，两个智能的方向都是不一样的 2.回归22.5w起售价，说的通俗点，特斯拉有的我全有（除了品牌力），就是便宜四万块钱。你要不要吧脑补（有一个人前来买瓜） 要么你model y的钱买一个model y长续航版（g6720max） 要么便宜4万买个model y（g6丐版） 这才是小鹏定价的初衷 怎么破局呢？很简单，特斯拉再降价四万，把市场价格全部打下来。26万的my可能是新能源赛道大哥大，21万的my可能是中国汽车行业的扛把子了！
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