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#评评我的车【油门响应和动力】 凌渡L行驶了2万公里了，这次谈谈凌渡L的驾驶感受。得益于MQB Evo平台、后多连杆悬架和紧致的底盘，凌渡L开起来操控感不错。 油门的响应调教的还算比较灵敏的，但是毕竟是1.4的发动机，涡轮介入前的动力还是比较慢，涡轮介入后的动力响应就比较快了，换成运动模式S挡后，转速会拉高到3000-4000转再换档，发动机有点咆哮感，这时会感觉到明显的推背感。舒适模式下的动力响应也不算慢，基本1800左右就换档了，深踩油门的话也同样会延迟换档时机，双离合的换档效率优势体现出来了。 关于换档顿挫，这个确实在低速的时候有时候会出现，我碰到过几次，低速踩油门突然车子抖几下。不过出现频率不大也就没管它。 【转向手感】 凌渡L的转向手感轻重属于比较适中的，低速原地打方向也不重，平时转弯掉头也没有感觉转向太轻有虚位，高速行驶时方向盘就感觉偏重一些，这样更有利于安全驾驶，转向手感这方面大众车一向比较扎实。比较可惜的是车机里没有可以调节转向力度的模式。 【刹车脚感】 凌渡L的刹车很多人反应说比较软怕刹不住，我其实开习惯了大众车，调教就是这样，我反而觉得刹车脚感硬的很不舒服。我平时开车基本用提前松油门控制车速，这样也更加省油。 【底盘减震】 凌渡L的底盘我觉得真的挺不错，高速行驶时的稳重感挺让驾驶者安心的，过减速带的滤震效果一般般，运动型车前段偏硬，比较干脆，当然舒适感就比较一般。保养时我看过底盘，底盘的平整度和护板保护的很好。 【隔音方面】 凌渡L是无框车门，还是单层玻璃，所以物理条件决定了隔音效果会不如有框车门的车。我的车配的是18寸的邓禄普的运动胎，所以高速行驶时的胎噪也会比较明显。如果换成静音胎会改善很多，总体来说NVH方面可以接受，毕竟又要帅又要隔音好，总要有所取舍。 你的凌渡L驾驶感受如何？评论区聊聊！
