简介：这个人很懒，什么都没写~
婧强335
谁说纯电微型小车只能够看五菱的宏光miniEV ？我觉得吉利的熊猫骑士就很值得考虑。首先它奶凶奶凶的越野造型就很拉风，看着它就觉得那些硬派越野车就不怎么香了，毕竟想要买台酷炫拉风的越野车怎么也要二三十万了吧，但是熊猫骑士的价格才5.39万而...查看全文
Eliauk6939
我真的是太喜欢熊猫骑士的外观了，因为之前像这种硬派越野风格的车怎么说也要二十万以上了吧，可是熊猫骑士的价格只有5.39万而已，关键是现在还有1000抵5000的活动，裸车价格甚至于还不到5万块钱，试驾之后真的是让我有以后真是让我有种想要买它的想法了。粗犷的前包围搭配上圆形的车灯，让它外观粗犷同时又具有熊猫mini的那种呆萌可爱风格，还有常规的行李架以及轮眉也都有，甚至于还配备了很有越野风格的侧梯，这么小巧的车身却能够如此的硬派，真是爱了爱了。 智能配置方面熊猫骑士也给的很足，像我们常见的中控车机屏幕，倒车影像以及雷达，上坡辅助，语音交互等等它都有，就连蓝牙钥匙，手机远程操控，无感启动这些功能它也都有，可以说麻雀虽小五脏俱全，对标同价位油车熊猫骑士也不会虚，关键是通过手机就能够对车辆进行开闭锁，提前打开空调制冷或者制热，后备箱也能够通过手机远程打开，甚至于车辆的行驶数据也能够通过手机查看到，估计这些配置放在同价合资油车上连见都见不到，我朋友花七八万块钱买的本田飞度，连中控屏幕都给简配掉了，更别提什么倒车影像，无感启动，远程控制这些功能了，所以由此可见熊猫骑士的性价比很足。
陈婧270
刚到展厅就被熊猫mini给吸引到了，因为这台车的外观在所有展车中是最可爱的，虽然说也是最便宜的车型吧，可是吉利却把这台小车设计的十分出众。它的外观用到了非常方正的造型设计，再搭配上前脸两个圆圆的大灯组，真的是让整车显得很呆萌可爱，另外侧面也能够看到这种方盒子造型能够给车内增加不少，前后排的头部空间也基本上能够保持一致，所以说我一米七四的身高坐在后排的话也不会出现顶头的情况，包括尾部的灯组设计也是很精致，就连车标也能够看到熊猫元素，不得不说熊猫mini真是有种我们国宝大熊猫的呆萌可爱。 但是别看熊猫mini是吉利现在卖的最便宜的车型，可是它在同级别微型车里的性价比绝对是数一数二，光是车头那个22千瓦的直流快充，其他车型全部都没有，更别提还有200公里的纯电续航了，不管是城区代步或者稍微跑个长途，熊猫mini的效率绝对是要比慢充车型高的多。同时配置也是很丰富，倒车影像它有，上坡辅助它也都有，中控大屏，液晶仪表盘，无感启动，安全气囊也都有，就连远程操控这么越级的配置熊猫mini也有，真不敢相信这台车只需要四万多就能够落地，实在是太香了。
手可摘星陈198906
现在市面上的纯电微型车大多数都是方盒子的造型，看的时间久了难免会出现视觉疲劳感，可是熊猫mini就不一样了，买车到现在我心中是有一种越看越喜欢的感觉，因为它的外观设计的相比较其他车型更精致出众，它的车灯非常像熊猫的眼睛般可爱有神，开启日间灯之后就变得更有辨识度了，整体的精致感立马就上来了，特别是再加上我买的熊猫贴纸之后越看越带劲。 熊猫mini还可以用手机APP远程解锁或者用蓝牙也可以解锁，包括上车的方式也是十分便捷，坐在座椅上车辆就已经自动通电了，不需要点启动按键，也不需要踩刹车激活，这是因为熊猫mini带有无感启动功能，科技感真的是足。还有车内的空间也不小，双门四座的布局，加上全景大天幕，不管是乘坐空间还有采光感那都是杠杠，通透又舒适。 之前我也考虑过安全方面的问题，可是看了熊猫mini车头以及侧面都有防撞梁之后我也就放心了，像倒车影像，上坡辅助，胎压监测，安全气囊等这些比较实用的安全配置也都有，开着它我也是比较放心。
逝去的英语
如果说外观是因人而异的话，那么熊猫mini在我个人内心中绝对是比较高的分数，我还是蛮喜欢这总风格，搭配上这么Q萌可爱的造型也相当不错，可是我觉得真正有亮点的地方是它车内表现，放眼望去都是储物空间，但是车门板就足足有三处能够储物槽，其次中控台也有很大很多可以放东西的地方，坐在里面完全不用担心自己东西无处可放的尴尬场景，后期的话也能够放些自己喜欢的小摆件来增加车内氛围感，像4S店的展车就把中控台前方的储物槽装满了储物盒以及抽纸盒。 另外车内的空间包裹感低，所以车内就显得宽敞了不少，本人1.8m坐在主驾驶头部有着很充足的空间，腿部的话也不会觉得碍事，同样的坐姿我再坐在后排的话，那么腿部空间还剩下两指左右的余量，如果换做女生坐在后排的话倒是也不会觉得拥挤，不过买这类小车那么是一人日常通勤用车，再者是家里已经有台车了。其次当有储物需求的话，那么熊猫mini的后排就能够立马秒变一块超级大的装载空间，因为它的后排座椅是能够进行放倒的，实用性真的是非常高。
快乐开心就可以了
试驾熊猫mini感受颇深，让我总结这台车的话就是，短小又精悍，别看它的外观不怎么起眼，可是真正了解这款车之后才发现内有乾坤，该有的功能它全都有，甚至于同价位没有的功能配置它也有。例如熊猫mini不仅有慢充，同时还有22千瓦的直流快充，同价位的五菱宏光mini，长安糯玉米，奇瑞冰淇淋等等这些车型都只有慢充而没有快充，相比之下熊猫mini的优势一下子就突显出来了，包括日后的用车效率和充电速度都远超于同价位同级别的其他车型，单单是这方面就可以闭眼入了。 包括配置方面熊猫mini也真是很卷，之前我觉得四五万块钱能够买到什么车，最多也就是4个车轮加个壳子而已，但是它的配置相比于油车也完全不会差，常见到的倒车雷达以及影像它有，前防撞梁以及侧防撞梁它也都有，安全气囊，上坡辅助，中控车机等等也都有，甚至于让我打开眼界的无感启动也有，比传统无钥匙进入更便捷，它没有启动按键，拿着车钥匙坐在车内就能够自动通电，下车关车门也同样会自动断电，真的是超级方便又好用。
几何E萤火虫有3款车型和2种续航，售价是6.98-8.98万，我觉得这个价位还是挺有性价比，它和同价位大多数纯电轿车不同，它是一台正儿八经的5座的小型SUV，这明显要比比亚迪的4座车海鸥更适合家用多一些，这也就意味着它在空间上要很有优势，看了看数据后发现它的长宽高是4006*1765*1550毫米，轴距是2485毫米，它的宽度明显要更优于同级的小型SUV，甚至于要比大多数紧凑型的轿车差不多了，例如丰田雷凌的车宽是1780毫米，而几何E萤火虫只比雷凌少了15毫米，后排坐三个成年人完全是没有问题，虽然说这种小车后排坐三个人的情况并不多见，可是有和没有这完全就是两种概念了，包括这次试驾我也发现了在储物空间上有许多很贴心的地方，例如后排座椅的下面有两个储物盒，包括副驾驶前方也有个小挂钩，可以日常放些饮料以及买卖，像新款也用到了奔驰同款的怀挡换挡方式，这样中控台就多出了许多储物空间。 此外几何E萤火虫还有无感启动，之前没有了解过这方面，第一次接触它真是有种不知如何是好，坐在车内发现原来已经通电了，这样真是要比一键启动更好，同时它还有蓝牙车钥匙，甚至于出门不用带实体钥匙，带着手机就可以了。我觉得几何E萤火虫的车内设计也很好，中控台用到了皮革材质，像车门板以及扶手箱，包括座椅也都用的是同色同款材质，关键是用料很环保，坐在车内真是不会觉得有异味感，包括试驾的时候开着空调也没有闻到什么异味，了解后才知道原来几何E萤火虫全系都配备了新风系统以及CN95空调滤芯，包括方向盘都都是用抗菌材质，要知道购买这类车型大多数都是宝妈或者女性为主，这样的用料真是相当友好。
今年吉利推出了不少的新车型，不过最让我关注是刚上市不久的几何E萤火虫，因为去年我就差一点就入手了老款的几何E，不过到现在为止还是处于没有买车的状态，看到新款几何E之后真是觉得太棒，太有性价比了，因为售价方面与老款相比相差了几万块钱，就拿新款最高配401荧光与老款401霹雳虎相比，新款售价是8.98万，老款价格是10.38万，单单是售价方面就1.4万了，更何况两款车之间的续航以及配置等方面也都和老款差不多，该有的配置也都有。试驾的时候也着重体验了下它的L2级别的自动驾驶辅助，说实话单单是8万块钱的小车能够有这项功能就已经比许多车型有性价比又智能了，它的自适应巡航城区中用着很舒服，开启之后不需要怎么人工干预它就能够自动在车道中按照我所设置的车速行驶，如果前方车速过弯几何E萤火虫也会随着减速保持安全跟着距离，它的刹车感就和出租车那种老司机的脚法一样，基本上感受不到任何突兀的感觉，坐在很舒服，同时用着又便捷。 同时几何E萤火虫的外观一看就很有科技感，前脸用的是很流行贯穿式头灯，新款和老款的车灯相比也多出了灯光秀，同时我也觉得前保两侧的灯罩换成与车漆同款的颜色也会显得更协调，车内变化也很大，用到了豪华车同款的换挡，比老款的旋钮用着方便了不少，双联屏幕也是这个价位少之又少的功能，我很喜欢几何E萤火虫的车机系统，界面干净利索，系统又用着很流畅，车机每次需要唤醒一次就能够连续与它对话，不像传统车机那样每次对话都需要说一遍唤醒词语。车内后排空间可以，身高176cm，体重160斤体格的我坐在车内感觉到很宽敞富裕，不管是头部或者腿部空间都同样如此，包括它的用料也不会有廉价感，用手摸着很细腻，坐在车内也没有多少那种异味，挺环保的。
人生漫漫有车伴
说到纯电微型车我们可能想到最多的还是五菱的宏光mini了，毕竟这台车的销量真是拔尖的存在，但是我觉得它的巅峰时刻已经慢慢过去了，但是如果要说性价比的话我真心觉得熊猫mini会更胜一筹，同样的售价它会带来更好的用车体验。 熊猫mini有个直流快充，这在同级别同价位车型里是唯一的存在了，虽然说只有22千瓦，但我个人觉得它的存在意义并不是充电快，而是让用车生活更加的方便，像现在随处可见的充电桩就能够给它续命，它的活动范围也会比只能够用慢充的纯电车要广的多，虽然说大家的续航都是200公里，但是有些车它只能够活动在离家100公里的范围，但是有快充的熊猫mini只要是不嫌充电麻烦，真的是能够跑的无限远了，同时我们的里程焦虑也会小许多。 另外这种方盒子造型的微型车设计上都大同小异，不过熊猫mini在元素方面更显的精致，圆形的车灯，撞色的车身，流畅的线条以及可爱轮毂等等让整车的颜值更加的出众，它的车身长度3米出头一点点（3065毫米），轴距是两米出头一点点（2015毫米），所以说车身是非常的小巧，这让它在城区来回穿梭或者停车的时候更有优势，同时熊猫mimi的转弯半径也是比较小，在转弯以及掉头的时候也是分分钟搞定。包括车内的设计感也很在线，双拼色的内饰不会显得车厢内那么单调，像液晶仪表盘还有车机屏幕它也都有，头顶更是有一块超级大的全景天幕，下雨天抬头看雨滴真是特别有感觉，同时晴天的时候也能够给车内带来更好的采光感。别看熊猫mimi车小，可是它的储物空间真是挺多，中控台上方有个超级大的贯通凹槽，里面可以放不少东西，还有后排座椅也能够放倒，装在能力也很强大。
幸运的花海
本来是陪着朋友一块来试驾熊猫mini，可是我被它旁边的几何E萤火虫给吸引到了，之前试驾过老款几何E感觉就很不错，这次上了新款之后就让我对这款小车的表现很是期待，找了销售顾问签试驾协议，我也来试试看表现究竟如何。 新老款外观方面的改动不大，比较明显的就是车头的大灯框改成了与车漆同色，之前老款的荧光黄属实是有些显眼了，这次新款改的倒是让车头更加协调，配合贯穿头灯以及封闭中网，整个的档次感立马就上来了。还有车内改变也有，换挡方式改成了豪华范十足的怀挡，让整个车厢变得更加通透了不少，虽然说几何E是小型SUV吧，可是它在同级别车型里空间绝对是佼佼者了，毕竟是个五座车呢，我这个成年壮汉坐在车内不会觉得压抑，包括座椅的舒适性也明显优于老款，坐在上面对于腰部以及腿部的贴合很足，特别是开着它拐弯的时候能够感受到腰部被座椅的护翼给牢牢包裹住，真是挺舒服。 纯电新能源车最在乎的就是续航里程了，这次试驾的时候我也着重注意几何E萤火虫的续航达标率，从4S店出发仪表盘显示剩余续航里程是314公里，然后总行驶里程是1231公里，试驾的时候就我和试驾专员两个成年人，全程是开着空调制冷，期间我也尝试了几次地板油起步以及急刹车，试驾了一圈之后回到4S店仪表盘显示剩余续航里程是298公里，总行驶里程达到了1245公里，也就是行驶了14公里，续航掉了16公里，这样算的话几何E萤火虫的续航达标率还是挺高的，毕竟全程开着空调又有几次暴力驾驶，如果平常开的话真是有可能做到1:1的达成率，在续航这方面几何的口碑也一直都挺不错，这次试驾我算见识到了。
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