认证：熊猫车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
人生漫漫有车伴
本来家里已经有台燃油车了，可是自从今年要了二胎之后也觉得车似乎有些不够用了，平常我上下班需要开车，老婆出门带孩子玩也不需要开，买第二台车的想法就浮现在我脑海中了，因此想要台空间更大开着更省钱的车成为了刚需。 似乎在我的购车目标里只有混动SUV里更适合我了，在十多万里只有深蓝S7以及银河L7这两款比较入我眼，可是试驾了之后觉得深蓝S7有些样子货了，开上它之后充满着廉价感，动力输出后段更是有些乏力的感觉。 不过银河L7就没有那种感觉了，毕竟它所用到的是台1.5T的涡轮发动机，要比深蓝S7的1.5L自吸开着更有劲了许多，包括3档变速箱也能够在高速行驶的时候及时切换档位，有效保障的动力输出的平顺以及效率。试驾前我也看了不少人吐槽3档变速箱的顿挫，因此开着它的时候我也刻意感受了下，说实话如果不是刻意察觉的话也很难感受到换挡的存在，同时在大多数时间的时候银河L7开着更像是台纯电车，包括发动机介入感也是很小，这点我觉得它真是完胜深蓝S7了。
虽说银河E8上市有段时间了，但是我经常刷到关于它的视频，可见其热度是越来越好了，今天试驾了之后感受是真很不错。首先，外观很好的展现出了年轻运动的属性，车身侧面无边框车门以及流线型的腰线让我看了一眼就喜欢上，还有尾部溜背的幅度也是恰到好处，说实话真心觉得银河E8比汉更好适合年轻人。 同时银河E8的空间也很有看点，它作为台C级车，车内空间绝对是没有问题，2.92米的轴距让我能够很轻松翘起二郎腿，前后坐垫对于腿部的支撑感也很足，特别是后五连杆悬架经过坑洼路段那种过滤振动的感觉真是很高级。 银河E8有两种动力，今天试驾的是它单电机两驱版，另外一台是双电机四驱版，销售说这个月底会有试驾车到店，不过试驾单电机版仍然有着很强的动力，操控起来也是让我觉得得心应手，并不会说它那么大的车身是个累赘。
今天试驾了星瑞，把自己内心中的小感受整理整理分享给大家。先从外观聊起吧，星瑞给我第一感受就是很大气的车型，它不会像同价位卡罗拉，轩逸那种底子里透露着家用车的风格，毕竟星瑞的三围尺寸都远远超过了它们，特别是车身线条显得优美修长，看着极其好看。我也开了差不多十几公里吧，4S店试驾车是台2.0T版本，除此之外它还有台1.5T的版本，十多万能够买台沃尔沃发动机的车是真是很划算，动力输出整体调教的不算多么激进，只有开启运动模式之后才会有那种推背感，像经济以及舒适都是比较柔和的风格，这让我初次接触这款车也能够很轻松的控制好车身，除此之外双离合变速箱行驶过程中也很平顺，哪怕是在拥堵路段低速行驶的时候也没有顿挫感，这点不得不说吉利的工程师调教的可真是好。
之前总觉得星瑞2.0T的排量油耗会不会高，可是这次星瑞L用到了混动系统之后就没有油耗的顾虑了，因为它的百公里油耗也就只有四五个左右，按照现在油价计算的话每公里也就三毛多点而已，况且要动力输出的话我觉得星瑞L确实要比2.0T更强，因为它用的是1.5T的发动机以及3档DHT变速箱，再加上P1和P2电机作为辅助，前期起步的时候平顺又柔和，深踩油门的时候也能够享受到一定的推背感。同时我也试了这台车的零百加速，坐在副驾我实测星瑞L零百加速只要7.8秒就能够完成，这样的动力，这样的油耗让我怎能不爱呢，况且配置也那么丰富，就连最低配也有L2级别驾驶辅助，安全性也要远超同价位其他车型。
不知道大家发现现在汽车市场真是越来越卷了，十多万的价格就能够买到一台续航500公里的轿车还有华为鸿蒙OS的车机，没错这就是我今天试驾的几何G6，它真的是让我再次了解到了什么叫做卷王的存在，更让我惊讶的是这台车快充8分钟就能够续航100公里，这可比同价位其他车型的充电速度都还要顶，感觉这对于网约车师傅或者经常跑长途的人会更香些。 不过我作为年轻人最关注的还是智能化了，这主要体现在了几何G6的中控大屏幕上，它的车机尺寸达到了14.6寸了，比一部iPad的还要更大用着也更爽，因为它用的是华为鸿蒙OS车机系统，运行流畅程度那绝对是杠杠的，同时我也发现的了车机的运行内存的8G以及还有128G的存储内存，要知道现在市面上两千左右的手机才能够有如此的配置，而几何G6的车机应对日常使用更是没有问题，感觉用它还打个王者或者吃鸡都能够很流畅的运行，里面还有华为应用商场可以下载许多主流的APP，像什么腾讯视频，爱奇艺，喜马拉雅等等都可以，甚至于还有下拉式菜单以及分屏操作，真的是妥妥的一部华为手机放在了车内，真的是屏幕大用着还爽。
这段时间真是天天都能够刷到星瑞L的视频，让我看了之后真是太太太眼馋了，敢相信一台这么大块头的车百公里油耗只有四五个左右么，正好到4S店办事我也来尝尝鲜。不管是燃油星瑞或者现在的星瑞L给人第一感觉就是大气，毕竟这台车的车长已经达到了4.8米了，不管是从哪个角度来看都似乎挑不出毛病，我挺喜欢它的前后车灯，造型不仅上档次还能够有不同的灯语，通过中控屏幕就能够开启一场灯光秀，同时车内的音响也会播放很有节奏感的音乐，这点在夜晚真是很有逼格。 车内的话设计就比较简洁了不少，它的配色用的是灰白色，中控区域少了档杆看着就是通透，还有它的13.2寸的大屏幕用起来也很爽，值得一提的是星瑞L的用料真心不错，我坐在车里面闻不到有任何的新车异味，包括用手摸起来也很细腻，像中控区域不仅采用了软搪塑包括，还有镀铬以及木纹饰板，比合资车那种硬邦邦的塑料更有档次。 还有我发现星瑞L的配置是真高啊，哪怕是最低配的入门版都配备了L2级别的自动驾驶辅助，像主动刹车，车道偏离预警，全速的自适应巡航等等，还有全景影像，底盘透明这些也是最低配就能够拥有，其次星瑞L用的还是吉利CMA平台，它是有沃尔沃背书的，不管是主动或者被动，哪怕是车内空气安全星瑞L都算是同价位很顶存在了。
试驾几何E萤火虫之后让我对于吉利新能源的印象是更好了，因为我没有想到这样的价钱完全是带来物超所值的体验，它的401公里荧光是我认为最有性价比的配置了，例如L2级别的驾驶辅助功能就相当好用，试驾的时候体验了一把它的全速自适应巡航，开启之后就能够按照我设置的车身行驶，前方车辆车速过慢的时候它也会自动刹车保持安全跟车距离，刹车的感觉完全不会让我觉得突兀，反而很像老司机刹车时的脚法。 包括驾驶感受也很不错，我的身高一米七二，座椅不需要调到最高就能够用到很不错的视野效果，毕竟这台车的车高达到了1.76米了，而隔壁家的五菱缤果车高才1.7米而已，同时几何E萤火虫的两侧A柱也都用到了透明玻璃，这样的话就大大减少了视野盲区。包括动力输出也是很柔和，起步的时候不会有猛然间的突兀感，我也简单试了试几何E萤火虫的3种驾驶模式，如果对于动力没有特别要求的话经济就够用了，市区内超车也不会有什么压力，如果想要驾驶乐趣那么肯定是运动模式，一脚油门踩下去就能够得到很不错的驾驶感，另外它的底盘调教也比我预期要好，能够很好的把路面振动给过滤掉，哪怕经过减速带的时候，只要车速不是特别的快，几何E萤火虫的底盘也依旧能够把振动给很好给化解掉，再加上座椅本身就很宽大厚实，这样所能够感受到振动感就更少了。
说到纯电微型车我们可能想到最多的还是五菱的宏光mini了，毕竟这台车的销量真是拔尖的存在，但是我觉得它的巅峰时刻已经慢慢过去了，但是如果要说性价比的话我真心觉得熊猫mini会更胜一筹，同样的售价它会带来更好的用车体验。 熊猫mini有个直流快充，这在同级别同价位车型里是唯一的存在了，虽然说只有22千瓦，但我个人觉得它的存在意义并不是充电快，而是让用车生活更加的方便，像现在随处可见的充电桩就能够给它续命，它的活动范围也会比只能够用慢充的纯电车要广的多，虽然说大家的续航都是200公里，但是有些车它只能够活动在离家100公里的范围，但是有快充的熊猫mini只要是不嫌充电麻烦，真的是能够跑的无限远了，同时我们的里程焦虑也会小许多。 另外这种方盒子造型的微型车设计上都大同小异，不过熊猫mini在元素方面更显的精致，圆形的车灯，撞色的车身，流畅的线条以及可爱轮毂等等让整车的颜值更加的出众，它的车身长度3米出头一点点（3065毫米），轴距是两米出头一点点（2015毫米），所以说车身是非常的小巧，这让它在城区来回穿梭或者停车的时候更有优势，同时熊猫mimi的转弯半径也是比较小，在转弯以及掉头的时候也是分分钟搞定。包括车内的设计感也很在线，双拼色的内饰不会显得车厢内那么单调，像液晶仪表盘还有车机屏幕它也都有，头顶更是有一块超级大的全景天幕，下雨天抬头看雨滴真是特别有感觉，同时晴天的时候也能够给车内带来更好的采光感。别看熊猫mimi车小，可是它的储物空间真是挺多，中控台上方有个超级大的贯通凹槽，里面可以放不少东西，还有后排座椅也能够放倒，装在能力也很强大。
我妹妹今年大学刚毕业，考完驾照后也就有了买车的打算，作为哥哥自然也要为她买车出一份力，她也不怎么懂车，所以在选车这件事情上父母就全权交给我的来负责了，我看来看去觉得几何E这款车都挺适合她开，于是抽个时间带着她一块去试试。 刚进入展厅我俩就被...查看全文
今天我又被自主品牌给惊艳到了，第一眼见到博越COOL的外观时就觉得非常帅气好看，和同价位以往家用车有着根本上的区别，家用车可能会给人比较务实又耐看，但是博越COOL的外观真是透露着那么一股狠劲在里面，全黑的中网以及鳞片的造型，车头还有一个贯...查看全文
四代帝豪冠军版上市有段时间了，我身边也有朋友问我这款车究竟值不值得购买，因为我本身就是吉利的车主，对于吉利的品控以及各方面还是挺有发言权的，不过毕竟刚上市的新车也不能够轻易给下结论，借着去4S店办理事情的同时我也试驾了冠军版的帝豪，不得不说...查看全文
几何M6给我初印象就是好评，它的前大灯和后尾灯都是贯穿式设计，车门把手也是隐藏式，最重要是整个车身显得很协调，双色车身加上尾部稍微有些溜背，让它有种豪车的即视感，开着它出门也不会让人觉得丢面。坐在车内首先感受到的就是简洁，因为几何M6用的是怀挡的换挡方式，中控区域就腾出了一大块的空间，其次车内的大部分物理按键也都集中在了14.6寸的大屏中，这让车厢内不会有种凌乱的感觉，还有它的配色也是挺好看，粉色+浅色+皮质这三种结合起来真是很有档次感，包块门板上也有条纹设计以及氛围灯也比较有氛围，不过我还是最喜欢它的车机了，因为用的是华为鸿蒙系统，整个的系统的操作逻辑以及响应流畅度都让我联想到了华为手机，同时它的手机互联功能真是很好用，华为手机能够和这套车机进行无缝连接，互联之后基本上我手机中的所有应用都能够在车机上操作，这点真的是要给好评了。 同时在试驾的时候我也发现几何G6的底盘以及悬挂都给人一种比较紧凑又有韧性的感觉，在滤震方面的表现也是挺不错，试驾道路上有段比较坑洼的路面，以20码左右行驶过去能够感受到大部分的振动都能够给悬挂给吸收掉，整个能够保持着很稳健的姿态行驶过去，真的是有几分高级感在里面。另外它的加速实在是太给力了，输出功率150千瓦，超车完全不需要深踩油门，踩下3/1差不多足够用了，我也试了试运动模式地板油起步，加速推背感都很明显，我觉得这样的动力放在家用车身上完完全全是溢出了，开着可比同价位的油车更有感觉，更何况它还有620公里续航，电池用的还是宁德时代，靠谱有保障。
缤越上市到现在一直占据着小型SUV的销量前排，而缤越COOL作为它的中期改款有着很不错的升级，结合亲民的售价以及口碑，绝对可以称得上“王炸”车型，它的外观设计更能够迎合我们年轻人的审美，真是让我看了一眼之后就过目不忘，特别是这次试驾更是给我留下了极其深刻的好印象。 之前缤越的外观就很运动，但是缤越COOL的外观更有性能车的感觉了，如果仔细看外观细节的话会发现有许多运动元素，像前保下方有运动前铲，中网有个“S”英文字母，黑色后视镜，红色卡钳，尾部扰流板，熏黑中网等等，最给力的还是全系标配四出排气，自带3种不同的声浪，光是看着就让人有着强烈驾驶欲望，开着它听着排气声浪更是激情澎湃。 在起步的时候能够明显感受到这台1.5T发动机充沛的动力，不会显得吃力，输出平顺又有劲，尤其是在超车的时候动力更是能够一气呵成，让我感觉是游刃有余，并且双离合变速箱也被吉利调教的很不错，整车试驾过程没有感受到拖沓感，哪怕是在起步或者低速行驶也不存在顿挫，特别是在急加速的时候变速箱更是能够很好领略驾驶意图，迅速的完成降档能够很好完成加速。在运动模式下就能够解锁缤越COOL的排气声浪了，深深踩油门后变速箱就会立马心领神会，降低档位提高转数，从而获得更强的动力输出，让人热血澎湃的排气声浪也随之而来，在发动机达到五六千转松开刹车的时候，我坐在车内能够明显听到那种性能车的回火放炮的声音，这样的驾驶乐趣真是同价位任何车型给不到的。 另外缤越COOL的转向手感在低速状态下比较轻盈，但是它这个轻盈相较于同级别小型SUV又稍微偏沉些，随着车速以及角度的输入会有比较明显的回正力度，与之匹配的阻尼感也是比较明显，毕竟是台有运动范的车型，其次底盘的侧向支撑性可以，拐弯的时候车身不会有那种发飘的感觉，始终是四平八稳，毕竟有着BMA架构的底子，缤越COOL不仅有运动外观，更有性能，妥妥的华系小钢炮！
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