简介：这个人很懒，什么都没写~
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近日，比亚迪汽车对外发布了新款宋MAX的官图，跟之前的唐、宋PLUS一样，新车采用了升级版的“Dragon Face”家族式前脸设计，预计今年成都车展亮相，年内正式上市。 新款宋MAX在细节上有所调整，标志性的大嘴中网和LED头灯的组合依旧霸气，而两侧进气口被进一步拉大，同时加入了镀铬装饰包围，看起来更有侵略感。需要注意的是，新款宋MAX取消了圆形雾灯。 作为中期改款，新车侧面线条变化不大，黑色B/C/D柱配合黑色尾窗，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，笔直上扬的腰线加上车窗镀铬装饰，看起来依旧挺拔、帅气。 尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，其中长度相比现款增加了30mm，其他数据不变。 从
比亚迪汉长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，预计这将是一款中大型轿车。而在配置部分，包括ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助以及可感应开启行李箱等丰富配置均装配在了比亚迪汉车型上。[1] 动力方面 动力系统部分，比亚迪汉将搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。 比亚迪汉百公里加速时间仅为2.9秒，综合油耗达到2L/100km。而在纯电力驱动下的续航里程最长为100km。其加速成绩也将超越特斯拉最快车型的MODEL SP90D和P85D（狂暴模式下0-100km/h加速时间仅为3秒）。
插混版的顶配车型在价格上是贵了2万元，顶配的配置可以说有了很大的提升。智能驾驶方面新增了盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警系统等，除此之外还有龙鳞纹豪华真皮座椅、四向电动调节方向盘、前排腰部四向电动调节、主/副驾座椅伸缩腿托等配置。再来旗舰型扩大了电池组容量，能实现100km的NEDC续航里程，其次22英寸超大轮圈和Brembo刹车系统也是它的专属，它还搭载了一套主动悬架系统。插混版的顶配比价适合预算足够然后对于配置要求比较高的朋友们。 总的来说，比亚迪唐DM的三款车型里性价比较高的四驱性能版尊贵型，入门即豪华，我们日常能使用到的舒适性、实用性以及安全性的配置是都已经配备了，可以说是比较厚道，懂我们消费者的需求。
比亚迪汉长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，预计这将是一款中大型轿车。而在配置部分，包括ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助以及可感应开启行李箱等丰富配置均装配在了比亚迪汉车型上。[1] 动力方面 动力系统部分，比亚迪汉将搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。 比亚迪汉百公里加速时间仅为2.9秒，综合油耗达到2L/100km。而在纯电力驱动下的续航里程最长为100km。其加速成绩也将超越特斯拉最快车型的MODEL SP90D和P85D（狂暴模式下0-100km/h加速时间仅为3秒）。 相关搜索 比亚迪汉价格 比亚迪汉suv价格图片 比亚迪宋max2020新款图片 比亚迪f3新车只要3万 比亚迪汉上市 比亚迪汉混动 比亚迪2020新款唐dm 比亚迪官网 参考资料
自从合资品牌的基于A0级别的小型SUV遍地开花后，国内品牌的跟着造出独树一帜的小型SUV出来，如同雨后春笋，各花入各眼。比亚迪的小型SUV元出来后，大伙都被其惊艳且似曾相识外观所吸引。这款车不仅造型时尚，颜色可选也很丰富，蓝白、红黑、白黑等等，符合小型SUV领域主流的年轻化设计思维。 外观方面，元的车身尺寸长宽高分别为4360x1785x1650mm，轴距为2535mm，尺寸在同级别当中处于标准水平。 这款车的前脸设计很讨巧。设计师将“元”这个汉字的结构元素融入了它的前脸设计之中。镀铬辐条与下进气格栅的黑色塑料件共同组成了一个汉字抽象化设计风格前脸，而且车头处的徽标也换成了篆体字“元”，比亚迪的英文字样则缩小放在了一旁。 相比于造型原创度很高的前脸，元的车尾相对来说就有些平淡。不过瑕不掩瑜，总的来讲这款车的外观设计还是相当出色的，外挂式的备胎让这款车看着有相当的越野范儿。 元的车内如中控台等处使用了软性材质包覆，相比于普遍采用硬塑料的竞品，触感更佳，同时平底运动方向盘的加入也会赢得更多年轻人的青睐。 配置方面，元比起它的原型车有着进化式的飞跃，诸如电子手刹、全景影像、PM2.5绿净系统都是比亚迪的传统优势配置。中控娱乐系统方面，彩色触摸屏、导航、蓝牙以及外接音源等功能均有配备，满足消费者的使用需求自是毫无问题。值得一体的是，比亚迪传统的中文按键标识也出现在了这款车上。 动力方面，汽油版的元一共有两种动力配置：搭载1.5L NA引擎和5速手动变速箱的自然吸气车型，以及搭载1.5T引擎和6速双离合变速箱的涡轮增压车型。其中1.5L自然吸气发动机最高功率为109Ps（80kW），具有145N·m的最大扭矩。而1.5T车型动力则要好上很多，113kW（154Ps）的最高功率以及240N·m的最大扭矩都让这款小型SUV具备了充裕的动力储备。 驾
我是宋MAX车主，今天试驾了2019款车型，可以说比亚迪工程师听取了大部分车主对这款车的改进意见。试驾过后，可明显感受到新车动力结合更顺畅了，转向和刹车也表现更自然了，中控大屏也向“唐”看齐了。编辑此次就以车主角度来对它做一次详细的解析，希望能帮助到大家。 我购买的是2018款宋MAX旗舰版七座，至今已经使用了7个月，行驶里程有一万三千多公里。选择它除了觉得它好看外，就艾格加入比亚迪后，对比亚迪造车水平的信任吧，所以买来家里。 我归纳了5点2019款宋MAX改变较大的地方，其中针对驾驶操控的优化和增加DiLink智能网联系统是新车的两大看点。 一、动力和操控优化后新车更好开吗？ 先来看看比亚迪针对宋MAX的动力系统做出了哪些优化。 2019款宋MAX为了适应当下排放标准的政策规定，推出了国六排放标准发动机。届时国六和国五发动机车型共同销售，只是针对不同区域罢了。选购的消费者下定前可要了解清楚当地的排放要求，能买到国六发动机当然最好了。 从发动机参数来看，这款1.5T发动机升级为国六排放标准后，动力性能比国五发动机功率和扭矩有小幅度提升。 国六排放1.5T发动机最大扭矩输出转速只需1600转即可，持续范围也延展至4000转。只可惜这次试驾体验到的依然是国五排放标准的发动机，不过我相信这台车动力上小幅度的改变，对操控的影响区别不大。 试驾2019款宋MAX开过一段路程后，很明显就可以感受得到它的双离合变速器变得更为顺畅了。 起码感受不到像我那台2018款宋MAX慢速行驶时的顿挫和倒车时的补油动作了，但是油门踏板依然表现不够灵敏，还有完善的空间。 另外，新车换用了比亚迪大部分新车上使用的电子挡杆。这对我来说反倒并不陌生，但是它的挂挡清晰度并没有合资车的电子挡杆好用，还不如老款的机械挡把。 挂挡后动力的衔接也较为迟缓，对于一款匹配双离合自动变速器的车型来说这是不应该出现的情况，希望今后工程师能对宋MAX持续优化改进 高速时转向终于不发飘了 除了上面说的变速器平顺性优化之外，2019款宋MAX另一大有关操控的优化是针对转向系统的。 2019款宋MAX改用了EPS电动助力转向，这次改款终于把高速驾驶时让车主们手心冒汗的液压助力转向改为了电动助力了。 实际体验来看，新的转向助力有舒适和运动两种模式可选。舒适模式下转向力度轻松柔和，不紧不慢适合在城市路况使用；运动模式下，转向变得很有黏滞感，也相对较为沉稳，高速驾驶时使用让人很有信心。 但是，新的转向助力系统依然改变不了宋MAX转向模糊的路感。 要是在运动模式下，除了让转向助力变得更沉之外，同时也让路感变得更为清晰就更好了。驾驶者多了跟转向的沟通以及对路面的感知，这不就是大部分车主想要的驾驶乐趣吗？ 据厂家人员介绍，比亚迪首席底盘调校工程师汉斯·柯克（Heinz Keck）针对2019款宋MAX的悬架重新进行了调校。 老款车型悬架相对较硬，避震对弹跳的抑制较为生硬，缺乏韧性。而2019款宋MAX试驾过程中，可明显感受到在经过减速带时，路面对车轮的冲击不会那么直接地反馈至车内了，避震非常有韧性地吸收了大部分的振动，车身晃动也小了，只听到车底一声声闷响。不过，底盘的降噪水准和整体感仍有待改善。 油耗偏高 期待宋MAX DM插混版推出 我用第三方平台“小熊油耗”记录了我的那台宋MAX的油耗信息，从深圳大梅沙回启程加满一箱油。用D挡普通模式行驶150公里路程回到广州市区，其中有70%高速路程，30%城市路程，最终算得我驾驶的这台车平均油耗为10L/100km。 在小熊油耗平台还可了解到，宋MAX全国车友平均油耗在9.52升左右，属于相对较高的油耗水平。 这也难怪喜欢这台车的车友非常期待宋MAX DM插混版尽快上市，而我试驾过程中和厂家人员沟通了解到，宋MAX DM插混版本将在近期举行试驾邀约，届时我将把新车的详细信息和使用感受跟车友们汇报。 二、悉数宋MAX看得见的改变 2019款宋MAX外观几乎没变，改变的地方只有长时间使用才能感受得到。 比如新车的外后视镜镜面，车门把手遥控车窗升降，遥控钥匙遥控车窗升降，后备厢车灯照明亮度等。下面我逐一跟大家讲述。 其实宋MAX在城市路段80km/h时速范围内行驶，车内隔音水准是不错的。我买的2018款宋MAX匹配的是锦湖轮胎，而这次试驾的2019款宋MAX匹配的是佳通轮胎，两者规格一样皆为215/55 R17。 但是，进入到高速路段，两车的胎噪都非常明显。要是比亚迪肯舍本，换用普利司通或者米其林的低滚阻和静音轮胎那对胎噪和燃油经济性来说都是将得到改善。 等下次该换轮胎时，我打算给我的车换套主打静音和节油的轮胎。 2019款宋MAX出了外后视镜外壳
秦 近日，车友头条获悉到秦PLUS内饰渲染图。 新车外观将采用最新的Dragon Face设计语言，而其内饰也将运用全新的设计风格，并搭载比亚迪最新研发的骁云插混专用1.5L发动机。 外观方面，新车在Dragon Face设计语言的加持下极具辨识度，前脸采用了时尚前卫的点阵式格栅设计，上分贯穿式镀铬饰条与犀利无比的大灯相连，进一步提升了车头的层次感，使其看上去更加年轻灵动。 车身侧面，新车整体造型显得格外稳重流畅，腰线在后翼子板呈现上扬姿态，为其带来了不错力量感。 车尾方面，新车采用了流行的贯穿式尾灯设计，并辅以龙爪式尾灯造型，其点亮后的视觉效果十分精致。 此外，新车还运用了比亚迪最新的BUILD YOUR DREAMS标识，进一步提升了车辆的档次感。 内饰方面，新车基于贯穿平行线设计为主，其整体造型彰显出了极强的层次感，环抱式中控台与比亚迪汉的设计如出一辙，尽显活力与动感，在全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏的加持下，使其内饰呈现出了十分简约前卫的风格。 动
宋MAX加长版 近日，比亚迪汽车对外发布了新款宋MAX的官图，跟之前的唐、宋PLUS一样，新车采用了升级版的“Dragon Face”家族式前脸设计，预计今年成都车展亮相，年内正式上市。 新款宋MAX在细节上有所调整，标志性的大嘴中网和LED头灯的组合依旧霸气，而两侧进气口被进一步拉大，同时加入了镀铬装饰包围，看起来更有侵略感。需要注意的是，新款宋MAX取消了圆形雾灯。 作为中期改款，新车侧面线条变化不大，黑色B/C/D柱配合黑色尾窗，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，笔直上扬的腰线加上车窗镀铬装饰，看起来依旧挺拔、帅气。 尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，其中长度相比现款增加了30mm，其他数据不变。 从
宋MAX 3月26日，有着中国版“IIHS”之称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了第二批车型测评结果。此次参与评测的共计有11个不同品牌的车型，其中包含5款中国品牌车型和6款合资品牌车型，而比亚迪宋MAX的测试结果引发了消费者的广泛关注。 据悉，C-IASI测试主要包括了：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全这四个方面，其中比亚迪宋MAX在这四项评测中，竟然取得了两项差评（P）、一项未搭载的结果，成为此次测试总榜中成绩最差的车型。 要知道宋MAX自上市以来，持续保持了不错的销量走势，在去年更是多月销量过万，成为MPV市场的一款热门车型。而作为一款主打家用市场的MPV车型，宋MAX在安全性上竟然获得如此差的成绩，确实让人感到有些吃惊。 耐撞性与维修经济性、车内乘员安全均获得差评 在C-IASI测试中，耐撞性与维修经济性是关于后期维修费用的问题，对于保险公司的保费设定具有一定的指导意义。而该项测试分别是正面结构的碰撞以及追尾结构的碰撞，其中在正面结构碰撞中，宋MAX仅仅得到了6分，而满分是30分，距离及格线还有很大的距离。而在追尾结构的碰撞中得到了16分，依然没有到及格线。同时在加权得分上，宋MAX也仅得到了9.3分。这也就意味着未来消费者如果遭遇到正面碰撞或者是追尾，那么在后期维修上将会付出一笔高昂的费用。 此
宋 目前，10万元紧凑级SUV已经成为中国主流家庭尤其是年轻消费者最为聚焦的市场，售价8.98-11.98万元的宋Pro（燃油版）显然也是精准锁定了这个细分市场，不过宋Pro想要成功，老牌销量冠军哈弗H6是一个无法忽视的强劲对手。如果我们把宋Pro和哈弗H6进行对比，或许可以看到宋Pro成为新生代爆款的秘诀所在。 今年8月份，第二代哈弗H6以9.80-14.10万元的售价正式上市，单从顶配车型的售价来看，宋Pro 顶配12万不到的售价，显然要更有竞争力一些，因为10万元左右的购车需求多属于刚需，对价格的敏感度更高一些。 当然，相比老一辈，年轻一代消费者关心的不仅仅是价格，对产品的质感会有更高的追求，他们更希望获得那种一见倾心的设计感甚至豪华感。在这方面，宋Pro作为首款采用比亚迪Dragon Face2.0设计语言的车型同样有着不小的优势。 作为前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格操刀的作品，宋Pro不仅具备了国际化的家族设计基因，而且充分汲取了中国文化的元素，比如让人过目不忘的龙脸和尾灯，内饰的设计更是如此，不管是向主驾偏斜7°的中控台，还是超大8核自适应旋转屏，都让人在十万元级别感受到了几十万车型上才有的的质感。第二代哈弗H6和宋Pro比起来，总体上还是延续了较为传统的设计，在科技感和时尚感方面还是略逊一筹。 在
唐DM 目前国内市场的新能源车数量越来越多，种类也越来越丰富。中国汽车品牌作为新能源政策的拥护者，为我们带来了包括纯电动、插电式混动、增程式混动等一系列新能源车。而且随着技术不断的发展和积累，许多来自中国品牌的高端新能源汽车陆续诞生了。 不过受限于现阶段充电效率低和纯电续航里程短的束缚，插电式混动和增程式混动车型依旧是目前解决新能源车里程焦虑的最好办法，这也是我当初买理想ONE的一个非常重要的原因。 理想ONE它作为一款电机驱动的车，也确实不会让我有里程焦虑的烦恼。而另一个重要的原因就是，理想汽车作为一个新兴的汽车品牌，其增程式混动形式、大空间以及独特的智能互联也确实吸引了我的注意。 其实，我们有车以后的砖叔也有一台没有里程焦虑的高端新能源车，它就是来自比亚迪的唐DM。而且我也经常听到砖叔炫耀唐DM的加速快，智能互联好用、没有里程焦虑、能做饭等等。所以作为理想ONE车主的我，在拿到2021款唐DM试驾车后，也迫不及待地想要去试试。 正好明天就是周末了，我准备开着唐DM与家人一同进行一次户外郊游，并通过唐DM的双向逆变充放电技术在户外吃一顿热腾腾的火锅，期待唐DM的表现。 不一样的感觉
唐 目前国内市场的新能源车数量越来越多，种类也越来越丰富。中国汽车品牌作为新能源政策的拥护者，为我们带来了包括纯电动、插电式混动、增程式混动等一系列新能源车。而且随着技术不断的发展和积累，许多来自中国品牌的高端新能源汽车陆续诞生了。
唐新能源 目前国内市场的新能源车数量越来越多，种类也越来越丰富。中国汽车品牌作为新能源政策的拥护者，为我们带来了包括纯电动、插电式混动、增程式混动等一系列新能源车。而且随着技术不断的发展和积累，许多来自中国品牌的高端新能源汽车陆续诞生了。
元EV新能源 首先说说比亚迪元这款车。比亚迪元是比亚迪旗下主力小型SUV车型，整体上偏向经济实用，在10万元内区间内有着非常强的市场竞争力。 比亚迪元的身材在同级别产品中处于上游位置，4360*1785*1650的身材，能够满足一般家庭的大部分用车需要。在动力方面，除最高配运动版搭载了1.5T涡轮增压发动机外，其余车型均搭载1.5L自然吸气发动机，自动车型的变速箱均为6速双离合变速箱。最大马力为109匹与运动型的154匹，最大功率为80千瓦与113千瓦，最大扭矩为145牛米与240牛米。比亚迪元的定位是家用舒适性SUV，整体调教偏向舒适省油，动力虽然不会十分强劲，但是整体舒适性十分到位。 悬挂方面，配置也是主流是前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂。在这个售价区间，这种配置是比较主流的，基能很好的支撑车身，又不会提高车辆的维修保养成本。 在安全配置方面，比亚迪元是比较厚道的。除去国家强制要求的ABS外，还搭载了制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统。在10万元以里的区间内，有这么多配置，足以说明比亚迪对元这款车的重视，同时也是对潜在用户的重视。 比亚迪元是一辆性价比很高的车型。足够的车内使用空间，加上不错的燃油经济性，再加上如此厚道的售价，比亚迪元是一个值得考虑的选择。 再说说注册滴滴的事情。虽然比亚迪元很适合日常高强度使用，但是以目前的政策，比亚迪元没有出现在滴滴的加盟列表中，不是滴滴支持的车型。这点比较遗憾。（具体法规以本地为准） 编辑于 2017-11-30 · 著作权归作者所有 赞同 0 评论 收
最近非常火的汉EV 俊朗 懂车 8月4日 来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！ 作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权 要说最近，有什么热度火爆的新车，比亚迪汉绝对算得上是其中一款。就在前两周，全新比亚迪汉正式上市，新车提供纯电动和插电式混合动力两种不同动力形式，新车补贴后售价为21.98万-27.95万元，共计4款配置车型，鉴于后台许多粉丝问懂哥关于汉的选购意见。没问题，今天懂哥给大家带来它的配置分析！
宋 宋是 比亚迪2015年“ SUV元年”的主力车型，也是“542战略”重要成员之一，新车在 上海车展首发 。在此之前，比亚迪已经推出了唐，不过其定位决定了其相对较高的售价，所以对于很多消费者来说，定位稍低的比亚迪宋成为期待的一个选择。比亚迪宋的前脸采用了X造型，具有很高的辨识度。六边形的网状格栅配合两侧犀利的大灯，看上去十分个性。在尾部，尾灯遵循了前大灯的设计语言，线条同样犀利。这款车的长宽高依次为4565mm/1830mm/1703mm，轴距为2660mm。据悉，比亚迪宋的车身尺寸为4565/1830/1703mm， 轴距2660mm，官方将其定位为“中型SUV”。动力也是宋的看点之一，新车搭载1.5TI 涡轮增压汽油机机，搭配两台电机，匹配DCT双离合变速箱，并采用了“极速电四驱系统”。据悉，比亚迪宋的百公里加速时间为4.9秒，纯电动续航里程可达70km。
秦pro 5月20日，比亚迪“盛世”王朝再添主力，秦Pro超越版正式上市，共推出三款车型，价格区间在7.98至9.98万元之间。用户在6月30日之前下订单，还能享受1000元订金抵扣10000元车款的惊喜大礼，最低2成首付、最高24期0息的金融“支援”等。 比亚迪秦Pro超越版诞生于比亚迪BNA架构，集高颜值、高科技、高智能与一体。 在外观上，比亚迪王朝系列采用了最新的设计语言，把中国独有的龙文化嵌入其中。外形上也延续了经典的“Dragon Face”龙颜设计理念，大尺寸镀铬进气格栅犹如张开的龙嘴，威武霸气。两侧大灯由三重龙爪形LED灯柱组成，犀利且穿透力十足，犹如画龙点睛般赋予前脸强劲的视觉冲击力，也让整个车头更显大气有神。
比亚迪汉 第一电动网 近日，比亚迪汉又火了，不过这次火，是被“赞”火的。 事情是这样的：一个特斯拉Model 3车友群的哥们，跑去比亚迪4S店试驾了汉，试驾过程中尝试了麋鹿测试（当然了，真正的麋鹿测试不是这样的），他先试了75时速，轻松应对，然后又试了85时速，结果，这次……撞树了……导致比亚迪汉车头受伤严重，出现前保险杠掉落了……机舱盖变形了……等症状，但令人神奇的是，A柱没事！ 比亚迪汉首撞，A柱没事 事故发生后，这哥们还在特斯拉Model 3车友群里，说道：“我时速85试麋鹿，方向没打回来撞树上了”“一开始75试的太轻松了，结果85有点太快了拉不回来了”。
比亚迪秦 汽车之家-车家号 撰写|qay 日前，天天汽车获悉。比亚迪秦D1车型谍照曝光，据悉，新车主要面对B端市场，像是共享汽车、租车这方面。 外观方面，前格栅以及保险杠位置有所伪装，不过能看出两侧大灯与进气格栅为一体化的布局。两侧导流口设计较为硕大，底部进气格栅为贯穿式设计。 侧身方面，采用对开门设计，腰线从大灯处延伸至尾灯部分，采用熏黑式侧裙，两侧轮圈形状个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。 尾部方面，采用悬浮式尾翼，尾灯为贯穿式风格，后包围与前包围呼应。整体外观展现出较为个性的简约设计。
比亚迪宋max 于森 小编辑 如果说国产MPV里面销量比较不错的车型，那么除了五菱宏光就应该是比亚迪宋max了，这款车实际上是目前国产MPV里面真正的代表了吧。至少从销量上来说，比亚迪宋max是真正成功的一款车，毕竟口碑再好不如销量好。不过比亚迪宋max堪称国产MPV的代表，为什么很多人却说这车不值得买？甚至有人说了不喜欢比亚迪宋max的三个理由，但是 车主却不是很认同，套用车主的话说，那就是你们还是买几十万的合资车吧。一起看看网友的这三个理由是否能站住脚吧。 第一点：好MPV的含义 其实刚开始看到比亚迪宋max的时候，还是官宣的图片，当时觉得这车非常漂亮，甚至有一种把老陆尊卖了换宋max的想法。结果真的看到这车的时候，只想说一句为什么总想说一句，这是MPV吗？估计很多车主不乐意了，总不能说这是小号面包车吧。但是好的MPV的定义是否真的就是比亚迪宋max这样呢？如果有人觉得总体本田奥德赛、别克GL8没意思，那么至少也要是上汽大通G10或者传祺GM8这类车型吧。侧滑门是不是一定要有？大沙发是不是应该是标配？当然，考虑到比亚迪宋max的价格问题，一切也都不是问题了。但是不管怎么说，宋max更多的还是只适合作为一款家用代步车，而不是可以商用，也可以家用的纯正MPV吧。
比亚迪元 元的身材在同级别产品中处于上游位置，4360*1785*1650的身材，能够满足一般家庭的大部分用车需要。在动力方面，除最高配运动版搭载了1.5T涡轮增压发动机外，其余车型均搭载1.5L自然吸气发动机，自动车型的变速箱均为6速双离合变速箱。最大马力为109匹与运动型的154匹，最大功率为80千瓦与113千瓦，最大扭矩为145牛米与240牛米。比亚迪元的定位是家用舒适性SUV，整体调教偏向舒适省油，动力虽然不会十分强劲，但是整体舒适性十分到位。 悬挂方面，配置也是主流是前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂。在这个售价区间，这种配置是比较主流的，基能很好的支撑车身，又不会提高车辆的维修保养成本。 在安全配置方面，比亚迪元是比较厚道的。除去国家强制要求的ABS外，还搭载了制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统。在10万元以里的区间内，有这么多配置，足以说明比亚迪对元这款车的重视，同时也是对潜在用户的重视。
唐EV 进入到两车的内饰，唐EV和ARCFOX αT所表现出来的档次感都十分突出，做工还有用料都达到了30万价位车型应该有的高水准。唐EV2021款车型在内饰层面的提升尤为明显，焕然一新的设计，更窄边框更大尺寸的旋转中控屏、更豪华的麂皮内衬、完全推翻重塑提升易用度的中控换挡区域。相比于ARCFOX αT用四块大屏堆砌出的科技氛围，唐EV在做到满足在高端电动上所需要的科技性基础上，带来了消费者更为看重的实用性和易用度。此外，在座椅舒适性、承载能力、空间实用性层面，通过上述的直观对比，唐EV的表现要明显优于ARCFOX αT，做到了更好满足。
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