![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的骑行生活车，没有完美的车，多多少少的都有点缺陷。光阳h150也是如此，总体上还可以。 这款车的座高对于160以下的矮个子女生来说不是特别的友好。就拿我来说吧我169的身高坐上之后双脚刚刚落地，主要原因是踏板车座子宽，比较吃腿部的长度，所以说160以下的骑友很难双脚落地。坐姿方面还可以，这辆车的手把挺高的，我坐上之后手臂伸直，腰能垂直于座椅。之前我试过豪爵uhr150，那款车的手把比这款车低了大约3cm左右，我坐在上面之后身子有点往前趴，坐姿不好，骑行起来非常难受。 性能方面我对这款车还是比较满意的。150的排量，个人感觉一个人骑完全够用，我120斤的体重，骑这款车起步还是挺快的，缺点就是发动机的震动有点大。起步之后的加速度还是很给力的，50km的时速以后再加油门儿还有很强的推动力，后期加速能力还是挺给力的。主要是这款车采用了四气门结构，后程加速能力有优势。也试驾过豪爵uhr150，Uhr150 发动机采用的是两气门设计，提速还是挺快的，但是后期加速能力和光阳h150没法比，后程提速能力差距挺大。 驾驶感受方面，个人有好有坏吧。好的方面这款车的车架真的挺稳，在市区骑行急转弯即掉头你感觉不到车架的晃动，尤其是在后座带着一个人的时候车架也非常的完整，很结实，很踏实。发动机的震动有些大，起步提速有些迟滞，这是这款车不好的一点，发动机4000转车辆才动，发动机的抖动和震动比较明显，这样也显得起步的时候非常的迟滞，感觉是反应慢一拍，不过起步之后的动力响应还算可以。前后避震的表现一般般。前避震的韧性还不错，行程不算长，有时候速度过快，过个坑前避震就能触底，造成车把震动的很难受。后避震的调节个人感觉太硬了，我一个人骑车的时候，后轮过减速带或坑洼路，后轮会弹跳，后避震的韧性不行，简单来说就是太硬了。 储物空间不是特别理想。因为这款车前边儿带有龙骨，这样的话和平踏板儿比起来载物能力差了很多。前面扶手盒的空间也很小，个人实测能放下一瓶500毫升的矿泉水，也就能放一点随身的小物品。坐桶的空间也不是特别棒，我的3/4头盔勉强放的下去，剩余的空间也就不多了，还能放下手套和一点点的杂物。原厂没有带后尾箱，如果后期想扩大空间的话，需要自己加装后尾箱。 油耗方面不是特别省油。我骑这款车最大的感受就是起步反应迟钝，其实看仪表不难发现它的启动转速在4000转，也就是我们通常所说的高转机，骑过其他品牌的150踏板儿，大多数品牌的150踏板起步转速在3000转左右，H150的起步转速比别的品牌高了1000转，这也就造成了油耗的增加。我通常是市区内骑这款车比较多，上下班儿通勤距离在20km左右，横穿市区的东西，车多人多，路况特别堵，一个月下来，我的车的平均油耗在3.8L每百公里。讲真的，我目前的驾驶方式比较温柔，这个油耗比同事的本田PCx160高了0.8L每百公里的油耗，油耗控制的不是特别好。 质量方面也就那么回事儿。整车看起来做工还可以，但是细看会发现细节处理的不到位，胶壳的接缝并不是很匀称，有的地方很宽，有的地方则很合理。车漆看着质感不是特别好，油漆很薄，我不小心刮擦到车的侧面，很轻微的刮擦就能露底漆，从划痕处看油漆真的很薄。其他的地方我遇到的问题就是后轮异响，车辆磨合了两三千公里之后，低速行驶后轮还是吱吱的响，就是刹车片磨碟刹片，去售后调整过多次，也没有解决问题。 以上就是我对h150的一些用车感受，虽然他有一些毛病，但总体上来说还不错。
