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全球车宝骏530海外出口再发力国内的汽车制造业已经到了转型升级的关键时期，今年两会的政府工作报告中也提出：面对外部环境变化，要坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革促发展。中国民族企业需要更深度参与全球市场竞争，在国际上获取更多话语权。在这样的大背景下，上汽通用五菱在深耕国内市场的同时，积极响应国家“一带一路”倡议，持续发力“国际化”发展战略，加大全球化布局，并已取得了显著的成果。放眼全球，布局国际市场目前，上汽通用五菱放眼全球，以全球化布局战略在“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条战线共同发力，实现品牌输出、知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“四大输出”，让中国汽车在海外市场的地位及口碑不断提升。上汽通用五菱的海外业务已经覆盖南美洲、非洲、中东和东南亚等国家，并在新兴市场成为日系品牌最大的竞争对手。中国原版全球车宝骏530凭借着出色的产品力和性价比，已经挂上“五菱”、“雪佛兰”、“名爵”标志深耕海外市场。另外，为响应国家“一带一路”号召，践行上汽通用五菱国际化的战略，已经形成了包括供应链体系、制造体系、销售服务体系等一系列完整的全球化产业链。全球车出口量逆势大涨 2020年1-6月，宝骏530全球车累计出口达到25287台/套，同比逆势上涨86.2%，其中整车出口8451台，同比增长141.9%，成为今年以来出口最多的中国品牌SUV。7月初，宝骏530全球车再获2045台中东地区订单，在全球疫情的大背景下持续得到海外市场认可，成为全球人民安全出行的可靠伙伴。在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家，宝骏530全球车的销量长期保持细分市场前三；在印度，宝骏530全球车一季度市场份额超过52%，这意味着，印度每卖出2台中型SUV，就有1台是宝骏530全球车。不仅如此，宝骏530还率先在中东多国开展线上上市、销售活动，今年以来，已经累计收获中东订单5313台，通过创新销售模式，打造国际贸易全新格局。结语：上汽通用五菱已经连续多年成为国内销量最大的汽车企业，基于对用户需求的精准洞察，其旗下车型不断推陈出新，获得了广大消费者的一致好评。而在国内汽车业升级转型的关键时期，更是大力开拓全球市场，逐步构建成熟的全球业务模式。即便是在全球疫情的影响下，上汽通用五菱的全球车出口量依旧逆市上扬，为更多民族车企大胆“走出去”打下了一针强心剂。未来，上汽通用五菱将为全球用户提供更多优秀的产品，成为展示中国制造实力最好的一张名片。

2020-09-04

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代步能手宏光MINI 国内摇号的行情和困难程度不需要多说，摇不上车牌是一件很常见的事情，尤其是在北上广深这种一线城市里。但是，无论是小城市还是大城市的居民，都有买车代步的需求，而在这样的大环境下，五菱结合人民需求，推出了一款新能源小车——宏光MINI EV。针对当下大城市的摇号难、停车难等用车问题，宏光MINI EV的到来，给出了很好的解决方案。身为新能源车的宏光MINI EV，在面对摇号时，先天就要比其他的燃油车具有优势，同时，新能源车可以享受到不限行、不限号、买车不缴纳购置税等等福利，在大城市出行时，这一特性能显著提升了宏光MINI EV的便利性。而且宏光MINI EV的定价对于大多数人来说都很有诱惑力，只需要2.88万-3.88万就能入手，无论是已经成婚的全职妈妈，还是刚刚进入社会的90后小年轻，都能轻松负担这个车价。除了新能源车的身份和价格之外，宏光MINI EV本身小巧的尺寸，也是这款车型的优势所在。宏光MINI EV拥有2917/1493/1621mm的三围，相比起车市中90%的车型来说，宏光MINI EV的尺寸都要更小，而这恰恰成为了它的优点。因为小尺寸的车身在日常出行时，能够更方便地在车流中穿梭，还能更快的找到合适的停车位，就算是在寸土寸金的大城市里，也不用担心没地方停靠宏光MINI EV。而这恰恰是宏光MINI EV存在的意义，它可以显著提升城市通勤代步时，车主的便利性。虽然宏光MINI EV主打的卖点是小巧的车身带来便捷的代步出行，但这并不代表宏光MINI EV就会缺少实用性。该车的轴距达到了1940mm，并且采用了“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的车内空间塑造理念。彼此结合之下，让宏光MINI EV的车内空间还是挺不错的，可以轻松容纳下4个成年人，短途出行中具有比较强的实用性。如果需要装载大件物品，则能将后排座椅放倒，扩充后备箱的容积，实用性也不赖。宏光MINI EV的充电同样方便。这款车用普通的220V交流电插座就能给车辆充电，不需要像普通新能源车型要去找充电桩充才快，这在一定程度上提升车辆使用的便利性。因此，车主在下班回家之后，如果觉得车辆剩余电量不够明天使用，可以直接插上充电器。这样一来，第二天一早电量就满了，和使用电动助力车并没有太大的区别。但是比起不能遮风挡雨的电动助力车来说，宏光MINI EV显然要更安全和舒适。至于续航，宏光MINI EV提供120KM/170KM两种续航，虽然看着不多，但对于出行半径在20公里左右的用户来说，这续航也够用一星期的了。在当下摇号难、停车难的大环境中，一款能提升出行品质、降低用车困难的车型，自然会更受市场和消费者的欢迎，更何况这款车价格不贵，2万多就能买，用车成本也比燃油车低很多。所以，五菱的代步能手宏光MINI EV才上市一个月就大获成功，上市短短20天就卖出1.5万台，创下车市中的新纪录，成为了“人民的代步车”。

2020-09-04

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五菱凯捷人民的大四座说到家用MPV，人们想到的都是空间和舒适度怎么样？而市面上能够满足这两者的车型屈指一数，能够达到要求的这类价格还不便宜，但即将上市的五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷，则是改变了这个局面。第一眼看上去，你会觉得五菱凯捷似乎是一款标准MPV，2+2+2的6座设计，再加上4875×1880×1690（1700）mm的长宽高和轴距2800mm，空间已然是无可挑剔。但若是仔细看过凯捷的内部设计后，你会更愿意称它为一辆“4+N”的“大四座”家用车。之所以这样说，是因为凯捷的第三排两个座椅可以完全翻转并收纳隐藏至与地面齐平，立刻变成四座车。再加上五菱凯捷的座椅高度匹配人体工学的座椅曲线，所有座椅都采用技术领先的双密度设计，在人体的不同部位接触时有不同的软硬度，坐起来非常舒适，堪比“头等舱”。二排座椅拥有四向滑轨，可以前后移动560mm，在加上配备了电动腿托，最高可以抬高72度，也就是说，当三排被收纳时，二排座椅经过移动变换，就能拥有超大的腿部空间，让人想到了很多豪华大四座商务车的配置。把第三排收纳后，变成2+2的大四座车型的五菱凯捷，才是更好地适应日常家用。毕竟平时日常生活中，像是上下班、逛街、接送小孩这些场景下，能完全满载6人的机会并不多，4个座位足以。而二排座椅的高舒适度又能让累了一天的乘客享受一种贵宾待遇。这种4+N的形式，可以让车主灵活的根据自己的需要利用车内空间。需要装大件物品时变成4+物：将座椅往前滑动，轻松载物；需要带全家人时变成4+2：还原三排座椅，一次装下6个人。五菱的设计师在凯捷上面动了不少脑筋，想要做出一辆贴合人民需要的家用车。一直以来，五菱给人的形象都是贴近人民，皮实耐用，低调朴实，而五菱凯捷在努力做出高品质的同时，也未尝不是在将原来的五菱优势发扬光大，“人民的大四座”就是最好的体现。

2020-09-04

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宏光MINI告别出行繁琐一线大城市对于年轻人的吸引力从未减弱，繁华且充满机会，但每天始终不变的早晚高峰和人挤人的公交地铁，却又让人忍不住吐槽城市中出行的繁琐。所以许多人开始把目光放在车身小巧的代步车上，好让出行变得更为简单。而前不久在成都车展上市的宏光MINI EV，则成了年轻一代出行的新潮流。宏光MINI EV继承了五菱品牌的爆款品质，上市仅20天就已经卖出了1.5万辆，如今上市刚一个月的宏光MINI EV的销量颇丰，订单已突破5万辆，刷新新能源小车上市记录。宏光MINI EV在售车型为轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。综合工况续航里程方面，该车有120km/170km两种续航的版本，作为城市中日常代步使用完全够用。车身参数方面，宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917mm×1493mm×1621mm，轴距为1940mm，通过数据能很直观地感受到宏光MINI EV的小巧。而正是得益于小巧的车身尺寸，宏光MINI EV还拥有四座车身中全球最优的转弯半径，仅为4.2米。无论用户最常面对的出行场景是位于老城区的窄巷中，还是在拥堵的城市道路上，它都能灵活地在其中穿梭。而且宏光MINI EV只有传统汽车的一半大小，用户一把方向就能搞定那些曾经需要不断来回挪动才能倒进去的停车，即使新手司机出行也不用再反复上下车确认与前后车的距离，省心的同时也在无形中节省了许多时间成本。作为一款微型纯电动车，宏光MINI EV同样享有新能源汽车的一些福利，例如免购置税与可上绿牌等等。对于刚步入社会的年轻人来说，这些福利的存在能够减少许多生活压力。毕竟一线城市的车牌摇号机制不确定性太大，常常能见到两三年都摇号无果的案例。此外，宏光MINI EV的百公里耗电量约为8度，折算下来每公里的开销只要5分钱。与主流的燃油车相比，宏光MINI EV的后期用车成本还不足其10%，也就是说用户在享受出行便利的同时也不用支付过多的用车成本，这也是年轻消费者所喜闻乐见的。可能有些消费者会担心纯电动车的充电问题，但宏光MINI EV用实际行动作出了回应。不高度依赖充电桩是宏光MINI EV的一大亮点，用户可以直接使用家中接地线的220V三插电源对其进行充电。也就是说用户只要在下班后接上电源，第二天宏光MINI EV就能活力满满。相比起目前市场上，仍旧无法摆脱充电桩的纯电动车相比，宏光MINI EV的充电方案无疑更加便利。总有人说：“一台车的加入对生活的改变是巨大的。”特别是宏光MINI EV这般的代步小车，车身小巧，停车省心，在家就能充电，使用便利，而且无需摇号就能解决上牌难的问题。有了它之后，便不必再因挤地铁公交而烦恼，突遇恶劣天气，也能有地方遮风挡雨，告别出行繁琐。

2020-09-04

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五菱凯捷创新大四座创新，是很多汽车企业和品牌正在做的事情，渠道创新，服务创新，模式创新……但其实，产品创新才是最根本的。而五菱将要推出一款长度近4.9米，却只有“四座”的轻奢MPV——五菱凯捷。如果说这是一种创新，那么五菱已经走在市场前沿。五菱的“创新”思路很新颖，与其说凯捷是MPV，不如说它是一款大四座家用车，是五菱试图开创中国大四座家用车品类的尝试。凯捷这款车的创新之处不敢说很优秀，但的确很契合当下的使用需求，而“大四座”正是这款车创新的核心。其实，五菱凯捷的“大四座”并非真正的只有4个座位，事实上，凯捷拥有同级中独具优势的空间表现，4875MM的长度和2800MM的轴距带来的空间性能可以用卓越形容。而利用大空间提升乘坐品质正是五菱凯捷的工程师们的“创新”思路。以五菱凯捷的尺寸来讲，做成标准的6-7座车绝对是妥妥的，但经过这几年的增长，六座或者七座车的市场日趋饱和，七座MPV和SUV简直泛滥不堪，这个细分市场已经成为浑水，搅和的价值不大。另外很重要的一点是，七座车对于大多数用户来说过于浪费，有统计表明，七座车的空置率高达79.3%，大多数这类车辆平均每天都拖着3-4个空座位在路上跑，而每个成员的乘坐空间也较为局促，传统的MPV乘坐格局的舒适性也已经不能满足人民更高的追求。因此这一次，五菱的设计师和工程师们，给凯捷开发了一套“魔术”化的乘坐空间，通常情况下，把原本6-7人乘坐的空间分配给4个乘客，除了第一排驾驶位和副驾位置外，二排的乘客可以享受到以往数十万级行政车的空间舒适性。这样不仅减少了配置浪费，而且将空间价值最大化，可以让凯捷的乘坐属性更有价值。首先，二排座椅不仅可以前后滑动，让乘客腿部空间达到近乎伸直的状态，同时还可以左右横向挪移，让乘坐空间感更强，隔绝相互间的干扰。其次，二排座椅提供了电动腿托，最高可以抬高72度夹角，乘客可以享受近乎平躺的坐姿，这项配置即使是20-30W或者更高级的MPV上，你也很难找到。可以想象这样一种场景——将二排座椅向后移动到位，同时横向拉开两个座位的距离，再将座椅靠背后仰，同时抬起腿托，二排乘客就几乎能独享五菱凯捷后半个客舱的空间，举手投足游刃有余，日常带着老人或者孩子出行，将他们安排在二排乘坐，那是绝对的体贴。即使孩子困了，也可以放心地让他在二排座椅上舒展的睡觉休息。这种享受和安全感，不是以往传统家用车能够做到的。说到安全，五菱凯捷在二排座椅还首次配置了“一体式”安全带，这种安全装置即便乘客躺平在座椅上同样能保障其安全，而且这一体式安全带的生产成本是普通安全带的6倍之多。也许有人会问，四个座椅确实够舒服了，对于家里日常使用也确实是够的，但是如果一大家人出行怎么办？其实工程师们有考虑到这样的用车状况，五菱凯捷的开发者在设计时隐藏了一套第三排座椅，以备不时之需。这个第三排由于采用了一种“滑动下沉”机构，能让座椅整体翻转收纳，“隐藏”到车辆地板里，在日常“四座”状态下，三排座椅完全隐藏，当乘客超过4人时，只需要简单挪移二排座椅，并将隐藏的第三排升起来，就可以实现6人乘坐，并且得益于凯捷巨大的空间优势，即使6人乘坐状态也不限局促。豪华腿托、躺式独立座椅、高级一体式安全带等等都彰显出凯捷与众不同的设计思路和高于以往家用车的内涵。并且从这套特别的座椅设计可以看到五菱凯捷的“匠心”。以往传统MPV车型大多偏重商务用途，但凯捷“大四座”的概念显然不是针对商务使用，设计师告诉我，大多数使用场景里，凯捷轻奢的四座是为了让家庭用户享受到行政级的坐感又不浪费空间。日常一般3-4人出行坐得更舒适，凯捷的尾部空间还可以装载大件物品，对日常生活和工作都能极大满足。而多人出行时，凯捷通过4+2的变换，调出隐藏的三排两座，又可以轻松实现多人使用的需求。除了空间和座椅外，五菱凯捷在整车造型设计上也采用了全新的语言，通过丰富的车身线条和凌厉的头尾造型，让外观显得活泼，更有生活情趣。此外，凯捷的功能配置也针对家庭用户做了大量的筛选优化，包括舒适性配置，娱乐配置，驾驶辅助配置，安全配置等等的标准都高于传统轿车和商用MPV。五菱的设计师认为，去商务化或将是未来家庭对四座家用车型需求的大趋势，针对日益提高的舒适性和功能性追求，开发出更符合人民需要的车型，特别是品质更高的家用车，这是五菱汽车一贯以来的强项。五菱凯捷是首款银标五菱车，也是高级家用车领域一个全新起点。

2020-09-04

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宏光MINI诠释新能源性价比以往国内消费者在选车时的主要标准就是尺寸大、空间大等等，但也正因为这样，市面上大尺寸车型越来越多，在这样的情况下，停车困难、出行拥堵便成为了大城市出行的常态。所以，如今的年轻消费者会更愿意选择尺寸小巧、通勤方便的小车作为人生的第一辆车，于是一众新能源小车便开始流行起来。只不过，对于大多数刚刚出来打拼的年轻消费者来说，市面上的新能源车型售价普遍不低，而年轻人往往预算不那么高，自然希望第一辆车能做到价格亲民、养车成本低，购车的选择成了困扰年轻人的一个难点。在这样的情况下，“人民的五菱”打造了一款专门针对城市通勤、代步的小车，即宏光MINI EV，这款车就相当适合年轻人选择。从定价看，瞄准2.88万-3.88万的宏光MINI EV，几乎刷新了国内汽车市场中的最低价格，在车市中已经很难再找到价格比它更亲民的车型了。不仅如此，宏光MINI EV还是一款新能源车，这也意味着该车在落地时，不会被大城市的指标问题困扰，还能减免购置税，这相当于变相降低宏光MINI EV的买车成本，从而提升了这款车对年轻人的吸引力。从宏观MINI EV刚上市以一个月的销量成绩和用户群体来看，它的确挺讨20来岁的消费者喜欢的，因为它最年轻的一个用户才18岁零6个月。而且销量还很不错，上市20天卖出1.5万台，有成为爆款的潜质。当然，宏光MINI EV的优势也不仅仅只有价格，这款车本身的产品力，也一样不逊色于其他车型，甚至在大城市中驾驶，宏光MINI EV拥有先天的优势。比如说在大城市里上下班，繁华的大城市里难免会有限行和限号，而作为新能源车的宏光MINI EV，就不会被限行限号给困住，全年365天都能畅通无阻。而且，宏光MINI EV在面对堵车时，也有一套便利十足的应对方案。具体来看，这车的尺寸比较小，三围是2917/1493/1621mm，面对朗逸、轩逸等A级车时，宏光MINI EV要小上一大圈。也正是这样的尺寸差异，让宏光MINI EV可以轻松穿梭在城市中的大街小巷中，如果走主干道堵车，那么车主可以走更加便捷但相对狭窄的小道，能有效缩短出行时间。同时，小巧的尺寸还能缓解城市中停车不方便的现象。无论是在上下班、接送小孩，还是每天出门买菜、周末去超市购物的时候，都很容易出现没有停车位的情况，而且这一点还不只存在于大城市，就算是在普通的小县城里，每天接送孩子的车辆也能排成长队。在这样的情况下，尺寸小巧的宏光MINI EV便利性自然更高，这款车并不需要占据台多的空间，很轻松就能在出行时找到能停车的地方，甚至宏光MINI EV不需要标准的停车位也能停车，可以变相为车主节约一笔买车位、租车位的钱。除此之外，拥有120KM/170KM两种综合续航的宏光MINI EV，在充电方面也比较便利。现在困扰新能源车主的用车问题，主要就是充电麻烦，大多数城市中的充电设施普及率并不高，用起来并不那么的方便。而宏光MINI EV不同，它可以选择家用的220V的交流电给自己充电，把车停在家门口或者停在家楼下就能充电了，相当的方便。如此一来，当车主下班/接小孩回家之后，可以直接用家里的插座给宏光MINI EV充电，第二天一早宏光MINI EV的电量就满了。综上所述，能够发现宏光MINI是一款实用性很强的车型，无论是在大城市，还是相对偏远的小城市，它都能轻松解决出行中的痛点问题。而且，宏光MINI EV的定价并不高昂，3万多就能开回家，再加上电动车的用车成本比较低，该车的后续保险费用也不高，所以该车真正意义上做到工薪族买得起也养得起，性价比很高

2020-09-04

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