简介：融入消费者，才能懂营销
嘟嘟坐车车
先开喷，本人C10智享纯电车主，那个L2就踏马一坨屎，工程师赶紧炒了吧，绝逼混日子的，你们知道这车是怎么维持恒定速度的吗，用一个比较低的频率踩电门，定速120情况下我看那个电耗15kw到35kw反复横跳，整个体感就是车子在抽搐！抽搐前行，还...查看全文
辣妹等降价
兄弟们，为什么智己Ls7的二手车，卖得比飞凡f7的二手还便宜？ 有懂的大哥吗？
IT之家
IT之家 3 月 22 日消息，近日，一家名为 Caresoft Global 的汽车基准测试和工程公司完成了对特斯拉 Cybertruck 的首次拆解，满足了大家窥探其内部设计的好奇心。...查看全文
李米破
一台根本不考虑风阻系数的车居然跟风用上了隐藏式门把手，什么设计理念？...查看全文
江舟798
我看着销量排行榜，捷途旅行者怎么才卖了5000辆，我很纳闷这是为啥
羲和4695
今天试驾了icar03、大众的ID3 极氪007、银河e8 之前试驾过老款的海豚以及现款元plus、零跑c11（suv）做一个完整的对比。 具体007和e8我回头单独重点写～ 先说大家最感兴趣的icar03，因为这辆车没有号牌，所...查看全文
用户934091269141
我们这零跑和icar是一家，前后连通的。前天看了抖音都在说这车就去看了实车。去年看了好几款车，包括云朵，缤果和海鸥，但是感觉不值那个价，退定了缤果和江淮钇为3。年底雷老板横空出世，本打算支持小米的，只要价格在预算内就小米，但后瞅着小米15W左右拿不下来啊，就定了零跑。在定零跑之前都不知道icar这车的。要不是抖音都在说这车真没关注。现在的车7.2毛左右一公里，200块跑330_370公里就没了。手动挡离合踩多了左脚膝盖也有明显的磨损。所以有换电车的想法 车圈炸了才好好看了车评和实车，做工用料确实很对得起价格了，看了实车，有点心动和动摇了，零跑车身长30多公分，整体感觉也比icar大一点，但同样的价格范围icar给了4驱动，续航也差不了多少。零跑是热泵空调，iCAR改装空间大，大角度爬坡4驱优势明显。全铝白车身压根就不担心生锈问题，就怕撞了修起来贵，保险也不知道差多少。 大部分细节都在图片里，基本上是4驱的图片，反正改装拓展潜力多。我选一定选4驱，动力强，拖个小拖车也比2驱的有力。没怎么玩过露营，但云南这边有些少数山路4驱的还是有帮助的。官方能出加装发电机和柴暖方案就更好了，交给专业厂商生产，圈子一下子就热闹起来了。 希望能出个600公里的版本，500公里说实话在电池成本不断下降的今年，多加大几千块买个100公里续航也能接受。跨州出行也不担心电量问题。跑昆明中途冲一次电就够，能把时间成本降下去，不消耗用户充电次数和市场的耐心。 前7/8年看不上奇瑞，但最近几年奇瑞的进步有目共睹。个人对奇瑞，吉利，长安还是有好感度的，感觉他们造车更有责任心。不喜欢比亚迪，感觉为了销量在做工和用料上有种能用能糊弄过去就行的感觉。五菱因为供应链和成本控制原因总是扣扣搜搜的给不到位也放弃五菱系。在此不贬低任何厂家，希望国产车越来越好，但也要有责任心让中国人享受到更好更优质便宜的车。
水煮开了400
车很吸睛，车够宽但是短，整体协调精致。 我175感觉乘坐空间是够的，坐后排还有一拳的距离，但是后备箱是真的小。后排放倒后扶手箱到后门距离估计165-170CM。 1098最低配不生产，两驱后尾门没有电吸。1198起售+3k选装去到十二万多，小车到这个价格除非很喜欢纯电或者方盒子，不然大一级选择还是很多的。顺便问了一下现在没有优惠，再等等看了。 座椅偏硬偏短，小车水平，乘坐感受和驾驶感受见仁见智吧，个人觉得不错。
qn1994
年前想买辆代步车，去4s店看好旅行者的外观，又不用那么高油耗，很适合城市上下班。第一次去4s比较仓促，展车的外观内饰很得我心，各种内饰视频较多，这里不做过多赘述。第二周决定前往试驾，做好登记后，坐上4s试驾车，首先测试红绿灯起步，2.0t配...查看全文
用户2528108323071
小米su7都这么猛了，期待u9 1秒破百
元力觉醒PLUS
今天去4S店处理别的问题，当登完记，让我签字确认时，突然发现一条，更换换挡手柄RND档位面壳，当时我就问店里这是换什么，她说有的车档把脱皮扎手，现在统一换新了，这次更新不管是否损坏，都更换，不过我觉得应该都是老款 22年款的车。 老款一旦...查看全文
边城车友俱乐部
小米汽车发布后网络上遭遇了史上最强的水军，规模之大绝对是无敌舰队，很明显都是有组织的攻击，“拿供应商技术当自研”，“这不是保时捷，是小米SU7”，“PPT 发布会”“小偷”等等，黑方几乎倾巢出动，由此可见小米投入的方向，过程和结果都很好， SU7 扎到了别人痛处了。都在喷小米外观，对于底盘，车机，车身，电机，用料，技术等等只口不提，懂的都懂！对于众泰是因为外观倒闭的吗？不是，是因为质量！套用一句话，小米动了谁的蛋糕🍰？小米方向对了
wanttoknowwhattoknow
这篇文有点长，大家给点耐心，不带节奏，我相信每个人看完都会有收获。。 我是从2017年开始接触玩越野的，刨过坑，退了坑，但是我对硬派越野情有独钟，也只喜欢硬派越野车，我相信我的观点可以给很多车主启发。 我最早玩越野是斯巴鲁森林人，那时候硬派越野车还没有现在这样子遍地开花。我们也不太懂，那时候跟维他奶啊，指南者呀，比亚迪秦，帕杰罗，霸道呀，这些车一起玩的不亦乐乎。那时候的状态可能跟现在很多比亚迪的“越野车主”类似吧，就是能够过个A字坡，过个上坡交叉轴，兴奋的很，觉得这个车真的挺强的。 然后慢慢的，在遇到一些更难一点的路况的时候，我们的车，我们的城市SUV是真的没办法了。后来我就专门买了一台三菱改装了前后锁，从此真正理解了硬派越野车的本质。 首先硬派越野车面对的场景，真的不是网上这些媒体视频测试那样，在某个场地里面去测试一下接近离去角，爬坡度，滑轮组，绝对不是！ 在我心目中，越野如果分三个难度级别的话。 首先最难的级别，应是牧马人爆改大脚怪才能走的级别，这种级别甚至改装钱都比车贵，而且就算车能走这些路，你也未必敢去开这样子的路。比如广东的浪琴湾。 其实是中等难度级别，也就是传统的硬派越野车，一般在升高两寸，换了AT或者MT胎，加上绞盘前后竞技杠和侧杠，结实的底盘护板，前后锁，也能够勉强挑战的路况，比如广东的云浮风车山，王子山，七瓮井。 最后是低难度级别，可以归纳为穿越，但是为了保证可靠的穿越，必须要有越野性能冗余。这种难度级别一般原厂的硬盘越野车不用大的改装，和部分比较强的城市SUV，都可以胜任，比如老鹰嘴，马头山，石角沙滩， 其实还有一个零难度级别，我不太想把它归纳为硬派越野的范畴，因为这个只要是一个稍微合格一点的城市SUV都能到，比如大南山，天露山等等。 那怎么样可以划分这些车辆的性能呢，我们先不考虑沙漠越野的情况。 1，底盘高度，接近角，离去角，通过角，这是硬派第一要素。 2，悬挂行程。硬桥优于软桥。牧马人是前后硬桥。兼顾城市和操控性的一般是前软后硬，比较偏向城市和穿越的一般前后都软。 3，动力，说实话，不考虑沙漠越野的话。有低扭放大的越野车对动力要求其实并不是特别高。 4，改装潜力，这一点决定了你的车可以武装到什么级别？有些车其实没有什么改装的空间。比如前后竞技杠和侧杠这三个东西，可以大大的保证你在应对复杂路况的时候，车身的绝对安全！可是很多车，记住了很多车是没有办法装一个可靠的侧杠的！（前后侧杠强度的基本要求，就是用千斤顶来顶这些竞技杠的时候，可以把车身顶起来） 5，车尽量轻，这个没有办法兼顾。 6，关于差速锁，这一点着重讲解，在我没有彻底懂差速锁之前，我曾经想过，以后会不会硬派越野车在4个轮毂上装4个电机，通过电脑来独立控制他们的转速，不就可以解决差速锁的问题了？而且还没有传动轴，没有前后牙包，所以车身底盘高度也比较高。没想到现在比亚迪U8就是这样做出来了。但是在我懂了三把锁的意义之后。我明白了他们之间的根本差异。举个例子（数据未必正确），比如发动机输出400牛米的扭矩，再通过变速箱，在通过低速四驱，通过轮间减速，这样逐级放大，到达轮胎后的扭矩会非常大，特别的是，当三个轮子都打滑的时候，有附着力的那个轮子可以得到100%的来自于变速箱输入端的全部扭矩，但是四轮独立电机就不是这个情况了，首先就算4个轮子的电机合力扭矩可以达到很大比如1200牛，但是每个轮子最多也只能得到300牛，就算你有一个低速档位可以放大一定的扭矩，也远远的比不上传统的硬派四驱通过变速箱分动箱逐级放大后的扭力放大倍数。其次，面对复杂打滑路况的时候，三把锁这种四轮之间扭矩的转换是无缝衔接的，但是无论你是电控还是电子限滑，都必须得等到有打滑迹象，动力损失了之后才能工作。那三把锁是不是完美的呢，并不是，极限越野和复杂路况，三把锁比四轮电机或者电子限滑，要轻松的多，但是，他对越野经验，操控要求也严格很多，因为4个轮胎是憋着劲，很容易因为某一个位置的应力无法释放，而憋断半轴，或者牙包分动箱扫齿断链，所以就算坦克有前后锁，也尽量优先用电子限滑，或者优先后锁加前电子限滑。 但是越野车的需求，得根据你自己需要的来，爆改的牧马人大脚怪，攀爬的时候很厉害，但是高速路上很痛苦。 我也刨过坑，也退了坑。不再对刨坑有那么浓烈的兴趣，但我对硬派需求还是存在，我可以不去刨，但我要有，当我穿越的时候，当我跟大部队的时候，我要能去，要能跟得上，不掉队不拖后腿！ 可以说CC的P2混动，绝对是目前硬派越野车的最优解，没有之一，不容反驳。 但我们是不是需要那么强呢？大多数时候可能不需要。 豹5的基因是肯定差了点的，也不容反驳，但绝对比所有城市SUV强得多！ 但是比亚迪的广告是颠覆硬派越野，在懂越野的人看来，是有点笑话的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
