简介：这个人很懒，什么都没写~
用户934091269141
今天去探路，走的都是农机耕地的土路，有一条路的错位起伏炮弹坑实在是太深了，当然没有拍照，后面我看看行车记录有没有录到，最深的差不多三十多厘米没敢继续，波浪起伏太大了，后面走了另一条路，路况也不能算多好，还好更新到1.1版本能看到后轮前轮的图象，给走这种烂路提供了方便，尤其是车辙印比较深，中间高的那种情况，能看到前轮是否是骑着高点通过。前轮我是换了205/60/16的轮胎，理论上前面能比原厂轮胎提高1厘米。跑到水泥路上后看了一下电池包，没有刮到。没有经验的了不要随便去尝试哦，不然很容易托底的！
说实话，我开了10年的油车那么大的尾灯，被蹭裂都没进水，这小车车开了一个月多几天就有起雾的情况。工艺有待加强啊，还有195的轮胎跑起来还行，就是过弯的抓地力和侧向支撑有点虚，出厂给个205的轮胎都不行么，贵也贵不了多少。手机钥匙会定期要重新匹配蓝牙，所以会突然有一天就打不开了，这……APP有点不行啊，答应承诺的更新要等什么时候才来。目前2000公里没有什么大问题，动力嘎嘎好，超车嘎嘎猛！
从容版，慢充满电，动态续航表现还可以，今天两地往返全程88公里，全程空调。表现动态426出发，结束326，表显动态掉电100公里，动态打折率8.8折，CLTC不符合实际情况不做对比。回程40.9公里，平均电耗8.8KW。直道上喜欢大电门超车，能耗曲线上可以体现，但是为什么只有50KW顶格，而不是超过50KW功率，这和电机宣传功率有差异，难道是要在高速上才能显示超过50的上限么，这里有待验证电机功率是不是真如宣传说的那样。快充因为图片数量有限制，最大83.3KW功率。等用和两千公里再来做个对比
最近极狐T1和名爵MG4闹得不可开交，各说各的好。我已经买了4，还没到店。结合我个人看车的照片给大家说一说两者。这里不讨论价格！ 其他区别:看的展车中，T1全塑料门板，4好歹还有软包。冷却系统，T1是制冷剂直冷，其实这种方式存在上下冷热不均...查看全文
一个半小时了，下大定的还没突破一万个，看来都在等T1，T1就是动力差了点，没有手套箱，门板全硬塑料，还没有行车记录仪没有全景，后备箱下沉空间也要小一点。轮毂确实要大很多，但是无所谓了，我要的还是我喜欢的造型和下沉空间大需求
本来现在有点钱了，10年手动挡，离合器行程又长又硬，有点废膝盖，现在想换车，结果！这下好了，云南省的一万五变一万，不是差这几千块，是心里不爽，骗补的挣了，没换车的好不容易下定决心换车了，一下子补贴少了，你们就看着吧，你不买我不买，年底还能降5K，卖不出去不过我们的事，我们有义务让主机厂家仓库充实一些，不然空唠唠的看着也不太好看是吧。5号直接上市开卖就完了，整天玩预售，拖时间，现在看谁心里慌。不买了，持续观望，旧车又不是不能开
小车子，大空间，开起来还算稳，直线急打方向变道能拉住。看车2年，E5，C10一路过来，车超过10W贬值太快贬值太多，好几个买了15W级别的没几个月就降价1.5W，心里能接受才怪。新MG4这个车看着小，165的我调好座位后排空间看图吧，算上优惠和续航选择大定了这个了，今年有国补1.5加地补4000_5000（10W下4K上5K），正式上架-3000，膨胀-1000。8.18-0.3-1.5-0.4=5.98，加保险算下来6W多的总成本买400公里加热泵已经没什么好挑剔的了。具体等极狐T1出来看看了，如果上市8.18的能把涂层侧玻璃或者侧气帘加上那就基本上买了。 整车用料，前防撞梁图片上看单层冲压钢板，侧翼子板里面有点空，买回来大概率会加点隔音棉进去。车门钢板声比较闷，和极狐考拉是2中声音，考拉的感觉有点薄。做工喷漆上还算不错，机舱基本上就是荣威D6搬过来，别听发布会说的研发这款车的空调付出了多少努力，D6都用过来了，又不是为了MG4单独研发，听听就行。我拍视频做视频将近10年了，宣传的手法，懂得都懂。 新车有味道，不是太浓烈，刹车踏板下面看到的海绵是灰蓝色的，具体是不是环保海绵有待研究。后备箱下沉都能装人了，不用多说，具体要等抬起来下掉塑料盖板吃知道下沉的这里是不是钢板的，别张银河E5那样承重只有70多斤，拉点重硬物颠几下都能破洞就没意思了。 总结，车还行，谈不上非常高，起码这个价格还能接受，城市代步跨城出行都能满足。地盘高度不坐人，看屏幕这块，手指量出来减1厘米左右就是地盘高度。 真心建议8.18把侧气帘加上其他玻璃什么的不重要，贴个膜一两千全车搞定的事
这里说了大定期限，我是不是可以认为我在这期间内交了剩下的500，只要不锁单，不仅有大定权益，还能等到今年完？ 如果是这样的多交500也无所谓，年底觉得反馈不错了再锁单订车 主要是不想年底突然来个冠军版当韭菜，但我猜吉利一定会等所有优惠过期后再来冠军版或者下一个龙腾版。
按我定的顶配来说，14.58的价格是已经包含500抵2000了，大定交1000，10月1日前大定完成，后续全款仍然要交14.58W车款。大定1000要多补交的500是抵500，合计交1000抵2000。你订车的1000现金最后算下来只是在指导价的基础上减了2000。你提车下来仅在车身的花费是14.68W。算上保险等其他店面花销15.3W朝上是有可能的。 如果有旧车，算上置换补贴4000，你要全款花费14.28W。如果你有符合报废补贴的车，油车14.68-1.5=13.18（530顶配）。电车14.68-2=12.68（530顶配）。记住，最终不知道我算的哪里有没有问题的可以指出。 我现在是不急，盲定和大定只是差了1000块而已，我想半年后的优惠也不只1000块了。去年的帝豪L活动出了冠军版后过年前又出了龙腾版，店面现金优惠已经在指导价基础上降了1.5W左右。所以说实在等不了了就买吧，我等着你们的反馈，反正不做第一批试车人。1000块也只是我一个月或者1.5个月的油钱。 说说静态体验，新车没有明显异味，前后防撞梁是钢板的（透过缝隙看到前防撞梁有喷漆）。后下沉箱是塑料的，没有钢板冲压焊接沉箱，不适合放太重的物品且不要走颠簸路段，有磕碰破解风险，时间长了（工程塑料估计7-8年以上）或者用车环境对塑料老化明显地区可能会更短。后沉箱的密封性如何不知道？座椅按摩聊胜于无，体验并没有多优秀。座椅舒适度还算不错，后排靠背角度可以，但没有云朵的那么大（云朵的大角度调节确实不错）。后排抽屉适合我的需求，沉箱的隔音可能会有影响。分体焊接车门，全单层玻璃，铸造铰链。19寸固特异轮胎1000多一条，如果用车频繁且里程大的，建议提车时直接换便宜的轮胎，可能会有一定的行驶影响，换下来的新轮胎储存妥当是可以在换胎时减少一大笔支出的。因为在等价格，也没有仔细看。车身钢板用料不知道在发布会中有没有提到，鉴于全球车型，应该不差，至于全球，东南亚新马泰也是全球，听听就好。电池可靠性有待第一批车主验证。热泵空调，电加热还要再多交1200。北方地区冬天的热泵怕是效果也没那么理想，不然也不会多个电加热选装包。 祝各位新车主提车顺利愉快！
我们这零跑和icar是一家，前后连通的。前天看了抖音都在说这车就去看了实车。去年看了好几款车，包括云朵，缤果和海鸥，但是感觉不值那个价，退定了缤果和江淮钇为3。年底雷老板横空出世，本打算支持小米的，只要价格在预算内就小米，但后瞅着小米15W左右拿不下来啊，就定了零跑。在定零跑之前都不知道icar这车的。要不是抖音都在说这车真没关注。现在的车7.2毛左右一公里，200块跑330_370公里就没了。手动挡离合踩多了左脚膝盖也有明显的磨损。所以有换电车的想法 车圈炸了才好好看了车评和实车，做工用料确实很对得起价格了，看了实车，有点心动和动摇了，零跑车身长30多公分，整体感觉也比icar大一点，但同样的价格范围icar给了4驱动，续航也差不了多少。零跑是热泵空调，iCAR改装空间大，大角度爬坡4驱优势明显。全铝白车身压根就不担心生锈问题，就怕撞了修起来贵，保险也不知道差多少。 大部分细节都在图片里，基本上是4驱的图片，反正改装拓展潜力多。我选一定选4驱，动力强，拖个小拖车也比2驱的有力。没怎么玩过露营，但云南这边有些少数山路4驱的还是有帮助的。官方能出加装发电机和柴暖方案就更好了，交给专业厂商生产，圈子一下子就热闹起来了。 希望能出个600公里的版本，500公里说实话在电池成本不断下降的今年，多加大几千块买个100公里续航也能接受。跨州出行也不担心电量问题。跑昆明中途冲一次电就够，能把时间成本降下去，不消耗用户充电次数和市场的耐心。 前7/8年看不上奇瑞，但最近几年奇瑞的进步有目共睹。个人对奇瑞，吉利，长安还是有好感度的，感觉他们造车更有责任心。不喜欢比亚迪，感觉为了销量在做工和用料上有种能用能糊弄过去就行的感觉。五菱因为供应链和成本控制原因总是扣扣搜搜的给不到位也放弃五菱系。在此不贬低任何厂家，希望国产车越来越好，但也要有责任心让中国人享受到更好更优质便宜的车。
今天看见最顶配，确实比较大，比海豚大多了，后备箱巨大，即便靠背最大角度也够容纳我现在出门装备。方向盘正下方一键全车断电，左下是自动手刹，感觉好别扭，像设计都完成了才发现缺少东西，然后随意找个位置就给安上一样。中央出风口下面没有以前宝骏那样的实体按键，一点都不喜欢这样的设计，空调这些都集成在方向盘上。仪表台风挡最前面是硬塑料，中间是软包覆。这个仪表台太宽了，估计有60㎝长，看不到车头，看着老是别扭。前后车门的敲击声不一样，怀疑隔音用料做了区分。 中央扶手的USB插口位置奇怪，放U盘吧，盖板关不上会顶到U盘，上面3个大杯托真的放3瓶水的话，拿下面储物盒的东西又特别碍手，台面上的杯托不是很深，最好不要放容易开盖的杯子，一个急刹车仪表台就…… 沙发座椅坐着还算包裹性好，但没有打孔，不透气，后排大角度靠背确实爽，空间大，但正常角度的话165的我头顶一拳不到，有点顶头了。顶头这里是遮阳帘的空间。第二排桌椅下面是空的，能前后连通，支架感觉有些薄弱，没注意看，好像只有两个支撑固定点，估计是为了能成大角度放倒靠背和以后会出改装套件做的预留设计。如果把座椅下面这点空间降低给头顶留空间就好了。 全框式副车架，但前悬挂中间圆管也是车架一部分，没有用钢板冲压件，有偷工减料的嫌疑。右前轮轮毂不知道是做工还是什么原因，出厂就带这么多动平衡块（照片还没展示完全呢）？？？其他轮子都是很小的一片。 价格12W多，觉得溢价了2W左右，10W的SUV油车的电子配置都比云朵高。除了屏幕小于云朵，电动尾门几百块的差价。 反正我是不着急，大不了多开四五千油钱，有意向的可以去看看，整体还算不错，最好实际试驾去看看隔音和操控等。建议可以购买，但不是第一批购买，不着急的话等明年改款，等优化一些按键布局和回归真正价值的时候再购买。销售说了大疆版大概会贵一万2/3左右。不是太推荐13W多价格入手。五菱和宝骏的车新车型的第一代可以观望，不急的买第二代。 续航和动力因为没有试驾，不做评论，自己看照片里的供应商和型号 以上只是个人看法，具体要你们去真正看了和开了实车才知道是否适合你们的需求。
立帖为证，小米要是敢出14.99哪怕650公里起步，我必买，其他牌子的一边去，小米没有地州的汽车售后，昆明总该有个就行。买小米这么多东西，无非就是性价比高，售后好，虽然小米自研芯片没下文了，但只要有车出来，买！
给大家整理和提亮了一些云朵的图片区别，目前在我考虑范围，但10到14W的价格没有热泵的话就不会太考虑，除非电池容量给大一点，400公里起步，价格合理，把没有热泵的能耗在电量上补充一点。后备箱下沉类似缤果。好像全系或者中低配都没尾门玻璃加热和雨刮（现车七八年了尾门加热基本上不开，玻璃膜会起泡，对我来说加热可以没有），后雨刮有必要给一个。海豚，1V3，云朵，埃安4选1，看谁更有性价比，宝骏别让我失望，不要像缤果那样作（已退订）。座椅侧气囊我觉得可无，侧气帘必须有。智能驾驶隔壁江淮5000选装费，宝骏你可不要飘了
第一张长图是4月的。后面3张是6月的，M6新智版居然在4月基础上涨价2000，其他配置M6都是降2000，明摆的是要让你买中高配。
今天下午刚到的车，晚上刚好体育馆车展叫过去看实车。之前我定了缤果，先看了实车，价格出来后果断退订，因为觉得配置和做工细节上觉得不值。 今天看的是400公里顶配车，整体做工比缤果好太多了，各个外壳敲打除了尾门，（缤果的尾门玻璃加热的电线都是裸露的，巨丑无比）其他的都感觉比缤果好，缤果车顶直接是空饷，没有海鸥的闷，明显感觉缤果车顶没有隔音只有内饰板。海鸥没见到实车前觉得会不会小，但实际给的感受是比奔奔要大半圈。前悬挂有很好的包裹，不像缤果留一半全拿塑料件给你挡着。隔音起码比缤果好。我不是车黑，但今年新出的可对比的目前就他俩了。 海鸥机舱整体比较紧致，线路固定合理不乱。缤果有些空，而是线路布置唉……你们看了对比都会摇头的。 空间感受两车差不多，内饰比缤果有质感，除了尾箱小一点但小不了多少，能接受，比奔奔纵向上宽一点。 底盘感觉有些矮，电池要突出外壳高度2公分左右，塑料保护板，有点软。400公里电池铺的比较满。细节做工没什么可批评的，对得起这个时代该有的做工， 各种保险个服务费等加起来要8000多了，贷款买我觉得不划算，厂家贴息2000，算下来贴出去的息就被金融服务费给挣回来了。 因为老父亲驾照拿到手了，家里已经有3辆车了，但是还不够用。本来打算买来自己开，需要跑远一点，拉人多一点就换大车开，结果老父亲觉得小了，体验海豚觉得空间大还是想要5座（我爸嫌弃4座）。后来又看了埃安Y，但11.68的海豚和11.99Y比较，我们一致认为Y更好。 买车我觉得不要让销售知道你意愿很强，我对海鸥的态度是可以考虑购入，但不是第一批，等3，4季度看用户评价
今天本地又到了两辆。应该是333的中配，销售说了8.08，现金优惠0.2。机械手刹，用了10年的钥匙壳。建议不要着急入手，等个半年的用户反馈再决定是否购买，我预计下半年会有中期改款，可能会做出内饰改进。有些细节上有待加强。我是盲订了，但看看这价格我还是要考虑考虑。如果价格真实，我预计市场销售不会太好，没有惊喜会直接退订。我还是坚持五菱宝骏的优势在于外观和内饰设计，核心的东西还是要看供应商给不给力，市场反馈好不好
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