简介：这个人很懒，什么都没写~
幸运涛
光光杰鼠18
刚刚试驾了，银外白内，比展车好看些。 主驾屏幕小了些，显示内容能看清但小字内容得仔细看，后排走烂路明显感觉颠。销售说上市价格有惊喜😬
Lemoner749
刚刚华东某省市销售副经理打电话给我，说22.5可能是755pro。锁单就是2000块，小订直接转，不用额外交钱
简单豆花77
小鹏啊，真是被自己一系列昏招搞得焦头烂额。 P7出道即巅峰，恍如惊鸿，国际范十足，至今依然能打。P7i戒掉了很多老款的毛病，更是趋近完美。可惜底盘较低，后排空间局促，脚也无法伸进前排座椅底部（很重要，否则只能一直蜷着腿），劝退不少依依不舍的朋友，否则销量还能再往上爬一爬。 P5和G3就属于乱搞了，设计拉胯一批，完全没有第一代小鹏的水准，丝毫看不出家族化一脉相承的设计理念。 G9设计虽然没有给人眼前一亮的感觉，但也算中规中矩。去年本想靠G9扭转乾坤，可惜上市定价花里胡哨，出尔反尔，再加上电机啸叫，总价也高，销量萎靡不振。如今又面临蔚来ES6的上市降价，还有LS7、001等竞品的不断袭扰，更是举步维艰。 年初尽管请来了业界女侠凤英坐镇，无奈外有各路诸侯举兵割据，内有自身短板暗地掣肘，至今未能逆风翻盘。 万众翘首期盼的G6闭关修炼多年，今日横空出世，凭借领先行业的800V高压、一体化压铸成型与智能辅助驾驶三大法宝，意欲杀出一片血路，卷土重来，收拾旧山河。可惜外形其貌不扬，内饰乏善可陈，既无特斯拉简约而不单的绅士之风，也无问界稳重不失大气之感，以至屡招鹏友们诟病，甚至等不及上市就索性转投他处。 此诚危急存亡之秋，肩负小鹏生死的G6，其定价尤其关键，配套的权益更要仔细斟酌，不容有失。 起步价：21.5万，对应585 pro版 +15万3免息权益（或4年每年1500度电+送充电桩），权益可以选。
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稿定汽车
内饰方面，中控台将采用仪表盘+中控屏+副驾驶屏的超大尺寸三联屏设计布局。 配置方面: 全车配有激光雷达，可支持XPILOT 4.0系统，增强版的无感OTA在线升级系统、 智能导航、360度环绕影像、电子驻车制动系统、ACC全速域自适应巡航系统、自动泊车辅助系统， 全系标配空气悬架，标配隐私玻璃！电吸门 座椅方面:2+2+2布局 2+3布局 2+2+3布斗胆猜测 自动驾驶方面:支持L3+级自动驾驶技术。 动力方面:新车或搭载最大功率196kW的单电机两驱及最大功率316kW的双电机四驱系统，综合续航里程或为550km、650km。 硬件方面:新车搭载XPower 3.0动力系统， 充电方面:国内基于800V高压SiC平台和480kW高压超充桩，可实现超充5分钟，续航200km。
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