现在 mix 没啥声音了，车友圈了也没啥动静，好几天没进来看才有一个新消息[笑哭]，提车的朋友们多分享一下日常呀，看看长期使用有哪些小缺点啥的，我真心喜欢这车，观望观望看看有没有降价的可能，估计最后也得出手

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现在 mix 没啥声音了，车友圈了也没啥动静，好几天没进

MIX 没有声音了

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#圈友鲜试驾

开车二十年，从最早长安面包车开始，一共经历了4辆油车，三辆电车。最近准备把家里十年的奔驰C260换了，开始看车。 试驾地点，西安，试驾时间，9月19日晚上。 试驾路比较空，城区地面道路为主，少量高架，一共开了约10公里。  静态体验有部分照片是我前几天在苏州拍的。  外观 7分 尚可  整体外观偏居家设计，没有商务感，稍微运动感，棱角圆润。但是确实没有高级感。油漆的整体质感也只能说是合格线以上。但是整体比较圆润，很讨喜。车身不会高的太突兀，比ModelY整体比例要协调。  内饰 7分 尚可 只有左侧有无线充，单充电 顶上是织物的，比较廉价，但是毕竟价格摆在这儿 塑料感还是比较强的，和20万以上车的还是有差距的 方向盘挺漂亮的，整体颜色搭配也感觉很舒服 这是我试驾的车，黑色内饰，质感会比白色更好些，但是白色颜色更漂亮 总体评价，用料确实不太行，但是设计的比较好，并不会觉得内饰很差的感觉，配上17寸的3k屏，还有后排屏等，我觉得从家用角度上来说，属于够用了。  座椅舒适度 6分 我个人对这方面不是太敏感，试了乐道，极氪7x和阿维塔07，觉得乐道和极氪差不多，阿维塔好一些，但是也有些车友说极氪比乐道舒服。总体我觉得还行吧。  乘坐空间 10分 这是乐道最最值得称道的优点了，这有限的车身内，给出了一个这么大的跨级的空间，真的非常离谱了。 在前排正常调节的情况下，我坐在后排，膝盖到座椅的距离有30公分，这是要优于极氪7x和阿维塔07的，乐道在这方面给出了一个极致的表现，瞄准大空间的可以考虑入手了。  储物空间和后备箱 7分 我原本想给9分的，因为后备箱确实不错，但是没有前备箱，这对电车来说较少见，属于扣分项了。但是后备箱真的挺大的，而且后排座椅也是可以放下的。 盖板打开里面还有一大块空间。 车机 9分 乐道的车机做到了流畅便利，配置也不错，我在语音交互的时候是满意的。没有发现什么缺陷，所以我可以给到9分的高分。  音响音质 7分 中规中矩无功无过吧。不过有一说一，音响的质感不错，看起来挺漂亮。  动态体验部分包括了约10分钟销售智驾和20分钟我的驾驶体验  悬挂 6分 这个是被大家都吐槽的了，20万的车用这筷子悬挂，哪怕你调节的比较软比较舒适，这也没得洗，驾驶乘坐体验一般般，滤震也只能说勉强能用。但是至少乘坐不会不适吧，勉勉强强给个及格吧。虽然我给悬挂分低，可是后排乘客其实体验还行，不容易晕车。给我的感觉是前排不如特斯拉，后排优于特斯拉。  性能操控 7分 其实我不想给这么高的分，但是实际开的时候确实还可以。最好的点在于给电门的时候，响应非常快，像特斯拉一样利落，这点比极氪要好得多。实际开的时候乐道驾驶感觉更像油车。操控还是有一点虚位的，不过还行，因为这个悬挂的关系，转弯有一些飘，给人的信心不足，不过问题不算太大。虽然对标毛豆Y，但是确实操控性上还是差了一档。总体还是那种舒适的调教，驾驶时候，前排没什么问题，后排舒适性差些，而且有一些共振的情况，但是我感觉后排比特斯拉好一些。整体驾驶感觉接近小鹏G6，可能微微差一丢丢。对于一辆主打家用的车来说，我觉得够用。  动力 8分（仅限四驱） 电车其实大部分都不用担心动力问题。 由于刚开始用的舒适模式，我觉得开起来比较肉，动力稍显不足，毕竟是四驱车啊。销售给我改成了运动模式之后，出乎意料的居然有那么点狂野的感觉了。由于电门响应快，开起来很跟脚，加上不错的加速度，风阻细数是比较好的0.229，给人的感觉虽然没法和性能车比，但是相信也能满足大多数居家用户偶尔奔放一次的想法了。后驱没有试，无法评价。  噪音 7分 噪音还是有的，但是因为我整体车速都不快，因此不明显，可80多速度时都有噪音，可见到120+的时候乐道噪声是不会小的。毕竟乐道后门单层玻璃。前排还是ok的，但是后排确实还是有些让人不满的。总体只能说还能让人接受吧。  能耗 10分 能耗真的很低，宣传时候不是吹的。 开了5公里时候拍的照，10.9的能耗[惊呆]有点夸张，如果表显准的话，那这能耗足以弥补60度电池的缺点了。毫无疑问，乐道在大电池当道的现在，找到了属于自己的发展方向。 我来分析下为什么我会觉得60度的乐道优于75度的极氪7x，能耗乐道估计可以开到12-13，而极氪7x预计在17往上，再加上蔚来体系下，车友不会太顾忌电池用光电，通常会比其他车留电更少，所以总体续航乐道会更优秀。  辅助驾驶 7分 乐道的纯视觉方案，比我想象的要好一些，基本已经能用了，甚至在车辆较少的情况下，城区智驾也是ok的，不过由于全程在车辆较少的晚上进行，也没有遇到特殊情况，所以只能说基本可以用。也许在参考了更多案例之后我能给出更准确的评价。  其他 在晚上驾驶的时候，氛围灯的反光比较明显，一定程度上对我的驾驶产生了干扰。减分项。 这个车门打开方式设计的我不大喜欢，实用性差，而且需要时间习惯，我觉得不如用传统门把手。对我个人来说是减分项。  试驾总结 总体体验是超过预期的，我会给出一个7.5的中评。因为乐道的用料确实一般，一定是会被人诟病的，但是在这样的情况下乐道给出了一份还算不错的答卷，至少他的既定目标客户是会满意的。 乐道不会成为大爆款因为他的性价比真的不高，同级别几乎最差的配置。这注定了这不会是六边形战士。 乐道的整合能力非常强大，在有限的用料下做到了满足很多特定客户的要求，他有着非常突出的能耗表现和空间表现，并且其他方面都能做到没有明显短板，对于纯实用型家用车来说，是非常适合的。蔚来和换电的加持会吸引很多人。 然后我再吐槽一下创始版权益，这次权益真的不够诚意啊[晕]是否要买我还得考虑下。更新下，虽然极氪7x各种需要选配，但是新车权益还是不错。希望乐道能追加点实惠的。  对于这么一辆优缺点都非常突出的车，我觉得定位是非常清晰的，你如果不考虑换电，直接pass乐道，你如果想要通过车子的外形内饰来实现情绪价值，也不用看这车，但是你如果是在找一辆各方面都还不错的奶爸纯电车，那么乐道会是一个还不错的可选项。

用户89420223150

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是性价比还是智商税？乐道的优缺点分析