Cauchemar597

聪明大大大橘子：如果关注过长城的车，一定看过这两个测评。一个是哈弗二代大狗麋鹿测试差点翻车，一个是哈弗枭龙MAX 麋鹿测试满分通过。导致这个结果最重要的几个差别 1二狗是两驱，MAX 是四驱(hi4 可以做到 50:50 的配重) 2.MAX电池包在下面，重心拉的够低，二代大狗不确定是不是油车 3.二代大狗离地间隙太高 哈弗猛龙这个车，比二代大狗多了四驱，电池包也是放的也尽量靠下，轴距比二狗短了小十公分。我个人猜测这些妥协几乎都是为驾驶品质让步的。麋鹿测试成绩大概率介于二代大狗和 MAX 之间偏MAX一些。这个车是给99%铺装路面，1%非铺装路面的人准备的，离地问隙再抬高，势必导致重心拉高，一个急转弯翻车了难受不难受。这个高度势必是个妥协。有更多诉求必然需要带大梁的车，不该琢磨猛龙才对。 这里不是说离地间隙不重要，而是说作为一个轻越野，混动，承载式车身 200mm 的离地间隙，大于大多数普通SUV的离地间隙，和大狗一致，够不够用，足够了吧？ 补充一下，我在这里没有聊ESP和悬挂对麋鹿测试的影响是默认长城这几台十几万的车，在这方面的技术差不多，而着重讨论车型差异对麋鹿测试成绩的影响