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不能理解为什么这么多人觉得离地间隙不够
2023-09-01发布于：哈弗猛龙PHEV车友圈
如果关注过长城的车，一定看过这两个测评。一个是哈弗二代大狗麋鹿测试差点翻车，一个是哈弗枭龙MAX 麋鹿测试满分通过。导致这个结果最重要的几个差别 1二狗是两驱，MAX 是四驱(hi4 可以做到 50:50 的配重) 2.MAX电池包在下面，重心拉的够低，二代大狗不确定是不是油车 3.二代大狗离地间隙太高 哈弗猛龙这个车，比二代大狗多了四驱，电池包也是放的也尽量靠下，轴距比二狗短了小十公分。我个人猜测这些妥协几乎都是为驾驶品质让步的。麋鹿测试成绩大概率介于二代大狗和 MAX 之间偏MAX一些。这个车是给99%铺装路面，1%非铺装路面的人准备的，离地问隙再抬高，势必导致重心拉高，一个急转弯翻车了难受不难受。这个高度势必是个妥协。有更多诉求必然需要带大梁的车，不该琢磨猛龙才对。 这里不是说离地间隙不重要，而是说作为一个轻越野，混动，承载式车身 200mm 的离地间隙，大于大多数普通SUV的离地间隙，和大狗一致，够不够用，足够了吧？ 补充一下，我在这里没有聊ESP和悬挂对麋鹿测试的影响是默认长城这几台十几万的车，在这方面的技术差不多，而着重讨论车型差异对麋鹿测试成绩的影响
作者提到的车系：
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猛龙离地间隙低？？？？
评论发表于2023-09-02汉兰达多猛的，皮实耐造，省油省心，越野也厉害，最主要的是安全性有保障特别的吸能，离地间隙咋可能170MM？一看就是造谣
回复发表于2023-09-02数据来源网络，不信自己可以实测！车多的很
@用户9090571330724：汉兰达多猛的，皮实耐造，省油省心，越野也厉害，最主要的是安全性有保障特别的吸能，离地间隙咋可能170MM？一看就是造谣
回复发表于2023-09-02
怎么不说三连杆的地盘烂
评论发表于2023-09-01这个是纵臂三连杆，实际是四连杆
回复发表于2023-09-01这恐怖不是你想象中的三连杆
回复发表于2023-09-01
其实有很多人有想越野的心，但是没有那个实力，所以希望又便宜越野能力又强。
评论发表于2023-09-01就是没发现其实自己没有玩越野的资格
回复发表于2023-09-01猛龙就是个露营车，换个胎可以逛逛祖国大好河山通过性比一般的SUV好点，真越野买个鸡儿的这车，这车是玩越野看的？以前有钱人玩越野牧马人加改装没人说贵，现在玩越野有钱人300加改装直呼便宜随便造。说白了没钱一天越野个屁，走走泥路装装逼也就是网友的越野了。
回复发表于2023-09-01
懂车帝测试的那个是二狗1.5的油车，后面还有一个2.0四驱的麋鹿测试，那个要好很多
评论发表于2023-09-01请问视频在哪里？
回复发表于2023-09-01你搜索二代大狗麋鹿测试
@农丁华：请问视频在哪里？
回复发表于2023-09-01
我来回答你为什么离地间隙要足够才好。在烂路上遇到坑或者落石，这是不可控的。此时离地间隙小了就无法通过了。实际上离地间隙有时候比四驱还重要。离地间隙大了而有一个缺点就是高速过弯不稳。但转弯前本就该要降速，降速操作是应该的，而且可控的，因此不是问题。至于在高速上急打方向，这本来就是禁止的。让速不让道这是基本的常识。
评论发表于2023-09-01美国道路交通局的统计数据，网站可查，四驱车每百公里的事故率是两驱车的一半。这就是现实。你说的那个是理论，理论上世界上就没有交通事故，因为大家都是犯错了才发生交通事故。理论上不该闯红灯，理论上不该超速，理论上不该发生交通事故。 至于你说离地间隙比四驱还重要，那些翻车血泪的交通事故受害者，你可以去问他们是过炮弹坑重要还是主动安全更重要。
回复发表于2023-09-01SUV的存在是轿车换了个壳子？
回复发表于2023-09-02
二狗当时测试的就是油车，视频里有说，当时也明确指出了就是调教太差，导致侧倾严重。
评论发表于2023-09-01
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