认证:高尔夫车主·车龄12年
简介:这个人很懒,什么都没写~
hhhym2213
相信大家对自己小ID已经很熟悉了,家用充电桩的便捷性对有车位、车库的车主来说简直就是没法形容的爽。以我的ID3来说,平时会在20%左右的时候开始充电,一般充到80%,也就是30多度电,谷底电价以0.4元计算,才12块钱。 对于充电桩的选择与...查看全文
佐思汽车研究
车载抬头显示系统(Head Up Display,即HUD)又叫平视显示系统,是利用光学原理,将车速、导航、ADAS等信息实时显示在车辆前方,主要作用:一是避免因驾驶员低头、转移视线等带来安全隐患;二是提升智能座舱使用体验,使导航更加智能化...查看全文
萝卜光光
别再说大众ID3车机垃圾,芯片比高通8155能打,操作系统界面简单走的简约风,听歌,看视频,导航,语音控制空调,调节音量大小,控制上下曲,车机流量还免费,还想要啥?还有的功能都有好不啦,花里胡哨的东西太多不实用,庆幸自己买了ID3,各项都满意,鼓刹low点但也够用了,刹车力度前轮占70%,后轮占30%,电机能量回收拖拽又占了15%,后轮刹车只有15%利用率,稳稳的刹得住,只是刹停最后一下有点定住的感觉不好,很突兀。B挡松油门刹车灯也该亮起来,警示后车避免被追尾
Eeta
网上买了个喇叭,找了个店装一下,地盘确实很平嗷,建议直接拆保险杠装,我这个师傅装的很费力,而且线没有固定住,装完声音确实好听很多,浑厚了,满意
聚力8825
车是14号到手 换了喇叭 分享一下坑 一定不要找汽车美容店换 一定要找汽修厂换,并且一定不要安装在机舱里面,要安装在原装位置。但非常麻烦,需要把车升起来。 把下护板拆掉。
ai车说
大众ID.3自从降价以来,吸引了不少消费者的青睐,月销售近三个月不断上升,十月交付达1.5万台。而对于这台纯电小车网上很多自媒体或者车评人都会吐槽其使用的鼓刹系统。...查看全文
比海水幽蓝
一直好奇自己的ID4最多能开多少公里,以前一直是在用车报告里选较多里程的行程进行估算(一般是在30~70km),但感觉还是无法真正体现出日常使用情况,因为中长途大多数时候能保持在80~100km/h这种电耗比较理想的行车速度。长途也开过几次,里程在300km~400km之间,但因为几乎都是在过年回家期间开的,温度很低,电耗实在感人。所以这次特意在10月到11月的上海,温度最适宜介于15度到25度,不用开空调的期间,做了次测试。 我也尝试用app里月度报告里的耗电量来进行折算,但如果用ID4表显百分百可用电量76度来算,算出来的续航里程比自身感觉低很多。比如今年5月行驶了1003km,耗电224kwh,如果按可用76度电来算,只有340km的满电续航,即使是按83度来算,也没有400km,我猜测是不是没把动能回收算上,只计算了纯耗电量。 开始记录前,我把电充到了90%,小记里程清零。2周左右之后,在行驶了367.8km后,电量剩余13%(因为第二天还有事情要开较远距离,就不敢冒险榨的更多)。期间有3次单日70km以上,2次单日40km以上,还有若干次10km上下。折算成满电100%的续航,接近477km,比我预想的低但还能接受。表显开头剩余里程485km,结束时67km,减少了421km,实际达成率87%,不算特别欢乐表。 总体来看,以我的脚法,开450km以上是没啥问题的,夏天开空调应该能在400km以上,冬天就不提了,500km着实不好实现。
猫系患者
22款ID.4 CROSS车机预约充电操作分享(反正我是每次都好使)
张韶涵铁粉
1,墙盒设置即插即充(必选项) 2,车机设置充电,选择充电场景,新建一个场景, 3,上面不要设置,拉到下面首选充电时间,根据自己的峰谷电时间选择(立即开始充电至xx根据自己需要设置,如果电量低于设置值,车机会立即开始充电,电量高于设定值,会等到时间到了充电到第二个设定电量) 4,插枪 5,锁车 走人 这个是第一次,以后应该设置,插枪走人就行。
法鸡双飞
买车之前在20万价位车型反复对比了很久,价位决定了没有完美的车,只能选择自己最看重的几个长处,扬长避短。 1.操控+底盘。用车的绝大部分时间都在操控这块,而不是在车内娱乐或者其他一些一年都用不上一次的伪需求。一个人在开车居多,因此开的爽绝对...查看全文
补刀小能手a
#提车日记胖墩墩ID4X从提车到现在已经有四个月了,行驶里程也有5900公里了.补交作业啦,跟小伙伴们分享一下我的购车、提车以及用车的一些感受,希望对大家有用. 购车背景 由于公司离得远,每天上下班过隧道或者跨海大桥,日常通勤90多公里. 之前开的途...查看全文