简介：这个人很懒，什么都没写~
丞彧771
先上下自己爱车的图镇楼。 很多买奕派007的都是人生第一辆车，我也是，在用车的时候出现了很多问题，后来慢慢摸索出来了，此文章面相跟我一样第一次买车的新人们。 1.香薰的替换 选了智雅包的都有香薰系统，时间长了香薰自然...查看全文
搞笑De灵魂
东风，相信是一个在中国本土的实力选手了，刚出这个007的时候，本人就在一直关注着它，从各项数据对比以及它的关键区域钢结构配比不难看出，这是一款安全级别及其高的电车，从测试贯穿电芯再到飞跃海平面，都在彰显着它的安全优势。本人在云南文山市，由于本地没车，去蒙自市提的车，刚去看实车的时候就被深深吸引了，后来我都没试驾就大定了。本人5月中旬下定的，6月17日提车，7月9号那天因为去打球把手机丢了，开车出来定位去找手机的路上就被撞了（因为车里可以定位手机位置），由于小区门口违停车遮挡视野，后车在看到我的车辆的时候已经来不及了，后车撞上的时候是40码左右，后来双方也很和气的叫来了保险公司，由于肇事后周围那些人家就把他们违停车开走了，就显得我左边很宽松，其实当时我左边还有两车距我车身20cm不到了。保险判定责任后SUV车主先挪车，因为保险公司也要看看内部受损情况，兄弟们，你们看看双方撞击受损情况心里应该就自己有结论了，对方车辆受损情况：左前保险杆碎裂，左前叶子板变形，大灯飞出，左前防撞梁（保险杠里面）弯曲变形，左前轮悬挂变形。在看看奕派007的受损情况：右前叶子板凹陷，是的，你没看错，就只有右前叶子板凹陷，而且事后用抹布擦了看看，漆都还没掉。这就是硬核实力啊，购车本来第一就是要安全，第二才是舒适，我觉得这款车都做到了。让平台那些买不起车还在各大平台大肆评论车辆各种不好的人哭去吧！
德州弘彩手绘
前段时间听当地销售说008到店了，抽空抓紧来店里参观试驾了！本人驾龄10年，开了两个车了，目前开的是日产和今年五月份给老婆提的东风eπ007。 感受下来： 一：试驾基本信息 试驾车型：2024款210Max增程版 试驾地点：德州 二：静态体验 内饰整体配色，米色和黑色搭配，看起来略微颜色没那么协调，灰色内饰更为协调点，个人更喜欢米色作为主色的座椅，但是又觉得难打理，但是我又喜欢，车友们可以给点意见。整个内饰用料都比较讲究，除了门板处有点塑料感，其他地方都进行了软包，说实在的我很喜欢，也看的出来厂家比较用心。方向盘感觉和007基本一样，不管造型还是握感的舒适性。 008我感觉不是照顾驾驶员的驾驶感受，主要照顾的是二排。可能定位是商务和家用，但是个人觉得商用档次显得低了点，商用要去和老牌的MPV车型去竞争，对手都很强大。家用又没有照顾好驾驶员的驾驶感受，所以这个定位个人感觉略微有点没有做到精准定位。如果定位6坐SUV这个车竞争力还是不错的。至于为什么我这么觉得，后面会讲到。 前排座椅舒适性不错，填充也比较厚实，包裹性和缝制的做工表现也还算精致。亮点在第二排，主驾后面的座椅，没有零重力，有扶手，整体坐起来比前排舒服，不管是座椅软硬还是座椅宽度的人体工程学做的都比较到位。 副驾后面座椅有零重力座椅，有扶手，可以一键放倒，（一键躺平）这个躺平说点欠缺的地方，我170的身高，坐好以后开始用这个零重力座椅，副驾座椅往前移动，然后腿托往上升，座椅往后移，到位以后座椅往旁边横移。这个过程当中。脚尖会在座椅下方有点挂到前排座椅，不注意可能脚都给你别一下，还有鞋子容易和前面座椅靠背发生摩擦，副驾后面会容易弄脏，如果身高比我高一点的话，这种感觉会更加明显。所以我个人感觉零重力放倒程序还有可优化的空间。要不就先移动到最后，然后腿托再往上升，然后座椅开始横移。要不就前排座椅不坐人的情况下，前排座椅再往前一点。避免上面这种情况出现。可以说整体二排的座椅舒适度是好过驾驶和副驾驶位置的。 而第三排空间有点局促，乘坐舒适性还是略微欠缺了一点。长途乘坐的话舒适度有点影响，适合小孩或者个子不高的人乘坐。 特别需要说明一下。二排顶部有个电视，刷刷剧，什么的挺好。带有线投屏功能，投屏插在b柱处的tpcy-c接口，这里一个优点一个缺点，优点是接口做在这里，可以保持车内美观。缺点是只有单独的ypcy-c接口，如果用手机投屏或者平板投屏，用这个接口还需要转接头，有点不友好，虽然现在越来越多的手机是双tpcy-c接口，usb接口还是存在的。当然这是一个大趋势，说不定将来全部普及，换成这个接口也说不定。 乘坐空间整体的表现还不错，特别第二排头部空间和腿部空间，都不错，作为偶尔的临时午休或者等人的情况下还是不错的。 第二排座椅前排正常驾驶位的情况下，第二排腿部空间有3拳左右的空间，这个空间表现很不错，头部空间一巴掌的距离还有点宽松，如果到车顶的天幕的距离，两拳左右，这个空间表现确实不错。值得一说的，第二排的摄像头用一个可以开启和关闭的盖章，跟理想问界学学，这样对于隐私保护会好点。 第三排在前排正常座椅，后排腿部空间只有一拳还有点挤。头部空间也是一拳的距离。后排的舒适性还是略微差点，但是第三排的座椅还行，宽度足够，两个人坐着也不显拥挤，这个还算不错。 后备箱空间不算大，也不算小，20寸的行李箱放个3个还是不成问题的，两个还有一些空间，对于这种三排的车子，这后备箱还算可以了吧。 驾驶时的操作手柄什么的用起来还算顺手，布局也还算合理，有个特别好的设计就是左边方向盘区域，有空间温度加减和风速调节，这点我觉得挺好，既保证了美观，又保证了使用便利性。 虽然这车定价21万多，加上权益18万多的价格，这种彩电、冰箱（可制冷）零重力座椅，这些给成为标配，还是很能打，竞争力还是比较强的。 三：动态体验 eπ008给我印象最深的，就是他的隔音效果，开起来是太安静了，路噪和胎噪控制的非常不错。在没有开音乐，当天是阴天，温度也合适，当时就开了空调2档风，可以说在60码以下能听到的最大声音是空调的声音，基本听不到胎噪和路噪存在，刻意的去听还是有一点，但是这不符合实际用车条件。 关上车门车窗车外的声音就像完全隔绝了一样，当时销售讲，全车的玻璃，包括前挡风玻璃都是用的双层夹胶玻璃，当时试驾结束的时候没检查一下，说的是不是真的，这个问题有待考证，但是整车隔音做的确实不错，看来下了不少功夫。 在加速时车身头没有明显的抬头，我试了舒适模式和运动模式，舒适模式更为平滑，加速更为线性不是那种特别冲的感觉，运动模式加速更加跟脚，你需要动力，踩多深油门就有多少动力反馈，但是加速依旧很线性，很舒适，车内晃动并不明显，并且还有推背感。 总结，好车好价格，希望东风eπ越来越好！
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