简介：这个人很懒，什么都没写~
去看心中的湖
提问还有没推送Flyme车机系统的车友吗？
风趣原野Zkx
有考虑奕派007的车主必看！刚给奕派007纯电530版做完“春季续航摸底考”，下面给大家汇报一下。 ▲实测背景 坐标河北石家庄，三月气温稳定20-25℃，全程ECO经济模式+动能回收中档，不开空调，车载日常两大一小。充满电表显续航440km（WLTC标准），实际动态续航350km。 ▲硬核数据 开了整整两周，表显续航实际里程还算精准掉电！每天通勤15公里上班，周末还跑了趟100km的短途自驾。现在总里程干到350km时，折算下来实际续航达成率80%！ ▲省电玄学 发现三个神仙设定： 1️⃣ 动能回收中档才是YYDS！强回收太晕车，弱回收太费电，中档既能轻微拖拽又能狂薅电量 2️⃣ 经济模式≠龟速爬行！限速80的高架照样超车，电门踩到2/3依然有推背感 3️⃣ 25℃是电池の觉醒时刻！不需要开AC压缩机，电池内阻降到冰点。 ▲暴论时刻 那些吐槽CLTC虚标的，其实真正应该参考的是wltc这个数据比较真实！一般来讲，城市通勤加上周末短途出游，350到400公里其实已经很不错了，你的油车如果不是特别特别省电的车型，基本上也得20天左右加一次油，何况充满电才35块钱，要啥自行车。
周末开着我的奕派007去踏青，竟然意外解锁了"反向虚标"成就，没想到真实路况下还能更离谱！ 下午从龙泉湖返程时，仪表盘剩余续航50km，当时心里咯噔一下，毕竟离家还有将近20公里，但是，奇迹就这么发生了——连续5公里续航数字纹丝不动！空调开着23℃自动风，BGM放着《一路生花》，车载三人，甚至还有段缓坡路段，这电耗居然被我踩出了1.7kwh/km！ 25℃的春日暖阳简直是电动车的BUFF！不需要开暖气也不用开冷气，电池活性刚好处于黄金状态。返程全程20公里，表显续航只掉了10公里，遇上长下坡路段百公里电耗比城市通勤还低！ 第一次明白老司机说的"电动车越开越香"是什么意思了！东风这套马赫E电驱系统真的可以，智能动能回收调到轻，完全无感，但效率高得吓人。可能所有的电车都会这么省吧，但是没有开过其他的，哈哈哈 建议所有电车车主都试试春天跑郊外，你会重新认识自己的爱车！你们的电动车续航极限到底是多少？有没有人开到过比1.7度电更低的成绩啊。有了这次经历以后，可能对于跑长途来说更有信心了，因为我唯一一段长途就是到张家口，京张高速到后半段的时候高速上有一大段路是下坡，哈哈
同志们，同志们！十月底，河北的天气说变就变，可以说是一秒入冬，这两天温度有时候零上2度到7度，有时候零上7度到10度，可以说是非常冷了。在这种情况下，007耗电情况怎么样呢？007要经历第一个冬天就要来了。 首先肯定是耗电量增加。周末的温度大概是零上2度到7度，用车的时候提前在家里打开智能空调，温度调到28度，暖风座椅加热打开，然后当天的耗电量大概在17度电每百公里，主要是归功于007的热泵空调。 APP远程智能空调是我最喜欢的。可以从室内温暖的环境直接坐到温暖的车里，不会再冻屁股，不会在车里冷飕飕的等着。按照这个耗电量来说的话，在零下的时候，007的耗电量应该会在17到20之间续航里程，大概能做到300公里左右。相比于cl tc530公里续航的话，打六折。简直不敢想象，如果没有热泵空调的话，电车冬天怎么过 其次就是雨天，行车驾驶感受一般。我的车是带尾翼的雨天，驾驶感受相对来说要打一点折扣，首先是路面湿滑，操控起来就没有那么稳当，刹车距离变长，不敢开快车。另外就是灯光在雨天里面看不清，可能是由于地上有积水反光，也可能是天色昏暗，反正007的灯光并不是特别的亮，这可能是大多数车的通病开起来比较费劲。 最后大家要做好心理准备，冬天的话肯定是不利于电池的，太冷的话续航肯定打的折扣比较大，如果你是城市代步用的话还好一点，最起码撑个两周，应该是没什么大问题。如果有家充的话就更不必担心了。但是冬天如果有长途出行的计划，要特别的关注电量情况，因为就算显示100公里的续航，顶多也就开五、六十。
各位车友，大家好！ 今天想和大家分享一下我的东风奕派007纯电530Pro版的提车故事和这两个月来的用车体验。从今年九月底提车到现在，我已经行驶了一千五百多公里，这段时间里我对007有了不少深刻的体会。希望通过我的分享，能够帮助正在考虑购...查看全文
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