1.个人介绍         本人二十五岁，湖南益阳人，目前在广州上班。由于租房的地方和工作的地方有些距离，骑电瓶车总感觉不太安全，一直没买电瓶车。平时过年过节回家高铁抢票也来抢，也经历过买不到票只能痛苦大巴车各种转的日子。一点都不方便，所以最后下决心还是一步到位，买一台车解决刚需。 2.购车预算及选车过程         对于2022年刚刚出来工作的大学生，新年的预算在15万左右，有舒适度、省钱、安心一点，还行的车就已经足够了。代步几万的电动小车车(A0级)也有考虑过，性价比确实拉满，适合短途上班通勤啥的，但过年过节回家啥的就不太现实了，而且就安全性来说确实不太行。当时也在电车和油车的选择上纠结过，但了解到电车后续贬值速度和过年过节前各个充电区那长长的队伍还是劝退我了。实际去实体店看的第一台车是22年最新款思域，个人感觉空间及内饰并不符合自己的要求；第二台看了第10代半雅阁各方面也挺符合现在的需求，但是由于超预算了，计划看下一台；第三台看了领克03，1.5T那款也很喜欢，后面网上一搜发现是3缸的油车，开久了发动机可能会明显出现明显抖动。最后就是在日常的4s店看了22款的第14代轩逸E-POWER超智联Plus电驱版，试驾过程中起步很快，空间大坐着不会压抑，最主要的是当时还有免购置税，购车还能免利息，家里人也认可，最后就选择了这一款爱车。 3.静态感受 外观         外观选择了灰色，家里人说黑色脏了，看起来就很明显不太建议，白色我自己又感觉好像没啥个性，街上的白车真的太多了。车头：前脸轩逸的独特设计风格，还有标志性V型的中网，还有新款的车标，中网尺寸对比上一代轩逸做了进一步改进，两边搭配的前大灯组就像鹰眼一样锐利，中网及车标是跟上一代轩逸的最大区别所在；车身设计很有运动感，搭配钢圈17寸轮毂，这也是跟上一代轩逸的一大区别。车尾：尾部造型简单大气，重点是自带的日产e-POWER技术标志，显得格外高级。灯光方面，前雾灯由旧款的卤素灯改为现在的LED白灯，更加明亮立体。车身：从侧面看车身线条比例这些都没啥问题，我想要的运动感他都有给到，但也没有过于张扬，看久了整体下来也是一种稳重的感觉，个人感觉还是很适合我这种低调的性格。 配置 个人觉得比较好用实用的配置，有车辆模式切换的功能，按键就在档把右上的位置，他配有三个模式，向上推第一个就是eco模式，也是个人最常用的模式，本人平时上班通勤都会用，虽然它相对于单踏板模式差不多效果，当你松油门就会有很明显的减速制动的效果，但是他真的很省油，和其他买了油车的朋友对比油耗，100公里还能省出一个来。向下推第二个就是normal模式，平时过年过节回家或者出去旅游的时候高速驾驶都会用到，也是性能最好的模式，它动力输出平衡，响应速度快，类似于标准模式。再往下推就是sport模式，平时我在急加速或者超车情况下用的次数较多，这种模式能给你最高动力输出，加速反应更为明显的效果，但是丢油门也会感觉有明显的减速效果。还有就是手机APP上的各种小功能，感觉也很值得说下，广州也好，湖南也好，夏天真的热的不行，每次上车前我都会先把空调预约上，上车后就和炎热说拜拜了，还有就是APP上的bug要比朋友买的电车少很多，朋友经常吐槽他电车停在地下车场唤醒不了，更新后APP功能失效，一堆花里胡哨的功能，两年来没用过一次的，就为自己当初的选择感到庆幸了(狗头保命)。 内饰空间 我只能说日产大沙发这个名头这么出名是有原因的，而且是自己感受过了才会理解，和亲戚朋友其他品牌的车坐起来完全是截然不同的感觉，坐过之后发现真的回不去了，特别是老家老爹的国产车，后排靠着的座椅硬的像一堵墙(真的建议大家对比体验一下，非常明显)。内饰颜色选的黑色仿皮看起来很有高级感，真皮方向盘，特别是皮质包裹的挡把手感都非常好。中共财政都是皮质包裹，不像别的车塑料感太强，还有手扶箱这里右手肘可以跨上去，非常人性化。空间肯定是足够大的，不管是前排或者后排，我175的身高体重65kg，什么坐姿都可以施展，座椅舒适也是出了名的大沙发软乎乎的，真的是。座椅的设计非常贴合，坐上去包裹性很好，身体所碰到的地方都是软软的，非常舒服。后排坐三个成年人也是不会感到拥挤的，车内空间觉得没得吐槽的，在同级别车中是最大的了。 4.动态感受 动力、油耗、操控 这款车动力是1.2L排量发动机，搭载了高功率的驱动发动机，最大功率达到100kW，动力峰值扭矩30Nm。无论你是作为城市里的代步使用还是经常高速路上使用，这台发动机的动力性是没问题的。直线加速方面，从零加速到六十大概需要4秒，提速感强，有推背感，超车没有压力，在高速上行驶从100加速到120时，感觉无压力，也不会感觉加速无力，提速大概要3秒，加速到120以后，要是坐两个人以上车都感觉不到飘，在城市道路无论动力还是加速，感受都是很友好的，堵车才堵出4.0L油耗很不错，虽然初段的加速不是特别的猛，但是平顺性值得认可。其实我对于动力而言没有过多的要求，还是以安全为主，毕竟行车的安全是特别重要的。驾驶操控感的话给我的感觉就是很丝滑，换挡的平顺性好，几乎没有顿挫感，从这儿看得出来，变速箱的调教是下了真功夫。再有就是悬架调教也很舒服，特别的到位，再配合大沙发效果就更好了。车机操控挺方便的，不但有按键，还有语音的识别。虽然控制的功能不多，但也够用了，也能够方便使用，还有ota的升级，车联网的功能。 NVH 隔音这块儿就是槽点了，这款车感觉没下什么功夫，20~60km/h城市道路行驶也是比较安静，没有特别大的噪音，高速上到100~110km/h的时候，风噪比较大，平时开高速的时候就只能放放音乐来缓解一下了，而且水泥路面胎噪也很大，这方面同级别每个车都是一样的，问题不大。 5.优点 轩逸在家用方面最大的两个优点是空间表现与经济实用性。我相信这两个优点是每个想买车的车友和家庭在选择家用车的时候永远也绕不开的。轩逸在空间表现来说，两年多以来，给我的感觉就是无论是上班通勤、出门旅行还是过年回家，旅行必需品还是年货，都能装的满满当当。经济实用性更不用多说，每个家庭的经济至关重要。每年的用车费用低，实用性高，对于刚走上社会的我们这类年轻人是非常友好的，他的经济实用特点确实给我省下了不少米。 6.缺点 轩逸也有一些不足之处。最显著的缺点就是车辆的隔音效果相对较差，尤其在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响驾驶体验。此外，虽然车辆的智能化功能足够使用，但与现在很多的电动车相比，功能创新性稍显不足，可能对追求高科技配置的消费者来说略显平淡。 7.总结 轩逸这款车非常适合家用，各方面表现都很出色。用车成本非常经济，车子非常皮实耐造。喜欢轩逸的小伙伴，又或者有购车意向的可以从懂车帝多多了解，看看配置对比或者市价哦。以上是我用车两年半的真实感受了，希望对你们有帮助哦! PS：贴图 正面图  正面45度俯视  后视图  后视45度  前排空间  后排空间  方向盘  换挡和空调  车机面板  仪表面板  后备箱空间

轩逸车友圈

浅谈轩逸作为年轻人的第一台车

欢快叶子DVg

#我和我的轩逸

购车篇章：我与轩逸的缘分 在我决定购车之前，这个念头已经在我心中酝酿了很久。大约从两年前开始吧，每当我出地铁站忘记带伞被雨淋湿，拥有属于自己的一辆车的念头便一次次地浮现在心头，至少不能让家人跟着我一起风里来雨里去吧。但现实总是残酷的，作为一个牛马打工人，辛辛苦苦工作两三年，也没存下钱，预算有限，所以选择必须格外谨慎。 经过一番计算和权衡，我的购车预算锁定在15万元以内。这一价格区间在我们当地的市场基本属于紧凑型家庭轿车的范畴。经过一番试驾和调查，我将目光锁定在了日产轩逸 上，作为一款成熟车型，轩逸以其舒适的驾乘感和稳定的性能在口碑中赫赫有名。当然主要还是性价比高。 选车过程中的纠结。   在我选择轩逸这个车之前，我的目标可不止这一款。此前我的关注点多在本田思域、大众朗逸和丰田卡罗拉这些合资车上。毕竟是自己通勤代步和家人出行，从乘坐的舒适性来说国产车还是比不上合资车。 首先是本田思域，其运动化的外观十分吸引我，加上动力性能在同级车中表现相对出色，让我一度非常心动。思域的价格在14-18万元之间，对于我的预算来说，有些车型略感吃力。此外，我的朋友告诉我，思域的后期维护较贵，零配件价格偏高，这让我有些犹豫。试驾时，我确实感受到思域强劲的动力与流畅的操控性，但考虑到后期费用，思索再三，还是放弃了。如果预算够的话，本田思域也还可以，对于打工人来说，价格还是稍微有点高。 其次是大众朗逸。大众品牌在国内一直拥有良好的声誉，朗逸的价格在12-16万元之间，基本符合我的预算范围。它的空间表现和实用性都非常吸引我，尤其是后排空间，显得相当宽敞。然而，几位朋友曾提到朗逸的内饰座椅舒适性一般，长时间驾驶容易感到疲惫，而我总是对驾驶舒适度有较高要求。在试驾时，我特别注意了车辆的内部体验，确实感受到了一些座椅舒适性上的不足。对于日常通勤还好，但对于长距离驾驶，实在让我有些担心。想到自己上班时间可能在车上午休，座椅的舒适性还是蛮重要。 然后是丰田卡罗拉。卡罗拉的价格在13-17万元之间，其特别吸引我的是其油耗表现。据说丰田的混动技术非常成熟，可以带来更低的油耗。然而，试驾过程中我发现卡罗拉的空间稍显不足，对于身材不算瘦削的我来说，车内的活动空间略显局促。此外，卡罗拉的动力表现中规中矩，缺乏让我心动的驾驶激情。 在反复的比较与权衡中，我的目光最终定格在了日产轩逸。它的价格在11-15万元之间，性价比在我所考察的几款车中相对较高。尤其是在内饰设计、座椅舒适性，以及乘坐空间上，轩逸打动了我。最终，经过深思熟虑，我选择了轩逸的2023款的超混电驱。总体落地价大概在14.7万上下。  提车及初体验 提车的那一天，我怀着无比激动的心情步入了4S店。展厅内，金属车漆在灯光下熠熠生辉，销售顾问一边给我仔细讲解提车流程，一边帮我办理提车手续。经过一番细致的检查和确认，我终于接过了属于我的车钥匙。 首次驾驶轩逸的体验让我的心情愉快。发动机启动时的平稳性让人感觉如丝般顺滑，变速箱的反应也很及时。车内座椅软硬适中，乘坐感受非常舒适，不仅舒适而且提供了足够的支撑力。在长时间驾驶中，这种舒适性尤为重要。即便是长途驾驶，座椅的设计也让腰部不会感到疲劳，座椅的材质也给予了相当好的包裹感。 我开始陆续发现更多轩逸的小优点。首先是它的空间表现，前后排的腿部空间都相对宽敞。这样的设计对于我们家这种有高个子、小胖的家庭来说确是一个福音。其次，它的油耗也是个让人满意的亮点——城市道路7L/100km左右的油耗非常划算，这让我能省下不少钱。 我的日常通勤大约是在15公里左右，早晚高峰的堵车情况时有发生。在这样的情况下，轩逸的油耗让我格外满意。再加上它配备了自动启停功能，在红灯等候时节省了不少油耗。通过一段时间的观察，我发现它在城市拥堵道路上的油耗确实站稳在7L/100km，并且高速上最低能跑到6L/100km。  家人和朋友的乘坐体验 在我提车之后的第一个周末，我便兴奋地带上家人去了一趟市郊，体验初次自驾游。父母坐在后排，对新车的空间感到非常满意，他们表示比想象中的更为宽敞舒适，尤其是后排座椅的支撑和靠背倾斜角度，让他们短暂的旅途变得更加惬意。 朋友们得知我买车后，总是跃跃欲试，想体验下轩逸。在一次聚会上，我开车接送了几个朋友，他们同样对轩逸的后排空间赞不绝口，尤其是车内的空调系统，即便是后排乘客也能很舒适地感受到凉爽的气流。相比之下，同价位的车子在后排空调效果一般。 用车过程中的发现 当然，任何物品的使用过程中都会有瑕疵显现，轩逸自然也不例外。随着用车时间的推移，我也发现了一些不尽如人意的地方。让我感到最不满的是轩逸的噪声问题。虽然在城区驾驶时噪声并不明显，但一旦驶上高速，风噪和胎噪便迅速增大，特别是在时速超过100km/h时，车厢内的静谧会被打破。  其次是倒车影像的清晰度。轩逸的倒车影像在夜间或者光线不佳的情况下较为模糊，这使得停车时的安全性打了些折扣。虽然不是一个大问题，但总希望日产能够在这方面进行一些改进。 此外，中控屏的触感体验也不尽如人意。屏幕本身触摸反应稍显迟钝，而且分辨率一般，有时在阳光直射下不太容易看清。屏幕和国产的车比起来实在是太小了，日系的车屏幕扣扣嗖嗖的，看视频不如平板。导航系统也一般般，第一次用车机导航，操作不够流畅，最后还是选择了手机导航。  还有一点不得不提的是内饰的塑料异味。刚提车时，新车的脚垫和中控台附近有较明显的塑料味，虽然很多车型多多少少会有类似的情况，但轩逸的这股味道显得尤为突出。我不得不开窗通风好几天才有所改善，车内空气清新剂也成了我的“标配”。  保养和维护的便利 用车几个月后，轩逸迎来了首次保养。根据4S店的建议，我可以通过官方APP提前预约，这大大减少了等待的时间。我原本担心保养时需要耗费很多时间，但事实证明这次体验十分顺利。 在制定好了预约计划后，我按时将车送到店内。因为提前预约，排队时间大幅减少，我很快便得到了服务。技师对轮胎气压和刹车系统进行了例行检查。整个过程不到两个小时就结束了。 此次维护过程让我充分感受到了店方的专业和高效，咨询技师时，他们详细解答了我关于车辆性能和保养周期的问题，让初为车主的我感到更为安心。通过这些专业的服务，我对以后车辆的保养和维护有了更加详细的了解，也更加信任我作出的选择。 尽管轩逸在用车过程中有一些小瑕疵，但整体来看，我对它的表现还是相当满意的。轩逸满足了我出行的基本需求，并且在驾驶时让我享受到极大的舒适感。      购车不仅仅是选购一辆车，它还让我对生活有了更多的期待和规划。有了轩逸后，我和家人多了更多出游的机会，也更加享受日常的生活。周末时，带着家人去市郊的小镇享受慢生活，或者开车去远离城市喧嚣的地方郊游，都是不错的选择。总之，购车是一段不短的旅程，而在这一过程中，不同的需求、预算、选择以及最终的用车体验，构成了我与轩逸之间的独特故事。虽然在用车过程中会有一些问题出现，但这也是生活的一部分，期待着未来能与轩逸一起探索更精彩的世界。

浅谈轩逸作为年轻人的第一台车

我的轩逸购车与使用日记