西雅图的MKY

寒霜工作室：现在还是有人在拿中国没有汽车文化说事儿 中国人不买旅行车，没有汽车文化 中国人不买小跑车，没有汽车文化 中国人不看重操控性，没有汽车文化 中国人不改装，没有汽车文化 相反 欧洲人喜欢旅行车，有汽车文化 日本人喜欢k-car，也有汽车文化 美国人喜欢大排量，更有汽车文化了 泰国人喜欢爆改，哇塞汽车文化拉满了，你看，泰国这么穷的国家汽车文化都比中国浓厚，中国汽车文化没救了。 依我看这都是扯淡 拿国外用车环境，国外消费者喜好去评价中国有没有汽车文化，一方面是汽车媒体人居高临下用自己的兴趣爱好去评价普通消费者的需求，汽车媒体人每天有开不完的车，自己选车压根不需要考虑柴米油盐，只考虑诗和远方，自然会选一些所谓“有文化”的车，而选择柴米油盐车型的普通消费者，自然变成了中国没有汽车文化的元凶。 另一方面，所谓“汽车文化”的话语权和解释权，在燃油车时代长期被国外车企把持，在那个环境下成长起来的车评人，自然会把旅行车、k-car、大排量、jdm奉为真理，不买这些车，就是没文化。 旅行车的实用性并不比SUV强，k-car是岛国匮乏资源下的畸形产物，多数美式大排量性能并不强，泰国的改装文化和国内的鬼火少年没什么区别，所谓文化，大多都是崇洋媚外，因为中国在燃油车领域的话语权是丢失的，国产车怎么挣扎都没用，都是没文化。 中国真没有汽车文化吗？月销10万的神车五菱宏光算不算中国的汽车文化？各种山寨低速老头乐算不算中国的汽车文化？中国人对家庭对7座SUV的执念算不算中国的汽车文化？甚至那些鬼火少年我都觉得是中国汽车文化，日本暴走族、泰国爆改同样丑得一匹，就这都算文化，鬼火少年凭什么不算？ 尤其是到了新能源时代，中国掌握了汽车话语权，掌握了汽车文化的解释权，今后会更有文化。 坦克500PHEV，把硬越野和新能源相结合 宝骏kiwi、悦也，让消费者用更低的价格开上更个性的小车 五菱miniev，重新诠释什么叫国民神车 比亚迪秦plus998，展现强大的供应链实力 理想L9，展现中国人的顾家情怀 华为智驾，全世界驾驶辅助的天花板 这些都是文化，妥妥的汽车文化！ 所以别再说中国没有汽车文化了，文化是多样性的，欧洲有圣诞节，中国有春节，都是文化，不能说中国人不过圣诞节就是没文化，俄罗斯人开个拉达，印度人开个奥拓还算文化呢，中国人开五菱宏光就是没汽车文化？净瞎扯