![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#宝马3系提车作业📒 等车日记 配置颜色：订的330长轴耀夜运动 布鲁克林灰颜 色 12月初订车, 等配色等了一个多月才到。1 月16才见到我的车。 💰 晒晒价格 价格：按揭落地裸车当时谈到250500, 加购置 税 保险 落地价来到285500左右 后续1个月后 4s店说有一个刷卡立减5000名额。协商后又 减了3500。等于1500买的3500立减 不过不计 较, 反正是省了钱 落地也就是282000左右。 两年利息22000左右。一共是304000左右。 真实感受 🗒 真实感受 用车体验：第一辆车,给我的反馈是不错的,舒 适度很好。采埃孚变速箱真的很聪明, 换挡逻 辑清晰, 提速嘎嘎猛。 📉 能耗分享 油耗, 新车目前450多公里,百公里7个油。
#聊聊3系优缺点330i M运动曜夜，展车，选装满配，颜色碳黑，在阳光下会呈现藏青色，个人很喜欢，很快就定了。车辆行驶里程6000km，城市道路舒适模式油耗8升左右，运动模式，就不谈油耗了吧。开了两三千公里后，感觉悬挂和刹车不太满意，做了下升级。 刹车：AP9562红色 KBT套装，380弧线盘 悬挂：BILISTEN B6 3系刹车点头是普遍现象，脚感很难把握，本人20年驾龄，还是很难刹好，高速上急刹又差点意思。330前刹车为单活塞300盘，刹车脚感是轻点无-深踩有-重踩不增加。改为AP9562，6活塞+380盘，19寸轮毂刚刚好能装下，刹车线性度良好，刹车力度更大，无论是高速还是日常走街，给人良好的脚感和极强的信心。 330悬挂软，过弯侧倾大，晃晃悠悠如坐轿子也是常为人诟病的缺点之一。改为倍适登B6，增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度，兼顾了运动乐趣和日常实用性。因为要出去玩，对通过性还是比较看重的，上台车用的是B12，效果很满意，但国内的路况还是会托底，这次选了不降高度的B6。 330的动力，245马力日常算够用，其实我喜欢340，3.0T放在这辆车上才是绝配，但很遗憾没有引进，可以理解，毕竟喜欢340的人少之又少，引进血亏。后期计划再把B48发动机动力提升到300匹左右，但22年中期改款后，ECU好像被锁了，看后续有没有办法刷。 采埃孚8AT变速箱非常棒，赞一个！拨片换挡速度极快，按下拨片档位就已经换好，降档超车非常给力。个人感觉原厂车最大的亮点就是变速箱，最拉胯的就是悬挂和刹车了。 轮胎是普利司通的防爆胎，胎噪大也是防爆胎通病，后续准备换成米其林PS4S。 如果说人生绕不开一台宝马3系，那这台车应该具有自己鲜明的特色，而不是一味的迁就市场，舒适，不是宝马的标签。 下辆车，M3？
