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    上进的菠萝SUc

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记油换电 首批F7 【情况介绍】 我的第一辆车是手动挡骏捷,跑了18万公里,基本除了摇窗机和发电机,大毛病没有。我住在嘉定,偶尔回常州。在上海早晚7:00-20:00,单程两个小时,偶尔还被挤上高架,吃了一些罚单。去年赶上上海最后一波绿牌,立刻决定换,油换电,刚需就是绿牌,通勤,再也不要手动挡费脚脖子。 【买车过程】 买F7之前看了大概有五六款车。先是小鹏P7,我一米八三,略胖。后排空间和后备箱的空间直接让我否了。还看了特斯拉model Y,我老婆坐进车内看了一会就把我喊走了,车肯定是好车,就是看起来像毛胚房,地台也有点高,没试驾就不说操控了。还试驾了深蓝S7和比亚迪汉EV,比亚迪是出于当时宣传的爱国情结,整天和体制内的人打交道,我也心动过。但是全车的塑料感着实让我有点接受不了。 后来挑来挑去挑了一个多月,在逛商场的时候,看到了 F7展车,生椰拿铁色有点意思。轮毂也看着不错,销售看我有点意思,追着安排去试驾,也可以上门试驾,就约了上门。有一说一,品牌力不行拿服务凑确实可以说动人。因为在此之前我对F7毫无任何认知,甚至连看网页都没看到过这款车。上汽的营销太烂了。 【提车费用】 提车时间:2023年5月26日 提车车型:F7丐版+两个选装包 轮毂颜色标配没选配 整车价格:249900 减了12000选装+20000嘉定补贴 购置税免费 上牌推荐自己上120元非常简单,4S店内报价1000 保险 6200返2000 补贴5000 落地:215000 【爱车初体验】: 外观感受:无框车门,前后车灯是贯穿式,比较喜欢日间行车灯,设计的像个眼睛一样非常犀利,是那种韩国欧巴的眯眯眼,有种说不出的迷人。还有一个值得说的是电芯并没影响车内后排地台,头部空间比较大,再加上全景天窗,感觉不到压抑。轮胎是标配19寸封闭轮毂,用的是米其林ev。 【动力感受】:我选择的是后驱最大输出功率为250kW,百公里宣传5.7s,实际开起来推背感明显,超车自如,日常用起来基本调到舒适模式,根本用不到这么大的功率。这个车是支持无级调节动力响应和回收动能均可调节,带着家人出行动力响应拉到最左边,加速柔和点,自己开的时候就调到最右边,享受5.7s的加速感。 【驾驶感受】 从提车到现在我跑了34000公里。驾驶模式无极调节,调到自己适应的状态,完全没有开电车的感觉,不会晕车,1.4升级以后,多了舒缓模式,晕车感几乎为0.我自己跑过最长1400km 车距控制的很好,遇到前车紧急刹车的时候不是急刹,是舒缓减速,这个有一说一,我愿意说他好。堵车的时候,不用一脚刹车一脚电门的来回切换,只不过有时候保持安全车距会被插车道加塞,这点估计是不可避免的,毕竟哪个老司机自己开也不可避免这种情况。悬架给我的感受就算是中等水平吧,毕竟操控舒适两者不可兼得,在比较差的路面时有共振,操控还可以,过弯变道支撑也OK,没有多余晃动和过分的倾斜,方向也没有虚位,属于指哪打哪。 【乘坐感受】 全车都是双层夹胶玻璃,隔音是真的好,风躁很小,座椅支持加热。但方向盘没有加热,最近上海降温厉害,还是能感受到没有方向盘加热的舒适度。不知道是不是因为是米其林轮胎,胎噪真的小,几乎感受不到噪音。后排空间可以。我是一米八三,略微胖,腿部可以全部承托。 【能耗】 目前为止开了三万多公里,几乎包含了所有的驾驶场景,平均能耗15.9,市区基本在14以下,稍微注意点甚至能达到10以下,动态续航比标称CLTC还要出几十公里。用车成本直线下降,充电方面快冲30-80用时约35分钟,飞凡app上基本涵盖了热门充电桩不必下载过多充电软件,交费时也会优先使用积分抵扣。 【功能体验】 车机是8155芯片,43寸的大屏非常清晰操作很流畅,布局也算合理,有个有意思的点就是快捷操作设计了一辆虚拟车辆,直接3D操作;还挺好玩的。360影像有2D和3D两种选择搭配上雷达,通过一些狭窄的路,和一些车位也不用担心剐蹭;还想说一点就是F7的大灯,标配自适应远近光,有点不足就是自动大灯太过灵敏,天稍微暗一点点就自动打开了。最近OTA升级了1.4,这些车机系统也都同步做了升级,没有特别大的感触,就是音响感觉没有以前好了。 【缺点】 1. 重点说说这细节做工,开了半年,我的方向盘一点钟方向自然掉渣。去售后店检测,愣说是我自己使坏了。佛系车主说的就是我,不闹不黑不争论,开到外面小店600块钱补漆修好。 2. 车机APP比较少,可玩性低,苹果手机不能支持,1.4升级以后特意买了个oppo手机伺候车机系统。 3. 停车P挡设置关闭灯光,实际也不会关闭,如果坐在车内休息,需要手动关闭大灯. 4.悬挂在超长破碎路面显得有些硬,处理整个悬挂回弹有点不够老道,号称上汽投资的10亿湾域系统没有感受到。 感谢圈主,泡了车友圈半年多了,一些心得

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