简介：这个人很懒，什么都没写~
phgczm
今天刚安装完充电桩，迫不及待进行提车后的首冲，对充电效率来个初步猜想。电桩7kw的功率，实际到车端只有5.4kw，有效率为5.4/7=0.77，电池总容量为71.5度，充满实际耗电为92.8度，损耗了20多度，有点高了~ ps：电线长度120m，规格6mm。充电一小时的时候去摸了下电线，有微微发热！当时应该多花500元升级到10mm的，损耗可以降低些，略后悔。 最终计算方式： 从41%充到了100%已经是早上八点多了，拔线的时候去看了下电表的用电情况，显示使用61度多，除去刚开始已用的6度多，本次一共用电55度，车子冲进电量71.5*.59=42.18度，来个算上一切损耗的计算：电表输出到车端有效落地为42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别，这个计算比较准的了。下次再控制下变量，把车子电池电量开的尽量低再试一次。 （电桩安装费用一共4000元，超过30米部分按照45/m计算的，我是地下车库新拉的电表，享受峰谷电价，base杭州，谷价0.288） 你们的线长和实际充电功率多少呢？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽
HuaiZB
逛了下贴吧！都在强调宋DMI小保养300+，基本一年保养一次，好便宜。。。 下面我来给大家算下没说到的除首保外，后续正常保养周期: 每7500公里总里程需要进行电保养(就是一堆检测)，4S店报价需要400左右； 每HEV5000公里需要更换机油机滤(也就是所说的小保养)，4S店报价300+。 每年15000公里算，不充电电的前提下，HEV应该在8000公里左右，也就是需要两次电保养和一次油保养，保养费用需要1100+。 现在大家还觉得保养便宜？ 附图，提车后加了400油钱后未充过一次电。
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