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#辣评新车周末去看icar v23实车了。 看了一圈，我问销售，我说车友圈车友都说这车9.9万起。销售看了我好一会儿，脸都黑了，然后就让我自己看接待别的客户去了。 咱们今天就来聊聊这车。 一、【谈价格】 入门版预售价格是11—15万，正式上市价格估计会降6000，价格来到了10.4万，正好满足省补10万-20万区间，补贴1万元，所以，价格就到了9.4万，加保险5000，9.9万 9.9万不是不可能，是很大可能。只不过不是指导价。 二、【9.9万元的icar v23 值得买吗？】 车价来到10万以下，我认为这车还是很值得购买的。 10万以下的纯电车有五菱缤果，吉利星愿，海豚，海鸥，元UP。 这些车，要么没有icar v23好看，方盒子越野，很多人喜爱。 要么没有icar 空间大（很多车号称是五座，其实也就能坐4个人，icar是真的五座）。 要么就没有icar续航高，很多小车才200-300的续航，icar 400多的续航已经很能打了。 再加上这车有以下优点： 1.座椅虽然没腿托，但是相比icar03加长了，可以托住大腿，舒服多了。 2.主驾空间大，正常坐姿，头部空间大，视线好，能看到前机盖，比传统suv视线盲区小。 3.实体按键多，复古，圆圆的旋钮，看着像老式收音机，赛博朋克魔幻和复古。 4.车门是全框冲压车门，没有焊点，安全性高，关门声音小。 5.车身虽然小，但是，内部空间大，储物空间可以自行购买配件增加储物空间合理性。 6.外观辨识度高，圆润的方盒子造型，我看着像哆啦A梦，要不要搞一个联名？ 7.车身底盘离地间隙高，不容易刮伤底盘，市区上个马路牙子，过个坑啥的没问题。 三、【谈槽点】 价格9.9万了，基本没啥缺点可说，但是，还有槽点我要吐槽。 1.门把手差评，开门程序复杂，费劲，压，按，拉。谁家上门还得来点仪式感呗。 2.座椅宽度不够，略窄，不适合岔开腿开长途。就算续航打骨折，怎么滴也不得开200公里长途，这座椅不敢想。 3.内饰其实是软包，但是看起来硬，整体像大理石装修放车里。理工男的审美，无力吐槽。 4.没有仪表盘，没有仪表盘，没有仪表盘，没有。这个后期可以选装，我就不吐槽了。 5.中控按键框过大，岔开腿的时候，磕膝盖。 6.前排无实物中央过道设计，看着感觉空 ，怪怪的，不适应，原来应该是放点烟器，充电口啥的地方，储物空间少了。 7.没有无线充电，扶手箱浅，不方便。 8.全车钢的车身，重量大，电耗大。 四、【谈选装】 9.9万的icar v23 基本就是毛坯房，连仪表盘都没有，但是，icar 提供diy 选装服务（像合资车学习的） 选装主要分为3大类：1.外观配件：2.内饰配件：3.智能驾驶辅助： 我觉得必选的有： 内饰配件中的液晶仪表，智能驾驶辅助中的智驾包。 没有仪表盘真的很不方便，智驾包也很重要，辅助驾驶，360影像很重要，倒车入库真的很方便。 其他的什么行李架，进气格栅，氛围灯，可有可无，估计上市权益会赠送。 五、【总结】：这车9.9万可以买，优点挺多，缺点不多，缺点还可以选装加钱解决。
#用车心得用捷达也有两三年了，也算半个老司机了，到底需不需要考虑颗粒捕捉器的问题？有没有堵塞过。说老实话，刚开始每当看到这个话题也会有略微担心，因为网络上总是能看到这个事，但是用了这么久了，也没堵过，说明正常情况下，这个颗粒捕捉器是没问题的，它的高温燃烧再生能力还是没问题，温度达到500度就自然燃烧了。 那为什么还是有少部分人会堵塞呢，这个可能和驾驶习惯有关系吧，用车路途太短，经常短途用车可能会造成拥堵，短途用车，车的温度还没上来就停了，达不到再生的条件， 也可能长期低速行驶，或者油品太差了，导致燃油不充分，或则燃油太差，本身排放问题，作为老司机，还是给新手一个建议，捷达没有那么脆弱，该快就快，该慢就慢，正常行驶绝对不用考虑这个事。实在堵了，挂上S档，跑几分钟就好了。
