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#我与LEXUS ES的点滴分享我是24年10月份购入2024款es300h臻享版，经过近五个月的驾乘感受，总结出三个超出预期的优点和超出预期的缺点（纯属个人感官体验，仅供参考）先说优点 驾驶感受： 三个超出预期的优点： ①车身：雷克萨斯es是一款未经“特供”的一款c级轿车，在互联网上对于c级车的这款定位也是众说纷纭，用加长后的尺寸和标轴版本对比实属不宜，而我要说的就是未经加长车身带来的好处；事实上 除了在进行账面PK落入下风，在我城区路况超高占比的日常使用中，未经加长的车身在停车 倒车 调头 甚至是加塞时，都倍感信心，es车头在同级别中不算偏长的（对比bba加长版）经过一段时间熟悉后基本就能精准掌握车头与障碍物之间的距离，在人车为伴的通勤路上，会增加人车之间的沟通感和信任感，尤其是在市区路况里老大难的停车问题，也算是小小的回调了一波。 ②低速行驶：es300h是一款主打平顺舒适的车型，那这款车什么时候最为舒适呢？我想就是低速纯电驱动的时候，给我带来的感受就是没有车轮的悬浮汽车在冰面上滑行，这种感受是无法在短途试驾的时候感受到的，比如商场和地下车库的这种使用场景 真是丝滑到没边，平缓的动力分配也给停车降低了一部分难度，少了不好控制油门的撺掇感，也少了其它车型低速的顿挫感。 ③加速：这个也算不上什么卖点，但是矫正了一个刻板观念给大家纠正一下，这个车的加速其实一点也不慢，油门的调教也是偏灵敏的风格，只是加速太线性了，少了点推背感和顿挫，给人一种踩了 但是和没踩没什么区别的错觉，实际上速度还是起来的非常快的，变道以及超车 行云流水 非常自如！ 优点大家一定也早有了解，着重说一下使用过程中遇到的缺点，并且是网上几乎没人提及的几个问题。 三个不及预期的缺点： ①冬天油耗：我是10月份买的车，整个冬天是完完整整的经历了一遍，我的用车环境在北方，单程通勤时间大概也就15分钟，4-6km的样子，油耗基本都是6~8，一部分是因为通勤路程实在是太短了，油耗降不下来，另一方面就是每次冷启动，发动机是一定会跟着启动的，不管电池有电没电，如果跑得稍微远一点 也可以把油耗平均到一个正常水平。 ②坐垫：这个坐垫我是很少看见有人说这个事 但是我要拿出来说一下，我身高177 偏瘦， 坐垫不能做到完全承托大腿，还是会悬空个半拳的距离，这个我是真的挺不能理解的，完全不是一个c级车应该有的操作。 ③音响：每个人对于音质的追求都不一样，我仅代表自己的观点，对于es的音响我的评价就是“平平无奇”，原车的先锋功放在面对流行音乐时的表现就是毫无解析力的大杂烩，所有的人声和伴奏揉搓在一起，完全不像是30万+级别车型的水平，高音的不完整和低音的缺失，直接剥夺了车主在车内享受音乐的机会，调整扬声器参数带来的更是毁灭性的跑音，让人头皮发麻，在这里也给出我个人建议的扬声器调整参数：高音（2）可以适当补足缺失的高音；中音（1）es中频在三频里算是最出色的了，无需过多调整；低音（0~1）没什么挽救的余地 索性放弃治疗。注：不是只有土嗨DJ才有低音，任何歌曲全都有低音 声场是否辽阔 低音有着不可或缺的关键作用！ 谢谢观看 圈主推荐
#提车日记外观： 见仁见智吧，反正个人觉得耐看，就算过多几年也不难看。9月份底谈价时已经知道要出25款了，也看了网上一些小道消息图片，基本确定是贯穿尾灯设计，对贯穿尾灯没特别感觉，觉得22款的外观不差，加上价格也合适，直接上了。 动力： 这东西是相对的，看跟谁比。要是你原来开2.0以下不带T的，那ES300的动力杠杠的，绝对能满足你日常使用。如果你原来开2.0T或以上的，特别是那些高功的，那只能说动力够用。这是我跟老婆两人总结后的评价，希望对你们有所帮助。 操控： 家轿买菜车，悬挂调教舒适取向，市区低速行驶非常顺滑，比欧美车强，非要鸡蛋里挑骨头的话，就是油电切换（发动机启动时）有轻微顿挫，但已经控制得非常好了。高速行驶过弯的侧倾，特别是过弯时刚好压到较高减速带，就能明显感觉信心不如同价位的欧美车。话说回来，选择这车的，都是踏踏实实开车的人，甚至一年开不了几次高速，对操控没多大要求，定位没毛病。 内饰： 不豪华，但很温馨。秋山栗和茶棕这两个色应该是最多人选的，25款那个白色的，感觉不太耐脏，家有熊孩子的要慎重考虑。用我老婆的话来说：BBA那种内饰像你进了一家KTV，豪华感十足，很抢眼。ES的内饰像你回到自已的卧室，简单但温馨。做工的话，你还得佩服小日子的手艺，很精细。唯一不足就是转向灯拔杆接缝处有点点粗糙，不应该，其它都好评。 油耗： 目前开了9000公里了，市区你再怎么踩，也不会超过6个，最低能开到5.1个。至于网上那些4个多的，我不知道他们是怎么开的，可能是用eco模式吧，反正我用普通模式是开不到那个油耗。高速我一直顶着限速，感觉比市区还高点。 隔音： 市区非常好，隔绝感比较强，高速80以上就只能算一般。可能是原车配的普利司通比较硬吧，换米其林应该会好点。 为什么选这车： 这车是买给老婆上下班买菜接娃的，之前开过朋友的行政，总结了三个字“柔、顺、滑”，特别适合她，加上在现在电车时代，想留一部省心省力、能开个十年以上不换的油车，对比了一圈就它了。
#提车日记各位懂车帝的C级车友大家下午好！目前本人生活在济南，因为女朋友一直比较喜欢C的内饰，没有在车子之间做过多的选择，最终选择了这款c260，由于经常开车出差，所以高速开的比较多，平时就是上下班代步，24年5月提的车，全款31个左右，目前开了12000公里，车子可圈可点，前来和大家分享！ 下面是这一万多公里的车子感受： 我觉得这台车的内饰确实好看，晚上氛围灯男士也很难不被吸引，但内饰用料略微有些塑料感，部分部件按压会有塑料声音，挤压声，不过内饰整体其实还是不错，刚提车确实有异味，通过暴晒、竹炭包以及香薰的方式大概三个月左右才彻底散去，座椅长时间未动突然调节有时会有异响。发动机起步声音怠速很大，要一会才消失。中控的饰板钢琴面的我发现是容易留下指纹，而且很容易沾灰，需要经常擦拭。轮胎不是很静音，有一些路况能听到轮胎的胎噪，需要开音乐缓解，其他就还好吧。座椅坐起来还是舒服的。 本人身高180，头腿部空间足够用了，后排空间也很宽裕。车内平时只放证件以及基本物品，车内空间对于我来说足够用了。整体车机系统没有想象中那么流畅，而且因为c的大屏位置偏下，这个配置没有HUD，其实有时候开车去看屏幕导航会导致有些分神，大屏的好处确实看起来很舒服，缺点就是如果被阳光暴晒，屏幕发热严重，车机系统也会有些卡顿，车里的车机很多APP没有全部用过，导航的时候放大缩小有时候就卡顿的厉害，语音系统有点延迟。不是很智能。 夏季如果车在室外暴晒，大屏发热会很严重，车机也会反应迟钝、卡顿，所以中间上面的空调几乎就是用来吹屏幕的，尤其是长途跑高速的时候，车机系统卡死，导致导航失效，还挺烦人的，目前没有什么好的解决办法，只能作罢。 我还发现倒车影像的视角很怪，畸变的厉害，并不能很好的判断左右屁股的车距，很多时候不确定是否能倒进去，更多时候我发现大家都在吐槽车子停不正，怎么弄都是歪的。 还有最后想说的就是起步有点慢，但开起来后提速并不慢，高速超车还是很轻松的。所以整体来说这台车还好吧，满足我的日常用车代步需求，毕竟之前也是很喜欢他的外观内饰，所以就不要求这么多了，继续开着，也希望开着越来越顺，感谢圈主推荐。刚开年，也祝福各位车友新年开好头，一切顺利。
