#我与LEXUS ES的点滴分享

一、选买背景 本人是一名设计师，2024.8月提的雷克萨斯ES200臻享版（凌波玉），目前行驶了将近2千公里，主要上下班代步，周末带家人在周边游玩开。     二、选车过程 其实三年前就在看车，那时候去试驾了沃尔沃XC60和林肯冒险家，当然还有雷克萨斯ES，当时也不确定到底是要买SUV还是买轿车，所以就先选择了自己还比较喜欢的品牌，也不是不喜欢BBA，主要是路上太多了，就想选小众一些的品牌，都试驾后觉得各有优劣，当时也比较纠结，最终因为各种原因换车这件事就暂时搁置了。 一晃三年过去了，我的旧车也开了差不多十年了，就跟老婆商量今年把车换了，虽然过了三年，在路上看到雷克萨斯和沃尔沃的车子还是比较喜欢（林肯看时间久了没有三年前喜欢，就直接PASS掉了），所以我们在今年8月份的时候又分别去试驾了ES和XC60。因为我之前是一个两厢小车，所以在试驾的时候，XC60开起来适应的更快，而且动力也更强劲，就开车的人来说XC60其实更爽，但是家里有个晕车的小孩子，老婆也说ES的座椅更柔软更舒服，还是以家人乘坐舒适感为重，最终还是选择了ES，而且ES的凌波玉色是比较少见的，也算选择的重要原因之一了。 8.10号七夕交了定金，因为当时店里没有我们要的颜色，等到19号车到了销售联系我过去验车然后交钱，22号提车，整个过程还算比较快。     三、价格方面 裸车21.55万，购置税1.9万，人保车险9千，上牌手续费1500，首付一半贷款一半，贷5年，加利息落地27万。赠品：全车膜，镀晶，记录仪，金属下护板，智能升窗，脚垫，抱枕，拉杆箱，香氛。  四、购车攻略及建议 其实买车最主要的是要喜欢，车无完车，只要能找到自己喜欢的一些因素去选择就不会错，当然，最主要的还是要去看实车，要去试乘试驾，只有真实感受过才知道适不适合自己。谈价格的时候最好是多去几家店，才能谈到相对低的价格，赠品能多要就多要，因为真的都不值钱，但是有总比没有好。     五、用车初体验 1、外观感受方面 雷克萨斯的颜值是没得说，多年前看觉得过于激进，放在现在电车横行的时代，虽然是这一代的末期了，外形依旧很能打，再加上凌波玉这么罕见的颜色，所以对于外观无可挑剔。     2、配置感受方面 我对于车辆配置要求不高，车就是交通工具，重要的就是车本身，开车顺畅坐着舒服就行了，至于车联网智能方面我反倒不是太喜欢，甚至我觉得应该保留CD机，碟片的音乐质感听着还是更舒服。      3、内饰感受方面 有些人说ES内饰老气，我倒是挺喜欢，特别是实体按键用起来更方便，按下去的感受也实实在在，比起那些只有一块屏幕，什么按键都没有的车，我更喜欢ES的。内饰我选择的是秋山栗，浅色虽然不耐脏，但是看着有温度，而且车顶棚也是浅色，坐进去就没有那么压抑。     4、空间感受方面 本人178，坐前排要把座椅调低一些，头部还是有一拳的空间，头部空间确实没办法跟SUV去比较，刚开始还是有些不习惯，开了一段时间也就习惯了，再加上雷克萨斯有进入模式设置，熄火方向盘收回座椅往后推，可以有更大的空间进出，这一点还是非常友好的。家里其他人都没有我高，所以他们乘坐起来觉得空间足够用了。后备箱我很少放东西，大部分时间都是空着的，目测还是比较大的，纵向深度也很深，所以就算是过年过节回老家，还是出门游玩，放几个行李箱绰绰有余。     5、动力加速方面 动力一直都是ES被嘲笑的重灾区，好在我对动力没有那么强的需求，而且经过这一个多月的驾驶，我的感受是够用，我大部分时间在市区开，都是走走停停，ES的起步确实会比较慢一些，稍微有些迟滞，起步转速2000左右能比较顺畅，速度起来一些后，如果想超车转速拉到3000转以上，超车是完全没有问题的。国庆节开了高速，ES给了我两重惊喜，惊喜一就是动力，我是120巡航，拥堵过后的加速转速会迅速拉到3000-4000转，明显能听到发动机嘶吼，虽然算不上好听，但是提速还是比较猛的，甚至有推背感(没开过看到这里就喷的，建议你开ES去高速试试)；惊喜二就是ACC自适应巡航带车道居中，不管是畅通还是拥堵，车辆都是自己跟车收放自如，不用自己频繁踩油门和刹车，脚可以好好的休息。正常跑高速没感觉飘，只是在过大弯道的时候还是得多降降速，不然侧倾还是比较大的，悬挂软的原因了。  6、操控感受方面 也没有开过性能车，不知道极限操控是什么感觉，开ES就是顺就是舒服，操控没有那个需求，方向盘还是有一定的力度，没有想象的那么轻，转向感觉还比较精准吧，转弯半径也不算太大，毕竟接近5米的车了。高速匝道速度真的不能太快，不然会侧倾到没有安全感（十一亲身经历过），特别是那种转成一个完整圆的匝道速度最好在40码以内，不是这种开到60以上也还好。ES我觉得是非常适合跑高速的，开着舒服还省油，ACC自适应巡航真的好用。  7、油耗感受方面 刚提车的时候都是在市区开，基本在8L/100km，十一跑高速油耗拉到6.6L/100km，比我以前的小两厢车还省油，这也是一大惊喜了，因为刚跑完高速，加上这几天跑的也都是高架为主，截止目前表显油耗6.5L/100km。市区油耗高一些也可能是我习惯上车就关掉自动启停，红灯多又堵车的时候，油耗就高了，所以如果经常市区开，红灯多又堵车的话，把自动启停开启可能有助于降低油耗，但是我不喜欢发动机频繁熄火启动带来的震动，所以我习惯上车就关自动启停。     8、舒适度方面 舒适度可以说是买ES重要的一个因素了，我老婆不喜欢开车，只愿意坐车，所以车辆的乘坐感受对于我家买车是比较重要的，还记得三年前第一次去试驾ES，我老婆一坐进后排就说这沙发真舒服，坐了一圈依然是好评，我也坐后排感受了一下，后排座椅要比前排软，确实更舒服一些。  9、隔音方面 ES前排是双层夹胶玻璃，在市区开隔音效果是非常好的，高速开到120风噪、胎噪还是比较明显的，但是也还能接受吧，把音乐声音调大一些还是可以的。  【值得推荐】 1、现在是抄底的好时机，而且车出厂时间比较新，不像以前加价的时候，车子要等几个月，我8月提的8月生产的车。 2、省油省心，这么大尺寸的车子，能这么省油而且加92粗粮，主打一个该省省该花花，4年免费保修保养，还是比较省心的。 3、ACC自适应巡航真心好用，开高速安全又省心，虽然比不了现在电车各种高科技，但是这样也是逼迫你双手不能离开方向盘，保证安全的好事，生命必须掌握在自己手里，电脑机器都只能是辅助，稍微省省力就行了。 4、ES的空调真的很给力，武汉的夏天够热的了，开26度就可以很凉快了，而且降温很快，加上座椅通风，夏天开车也很舒服。  【吐槽缺点】 1、倒车车侧预警+主动刹车，这功能过于灵敏，之前倒车的时候后侧方来车，但还有一些距离突然车子就主动刹停了，而且力度很猛吓我一跳，以为撞到什么了，最后只能把这功能关闭了。 2、自动启停和车道偏离预警每次启动车辆后都是自动打开的，上车第一件事就是关闭这两个功能，比较麻烦吧。 3、无线CarLife真心难用，试了几次很难连上，最后还是买了一根数据线，用数据线连还是有些麻烦，没办法像CarPlay那样上车就直接连上了，而且有根数据线也显得比较凌乱。 4、刹车比较软，行程也比较长，前段没多大感觉，要踩的比较深，加上没有陡坡缓解功能，每次下地下停车场，刹车感觉都要踩断了。

雷克萨斯ES车友圈

三年了，我还是选择了雷克萨斯

大气层x知名设计师

今年大雨在地铁站把车泡水了，现在各种熄火，经常长途高速，没办法买个新车吧！

凯美瑞车友圈

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泡水了买凯美瑞！

凯文东东

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