认证：ZEEKR 001车主·车龄2年
简介：汽车爱好者
G谨言慎行L
4.0真是垃圾，没有了能量流，没有了功耗显示，运动模式 舒适模式界面风格居然没变化了。360主页居然没有一键启动，还需要二级开启。座椅的加热，通风又原来的滑动一级开启变成了二级菜单下点击，程序员脑子怎么想的，各种负优化。
十三先生Studio：原来这就叫惊喜？ZEEKR OS 4.0系统初体验
提问来来来，帮大家统计下威睿和日电产YOU版的能耗到底哪个更给力？评论区晒电机和电耗！ 车友群里威睿版轻松18 19的电耗，本人日电产累死控制脚法也是20左右…
第一点是比亚迪的DiSus-C智能电控主动悬架，该系统在采集车速、转向角度及速率、制动等信号，还能与ESP、ABS、EBD等安全辅助相互联动，最后由ECU控制悬架的执行，从而在舒适性与操控性上实现了长足的进步。（配合图二图三升级后的全铝合金羊角，牵引臂，控制臂等有效降低了簧下质量，提高了悬挂系统钢性。预计能节省重量会超过6KG，极大的提升车辆悬挂的操控性。） 第二点就是移植自E平台3.0架构的一体化热管理系统（图一可见22款汉EV的一体化热管理总成和热泵空调管路）此系统也是自认为E3.0平台的核心之一，将空调系统，电池热管理系统以及电机的热效能互相打通了，灵活分配热量管理。（电机产生的热量可以用于车厢制热，同样的空调制冷剂可以为驱动电机散热…） 第三点就是每秒五十次调节的智能电控四驱系统。通过对ECO\SPORT\SNOW模式的切换，四驱系统扭矩分配被定义为两驱为主、适时电四驱和全时电四驱。 最后一点就是不太确定的是否电池组会采用E3.0平台宣传的脉冲自加热技术。如果加入了此项技术那么配合宽温域的热泵空调加上一体化热管理系统，对于北方冬天的小朋友真是续航里程上的福音。 以上是个人拙见，不喜勿喷欢迎指正～
感觉121版本的定价还算靠谱，这两款200+的顶配真是不打算走量的面子产品～这价格定的也忒自信了，超出心理预期三万块～
自从余大嘴发布会高调宣扬了问界M5，这个车就热度不减，站在了各大平台的风口浪尖，是人都想来蹭一波流量，无脑的喷子，无脑的舔狗比比皆是。作为一个爱好汽车的小老百姓浅谈下个人看法，不喜勿喷！ 1、首先看华为，这两年被美国狗制裁导致消费者业务基本崩盘，迫切需要发展新的出路。正好之前布局过新能源，供应商这条路选择的很是时候，华为迫切需要一个合作伙伴来证明自己的实力打开新能源汽车这一市场。选择赛力斯也看出了华为的精明。首先华为要找一个靠谱的造车伙伴，然后华为还要作为主导。这两个条件就把一众的新势力和传统造车大厂给PASS了。 2 再说说赛力斯这个企业，东风小康股份旗下为了涉足新能源而成立的新公司。最早创立在美国硅谷，据说邀请了不少特斯拉的初创大佬加入。重庆两江的赛力斯工厂也是一座工业4.0的全自动化先进工厂，各种机器人喷涂、激光焊接等等先进工艺，这点从SF5和问界两台的装配工艺和内部做工也能看得出来，一点不比三十万级别的BBA差。 3 最后聊聊问界这款车本身。很明显这台车就是SF5的升级换代车型，华为应该是对之前赛力斯主导的SF5并不满意，亲自上阵操刀主导了AITO这个新牌子和问界这款新车，让消费者去掉之前对赛力斯的固有印象。本人对这台车的理解，首先大的造型还是SF5的底子，华为只是精简了下前脸（个人认为挺失败的，大灯没换是败笔看上去有眼无珠，为了节省这点成本其实损失了很多颜值一族）。其次内饰的变化很成功，比之前的SF5强了简直不是一点两点，皮质很有质感，按键手感也很棒，2K屏幕和鸿蒙系统加持，19喇叭的音响系统这些都是加分项目。再就是机械素质层面，底盘应该没啥调整，发布会唯一说明了一点就是悬挂系统优化了之前SF5太软的情况，应该是更有韧性了（这点对于赛力斯的主机厂渝安减震器来说应该不是啥大问题）。增程器的变化是个亮点，压缩比更高了热效率也达到了业界一流的水准，估计实车的亏电油耗比SF5会有优化，但是不会是量级的变化。另外前后电机的搭配，应该是取消了赛力斯那个高功率的前异步电机，换了两套华为功效更合理的搭配，特别是旗舰版，在整体功率下降的情况下，提速居然还变快了，这就体现了华为的三电系统其实还是有点东西的。最后说了这么多就是要等到实车上市，真正去体验体验，看看车辆的实际驾驶感受和表现，看看各大媒体的长测，毕竟是一款新车型不要轻易就下手（不差钱的土豪除外）。 4 突然想到了赛力斯车主全网刷屏被割韭菜这事儿，说说自己的看法。首先SF5一共销售了7000多台，这七千个车主不知道能有多少人是四十岁以下的年轻人会没事儿关注懂车帝、汽车之家这类的APP浏览了解论坛圈子，打个比方能有一半3500人，我实在是不相信这3500人都在维权然后还能引起全网的刷屏，背后不知道有多少的五毛党存在。其次就被割韭菜这事儿说说自己的看法，每个车型都会换代，为啥SF5换代就引起了老车主这么大的反应，可能主要是销售端没有提前告知和新车比之前的旧款优化太大造成的。普通四S店在车型换代前，旧款都会加大优惠促销，消费者一般明知道即将出新款也乐意省钱买老款车型。这么看其实SF5的车主也没啥好喷的，新款毕竟比老款贵了四五万，并且据了解10月后订车的普遍都有一定幅度的优惠，相当于你是省钱买了老款而已。割韭菜是新车型更好了价格更低了才算割韭菜，你们这些车主厂家还给了增程器和三电的质保，旁观者角度看确实算不上割韭菜，售后保养又不是不能做了，只是换了个AITO的店名而已… 📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 ✏️ 独家秘籍
📉能耗分享
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