简介：这个人很懒，什么都没写~
尚阳太平
图一：那维修员穿的就是……（3个字）工作服，起码证明这就是4s店里； 图二、三：为了维护某品牌不方便让车主出示一下维修单。 评价：原厂护板锈蚀过于不寻常，应该是漏水了 建议：买车送的护板是铁的很差，建议：购买4儿子的一千八，也可以在某宝一千二买的钢板装上很得劲儿，不生锈还防剐蹭抗了！好多伤害！
河北已定唐Lev
唐L EV四驱顶配续航600，那么问题来了，两驱续航多少？
车圈小隆哥
官方确认，小鹏P7+在11月7日上市！并同步开启交付。 全系所有的配置都是标配，包括高阶智驾系统，根据预售信息来看，该车的舒适性配置都很顶。 全车标配Nappa打孔真皮材质座椅，全车座椅均支持加热、通风、按摩功能！就连后排也是标配的。后排座椅标配10度的无级电动调节（全系车型均配备）后排还配有小桌板、8英寸娱乐控制屏、20扬声器音响系统、7.1.4全景环绕声等配置。 官方的预售价为20.98万元起，预计正式上市后，正式售价会一定的下降。 现在小鹏P7+的配置是没有什么争议的，剩下的就是续航了，因为电池容量真的不大，但续航却比较高！小鹏的三电已经做的这么好了吗？
也是山河故人
倒车影像失灵了，真是啥问题都会出现，我真服了，昨天才出现动能回收失灵，重启车机才回复。。。。。。
老炮MR六
来吧，用理工男的方式对待理工男，没有理工男的数据脑，就不要看下去了，比较伤身！ 花了一个早上，把p7+的竟品和数据整理出来了，大概的思维以销量，价格，电池度数，续航几个纬度进行对比。 大概得出的结论是，除了特斯拉和比亚迪的品牌光环比较强大以外，其他品牌都还是比较受这四个数据纬度影响。目前看，在售车型，除了比亚迪和特斯拉外，如果上到月销4000+的车型看，续航和价格比普遍大于3200%，是可以大概率成为爆品的。再反观小鹏最新的M03，爆到已经不得了的形态，续航和价格比甚至高达4299%，顶配也达到3723%。 1、先从市场大环境上分析： 目前市场总体销量都是持续上升的趋势，因为在国家补贴以及年底旺季的双重加持之下，其实大部分的品牌销量都是节节上升，但是对于小鹏来说，这个下半年尤为重要，因为之前一直徘徊在1万台左右的销量已经是icu的边缘，加上2024年小鹏本身定下的销量目标是28万辆，而前三季度公布的业绩，只完成了98561，完成率35.2%，最后3个月，距离目标销量还有超过18万辆，也就是剩下3个月销量必须冲击6万辆一个月。这个，显然已经大概率无法完成，但是M03的火爆，瞬间让小鹏销量又多了一分期待，按目前的月交付10000辆，订车需要3-4个月计算，存量订单真实数据应该就是4万-5万左右，如果后期小鹏的产能能快速攀升，这个订单量有可能还会继续增加。所以，M03成功，让小鹏尝到了甜头，对P7+对定价有了更具体的参考价值。 2、从小鹏品牌分析： 再看看小鹏现在的产能承受力，g6大概一个月是4000-5000辆，而M03最新的数据大概是10000辆一个月，所以也可以大概分析到p7+到产能也可以做到5000-10000之间，超出10000的月产能可能性不大。根据这个产能区间，再反观表格里面续航和价格比，超过3200%的价格，就有可能低配17.98以下，高配20.98以下。再根据小鹏和市场的情况，高低配一般在1-2万比较合理和符合小鹏的特性。 所以，价格上，现在就看小鹏的产能能力了，如果想抓这波补贴红利和旺季机会，低配版16.98和15.98的爆率更高，17.98和18.98，只能说符合市场预期，并没有像M03那样超出市场预期而瞬间爆火。对应高配可能就是18.98和17.98万，落地不超过20万，那么p7+月销量有可能可以达到1万辆左右。 大家觉得呢？什么价格，会爆，甚至疯狂爆？
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