简介:这个人很懒,什么都没写~
刚景汪
语音操控流畅度怎么样?
“华为车”?那肯定得是阿维塔 要说这么多的纯电车里咱怎么就相中了阿维塔,华为占了很大成分。了解过阿维塔和问界的车友都用过知道,阿维塔全系标配三颗激光雷达,而声称自己是“华为亲儿子”的问界一颗都没有,基础配置就差这么多,即便用的是都是华为智驾,实际体验显然是阿维塔11更好。咱之所以追求华为车,不光是看中了这个品牌,关键是华为在亲儿子的项目上投入显然更大,无论是质量还是品控都要好得多,尤其像我最中意的华为智驾,阿维塔11显然是最优选。
欧尚Z6车外语音功能反应速度咋样? 我看欧尚Z6这车好像有个车外语音功能,听说在车外叫它就可以让它自己干很多事儿,就连启动发动机都可以做到,不过我比较好奇它的反应速度咋样?一般下达指令后多久可以完成指令?
论操控还是锐际更强 我买锐际的理由很简单,就是它的操控舒服,跟同级的CR-V相比实在是很有优势。我的锐际前后用的都是独立悬架,并且它悬架下摆臂都用上了铝合金材质,既提升了悬架的强度又减轻了簧下质量,我平时开车感觉很稳,即使遇上颠簸路段,它也把震感过滤了。CR-V虽然也是独立悬架,但它用的是铸铁材质,材料就没有锐际的高级,自然在反应速度和操控上就大打折扣了,跟锐际比还是有些差距的。
我老婆一直不敢开车上路,在我跟她念叨了好久阿维塔11的智驾之后,她终于同意开车上路试试了。我们找了一条车比较少的路段,因为塔子全身有21颗雷达,可以很好的感应到周围车的情况,所以她能提前看侧后方车辆,她就不会那么慌了,而且塔子还会根据前车距离来进行减速或变道,我老婆觉得她就只用坐在那里就好了,有时候方向盘都不用摸,她觉得塔子很好开,也很简单,还想去车多一点的地方再试试呢!
表弟最近想买辆欧尚Z6,说是看中了它的智能性,听说不仅有自动泊车还有车外语音功能,但我觉得还是有必要帮他问一下大家,这车的智能性如此高,那它动力咋样呢?这样说吧,能不能开出去越野?
我买欧尚Z6智电iDD就是为了上下班代步,每天大概12公里,充一次电跑7天是完全没问题的,估计到了春天充一次电还能跑10天。
有阿维塔车主群吗,想和大家聊聊这车续航,我入手的是阿维塔双电机奢享版,官方续航是555KM,上周末把这车充满电后开出去玩,跑了四百多千米,还剩百分之十的电,我个人对于这个续航表现已经很满意了,毕竟我这儿冬天还没完全过去,气温不高,对续航有一定的影响,那各位车友们呢?你们充满电一次能跑多少千米?
今天出门办事,顺手给停在路边的锐际来了两张美照。从拍摄者的角度来看,车子的外观还是有可圈可点的地方。整个前脸的造型深得我心,蜂巢状的进气格栅、搭配别致的雾灯,给我一种嘴角微微上扬的感觉,可惜因为拍照技术的原因,没有达到我想要的效果。LED大灯非常有灵性,比我以前那辆卡罗拉的大灯好看不少。 从侧面看的话也不错,线条流畅,该有的弧度也有,配上宽体的车身,运动感爆棚。总的来说锐际的外观还是长在了我的审美上。
塔子真是深藏不露啊!实际功率居然有800v,对功率更低的充电桩都能“吃干抹尽”,就不用说快充桩了,榨干不是问题,不像极氪001的400V,实际功率根本上不来,被250A的电流限制惨了,它充40分钟的功夫,阿维塔都充好电跑老远了。塔子这波赢麻了,不过我好像在家充电没那么快,难道是功率的原因?
锐界到手也有段时间了,当初选择它主要各方面表现都比较出色,比同级的汉兰达香多了。像动力这块儿,有些车为了获得比较好的初段表现,油门调校就会异常灵敏,所以在市区开起来会很难掌控,但锐界不一样,它的油门反馈很线性,动力储备很从容,2.0T的发动机可以爆发出245的马力,动力反应也并不会变得迟钝。开了一段时间后,我发现锐界的动力调校也很积极,如果深踩油门,即便是D档它也不会急于完成升档,保证了相对充沛的动力输出。在动力这方面,还是锐界的表现更合我的心意。
我比较喜欢自驾,跨过山河去体验不同地域的风土人情。买车的时候考虑到这个需求,相中了探险者和途昂这两款大体格的车子。两款车长度都超过了5米,挺合我意,真要比起来探险者的车身尺寸还是更有优势些,毕竟它的轴距有3025mm,宽度也超过2米,足够的横向空间,把后排座椅放倒后就可以铺一张临时的床,露营的时候最好用了。不仅能避免日晒雨淋,舒适性也有保障。在我的自驾生活里,探险者给我带来了不少的便利,太赞了!
想买一辆30万左右空间大点的SUV,先试驾了7座的途昂,感觉不是很喜欢,因为它的座椅布局是 2+3+2的样式,第三排乘坐起来不是很便利,然后又试驾了6座的探险者,它的空间比途昂还大,轴距长达3米,坐进去以后腿部与手部能自由伸展,没有任何拥挤感,而且座椅是2+2+2的独立设计,不仅给乘坐带来了舒适性,也给第三排提供了很好的便利性,非常符合我的购车需求。所以,最后入手了探险者。
刚试驾回来,很喜欢欧尚Z6的座椅设计,印象中这种一体式运动座椅一般都是在性能车型上才有的,现在国产品牌也让我感受到了,支撑性和包裹性到位,还有通风和加热,这十多分钟的试驾,给我的感觉可太爽了!
锐界L大马力混动+灵活大空间,大7座都卷起来 锐界L今天终于亮相了,实车看上去比之前发布的渲染图好看很多,外观变得更加年轻,更偏科技范;同时2+2+3的布局让内部空间利用率和舒适性大大提升,第二排座椅还附带了腿拖和无线充电,第三排座椅放倒后,后备箱空间非常的大,再则,锐界L混动百公里油耗做到了6L左右,续航里程超过1000公里,对于我这样喜欢带着家人自驾游的五口之家来说,还是挺有吸引力的。 内部空间布局上2+2+3的座椅布局很有记忆点,这种布局可以根据出行的人数在四座和七座之间随意切换,让空间利用率和乘坐舒适性都有了很好的提升。出去长途旅行,第三排座椅放倒后,能把一家人吃穿行的装备样样备齐。外观上对比老款更加前卫。特别是前脸的造型,整个前大灯组好像被镶嵌在了超大的进气格栅两侧一样,看起来就非常自然。我最喜欢的还是那个全景大天窗,天气好的时候阳光透进来特别治愈。 锐界L混动车型的超强动力和省油性都是非常值得期待的,锐界L搭载了202kW的同级最强2.0T发动机,有了这么强的动力,即便是拉着一大家人在高速路上也能走得很溜,上山玩耍遇到大斜坡如履平地。加上福特的动力分流技术,5种不同的工作模式随时就位,匹配最省油最舒服的一种模式。这样一来,出去旅行不仅可以一箱油跑1000公里,在路上还能享受强大动力带来的驾驶乐趣,坐车的和开车的都很享受,每个人都是VIP待遇。 总的来说,感觉锐界L是符合我对大空间SUV的要求的,动力足、省油、空间大,同时具备性能车、保姆车、新能源车的特点,以一敌三,这就是家庭用车的理想状态。看了锐界L实车图以后,我就想给身边的朋友种草了,真希望实车快点上市,要是能早点带着家人一起去试驾一下是最好不过的了。
塔子的ICA智能巡航辅助挺实用,让我开车轻松了许多 22年春节前提的塔子,虽然开的时间不长,还有一些配置没有来得及用上,但是智能巡航辅助系统我用下来的感觉还不错。简单来说,就是开启这个功能之后,车子在保证安全的同时,还能够实现自动跟车以及调速,可以让我不用时时刻刻都把脚放在油门上,缓解开车的疲惫感。
最近疫情原因,哪里也去不了,闲来无事就逛各大汽车论坛,发现都在秀自己的爱车,我也不甘落后,秀一秀我的探险者。这车买了一年多了,平时和它在一起的时间比家人都多,是名副其实的老伙计。别看它是2.3T的大排量,油耗可不高,百公里才喝八九个油,而且...查看全文
出来工作没几年,想买辆车方便出行,在预算只有20万左右的情况下,选择了锐际。当时一眼就相中了它的2.0T发动机,248匹马力想想就兴奋。开了一段时间后发现它的动力表现确实很猛,特别是在车少路段,只需要轻搭一点油门,速度立马就能跟上,很是带感...查看全文
提车半个月了,刚好烧完一箱油,行驶了七百多公里的里程,算下来综合油耗在7个左右,在加上喝的是92粗粮,所以我觉得欧尚Z6的用车成本相对而言也不算高的,大家觉得呢?...查看全文
早就有了买车的打算,但是在选车的时候却遇了难,二十万左右的SUV可选择性真是太多了,冠道、途观L、锐界等都有不同的特色,我仔细对比配置以后,还是觉得选锐界合适,因为锐界的颜值我最喜欢,冠道和途观L比较传统一点,时尚元素有点少,没有锐界颜值高...查看全文
提问阿维塔11车内空间大吗?
在群里看见有车友晒订单,一月订的车,显示的是第67273位车主。说实话,我是真没想到这车能卖这么好,我当时就是冲着智能配置提的,觉得人脸识别、车外语音这些功能挺高级,你们都是因为什么原因选的Z6呢?
1月订的Z6智航型,顶配,落地14.1万。我订车的时候已经没有购置税减半了,应该比其他车主买的稍微贵一点,但综合性价比还是要领先其他车,所以订了它。今天终于提车了,来分享一下喜悦。
其实一开始并没有对Z6的燃油经济性抱有多大的期望,毕竟是SUV嘛,普遍来讲油耗都要高一点,结果入手到现在,市区跑没超过8个油,高速的话,一箱油能跑600多公里,挺省的。
刚在车友群看见一哥们分享自己给Z6换机油的照片,说是能省不少钱,直接给我惊呆了,也让我有点心动。他用的嘉实多极护0-20,你们觉得咋样,有更实惠的机油推荐吗?我也想试试。
表哥买了辆欧尚Z6,对此,我已经“垂涎已久”,就在昨天,表哥实在受不了我的死缠烂打,答应让我开一天。 我开这车用的是运动模式,就一个感觉,油门响应迅速,可以说是极其灵敏,稍微轻点油门速度就能起来,有一说一,开着这车上路,的确比较有信心,不说横扫一切吧,但是遇到车不怂了,该超就超。 另外它的操控性能是给了我一些惊喜的,别看这车搭载的是双离合变速箱,但它在整个换挡的过程中,没有一丝拖沓,过渡得很自然,也可能是我跑得比较快,几乎感受不到它在换挡,加速的过程也比较平顺,我觉得对容易晕车的乘客来说是比较友好的。 最后我还闹了个小笑话:当我开完车去找表哥吐槽方向盘太轻,经济、舒适模式下我都开不惯,只有在运动模式下,这方向盘的手感才有我比较熟悉的阻尼感时,表哥很不屑的打开了屏幕上的“方向盘助力”,给我展示了“轻便”“标准”“稳重”三个选项,我才知道欧尚Z6的方向盘还有这么人性化的配置。对于我这种大老粗来说,“稳重”就比较合适,对于表嫂这种小姑娘“轻便”就够了。 虽然这车我只开了一天,但它给我的总体感觉还不错,不过以我现在月入四千花三千的经济水平来说,想买这车,可能还得等几年,不过我决定,要是手痒了,就找表哥再借过来开两天,哈哈。
家里人口多,一开始本来想买中型SUV的,四处逛了逛,都超预算了,直到无意间看到了Z6这台车,4699*1890*1680mm的长宽高和2795mm轴距,差点就达到中型SUV水准了。关键坐起来也宽敞,和4S店拉扯了两天,就买下它了。
考了驾照四五年没有摸车了,去试驾了一下Z6,感觉都不会开了。陪驾的销售给我调了经济模式,让我兜了一圈,我觉得操控还行, 但不敢用力踩油门,你们觉得这车适合新手买吗?
刚出差回来,跑了300公里,一看油耗6.3L/100公里,感觉Z6的燃油经济性确实做得不差,这要是开我爸那台老哈弗,最少也得9个油。
去年12月入手的欧尚Z6,买的顶配,裸车价12.1万,全款落地12.8W,花了我2年的积蓄,虽然有点肉痛,但是开起来是真过瘾。 今天去公园野炊,公园比较大,建在山上,需要跑山。车上载了媳妇和两个朋友,后备箱放了些熟食、水果、酒水和野餐垫,东西不多,但多少还是有点分量。不过对于欧尚Z6来说,这都不是事,加点油门就能轻轻松松跑得飞快,哈哈! 过弯的时候稍微踩点刹车就行了,50码的速度入弯也不用担心侧翻,它的悬架韧性很好,底盘紧凑有质感,轮胎循迹性好,方向也稳,感觉自己有点像秋名山司机了,哈哈!当然脚还是要放在刹车上,防止意外情况发生。尤其是进入公园后,有一段路很窄,又是弯道又是盲区的,我30码入弯,入弯前按了几下喇叭示警,尽管弯道那边没有回应,我也是随时做好了踩刹车的准备的。 说实话,我也没想到一辆SUV的操控可以调校得这么棒!我看很多车入弯都不敢超过30码,不知道是车的调校不行呢,还是开车的人技术太菜?
一直都觉得Z6的油门调教灵敏,所以很少会用赛道模式,都是市区舒适,高速经济的开,哪怕是这样,也经常觉得起步时动力来得有点猛。
昨天带Z6 去做了首保,车是第一次,我也是第一次,到4S店门口就懵了。好在售后小姐姐比较有眼力见,直接帮我把车开去了车间, 还给我倒了茶,属实贴心。
作为一个95后,毕业也有几年时间了,工作还算稳定,平时上下班都是欧尚Z6陪伴着我。它是我的第一辆车,是我工作以来自己独立买的私人财产,说起来还有点小自豪呢,今天就来做个总结吧。 当初买车的时候我对比了好几款车,都不是我想要的样子,就拿哈弗H6来说吧,动力还算可以,但外观有点老气,不是很喜欢,而且这车的智能配置也比较少,果断的就放弃了。欧尚Z6是朋友介绍的,看到它的第一眼我就记住了它,前脸有棱有角,车身线条流畅,对我胃口。 算算时间,这车都开了半年了,让我比较满意的地方就是它的舒适性,别看是一辆10万左右的SUV,座椅用料却不差,皮质材质包裹性强,坐垫的填充物也有弹性,坐着舒服。另外,这车有五种不同的驾驶模式,我一般都是用的舒适模式,动力输出就会比较温柔,起步的时候不会让我有向前窜的感觉,而是徐徐渐进的,能确保车内的人坐感舒适。 今天的分享就到这里了,新年新气象,希望我的前途会节节高升,希望欧尚Z6能陪我走的更远更高。