#小米SU7用车总结

一个普通的女车主，来给大家介绍一下创始版酥妻，九个月快三万公里，开下来到底是怎么样的体验吧！    一、费用  1.购车总价（30.74W） 车型max：29.9 保险平安：7200 上牌       ：120 无忧包没买，挺划算的，就是不太合适自己   2.电耗（3k） 27000公里*18.2/100电耗*0.6电费=2948.4 普遍冲的都是六毛钱的电，不知道为什么成为电车车主都变抠搜了哈哈哈，高价电坚决不冲   3.配件（7100） 中控物理按键499⭐️⭐️⭐️ 可有可无，有一点点方便但是感觉有点小贵，个人觉得没必要，这个钱可以省的，有小爱同学就够了  拾音灯199*2⭐️ 我感觉买的这个就是大怨种，晃眼睛，而且左右不平衡，左边高一点，右边低一点，强迫症太难受了  车载麦克风499⭐️⭐️ 如果是一时兴起，建议不要买，雷石app只能停车时候使用，新鲜感过去了都不愿意拿出来，买了我就用了一次  香氛机399⭐️⭐️⭐️ 这个还是可以有的，气味出来的挺快，不过我用的挺少的，不知道为什么有时候开车他就自动开了，有时候就是关闭状态  小米打气泵199⭐️⭐️⭐️ 备着一个挺有用的，有次在机场停了5天，出来车胎没气了，还是挺能应急的  固特异全包围脚垫1600 不是小米的我就不评分咯，一般般，原车的不是很喜欢，这个价格性价比不高，可能还有点怨种  车膜3500 贴的星之卡比，还是挺喜欢的，就是定制膜后续膜收紧咯，有点漏边，个人还是不太建议，可是很个性啊自己喜欢就好了嘿嘿 4.维修1000 之前停在一个停车场，一个喝醉酒的老头看到我的车，用砖头砸了，后视镜去小米店里维修184，然后我自己做了钣金和无痕修复大概800块钱。后面帽子叔叔也抓到人了，也赔了不少钱，具体就不透露了，衷心建议大家一定要开哨兵啊，不要省这一点电     二、空间感受 车里空间 对于女司机来说，这个空间太足够了，后排几乎不坐人，但是坐过后排的家人都说挺好的，  前备箱 挺大的，但是真的挺难清洗的，我还挺害怕用水冲会冲到电机里面 后备箱 也够的，但是放不下2个24寸的箱子，而且就算不够也可以把座椅放倒，睡起来怎么说呢，还是觉得不太舒服吧，可能买个气垫船会好一点。 三、驾驶感受  驾驶模式 开了运动就是动力随叫随到，但是我平时还是开舒适，因为开了运动，方向盘会变得很重了，不过小伙伴们还是不要开太快哦，敬畏速度，新朋友上车我都会展示一下弹射起步，哈哈哈 舒适感 胎噪，风噪都挺吵的，座椅也硬 底盘比较硬，路感挺明显的，个人喜欢更加软一点，我之前的奔驰C就挺舒服的，这点不如奔驰  四、能耗 max的能耗就是要高不少啊，18.4的能耗真的挺高的，群里的标准小伙伴都是10左右，差一倍咯，特别像我这种因为买了电车变得抠搜的，就更加羡慕标准版了  五、优缺点 优点 1.好看，颜值高，回头率高 2.加速快，车很稳， 3质量过关，网上看了各种事故和测评，很能打 4车机流畅，我都在车上看我最喜欢的甄嬛传，太过瘾了 5智能驾驶，高速真的要舒服很多，提醒一下小伙伴，也不能完全信赖辅助驾驶哦，毕竟是辅助  缺点 1座椅真的太硬了，可能轿跑就是这样的，但是我还是要吐槽，座椅真的好硬，长途有点难受啊 2max的电耗高，可能是两个电机的原因，可是他就是高啊 3座椅如果能再低一点就好了，感觉太高了 4座椅没有腿托，和奔驰比舒适，确实还有很长的路要走 5车机app真的太少啦，更新一个金铲铲吧   六、总结 希望我这个2万公里的创始版女车主，能给大家带来一点帮助，困困希望订车宝子们的能早点提车，没订的宝子们也能买到自己喜欢的车车，完结，撒花！

小米SU7车友圈

创始版su7女车主的2万公里用车体验来啦

困师傅睡不醒

坦克400 Hi4-T车友圈

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愿赌服输没办法的事【来自懂车帝车友圈】

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愿赌服输没办法的事

花自飘零水自流o

大家好，很久不见，平时也没注意看懂车帝app。这是我2021年的第一个帖子，大家可以点进去简单地回顾一下：《迄今为止，地表最强的【奔驰E级改迈巴赫】，全国唯一》 懂车帝链接： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7002677665270399502?zt=pc_redirect         一年多以来，我逐渐又不满足于车子的现状，于是又陆陆续续对车子进行了大规模的改装，还花了重金上了一套奔驰E级原厂空气悬挂…… 迄今为止，我的总的改装清单如下，供大家参考：  【外观】：  19寸迈巴赫锻造轮毂悬浮款。4条。 19寸米其林PS5轮胎。4条。（前轮245/40/r19，后轮275/35/r19） 迈巴赫前后包围+中网。全套。 S级三眼大灯。一对。 S级三叶尾灯 + 切割车身+调灯光程序。一对。 迈巴赫双拼色贴膜，银色拼黑色。一套 迈巴赫侧标和尾标。一套 电吸门。4只。 电动尾门。一套 车门窗更换双层夹胶玻璃。4只。 原厂空气悬架系统。一套。 AP9040刹车（六活塞）前轮，后轮改大盘。一套。 刷一阶马力。（现在是230匹马力，350牛米扭矩）  【内饰】：  全车隔音。一套。 星空顶+翻毛皮。一套。 全车内饰改成napa皮，米白+钢琴烤漆黑。一套。 盲点辅助。一套。 360全景视频。一套。 主副驾驶座椅通风。一套。 柏林之声+旋转高音。一套。 发光涡轮出风口。一套。 更换智能座舱马鞍。一套。 后排电动腿托。 一个。 各种装饰按键和贴标。一套。  话不多说，上图：        近3年的改装经验，走过的路，踩过的坑，已经机会让我成为了一名改装“大师”。下面我来分享一些实用的改装干货给大家： 1、大轮毂的好处，除了帅以外，就是行驶过程更稳一些，尤其是后轮胎用了275宽轮后。转向也更加平稳了。但是缺点也有，那就是油耗会增加，还有就是起步会变慢一些。 2、电吸门是真的好用，档次马上上来了。 3、空气悬挂是我认为改得最值的一项。奔驰E的原厂底盘很差，这是公认的。而现在，我车子的行驶品质已经接近S级的80%了，非常平稳。但是想达到S级是不可能的，因为还有车身结构、刚度、用料等等的问题。值得一提的是，S级之所以是大哥，是因为他的空气悬挂是更先进的，还有一套独立的液压系统依靠前档的双目摄像头实现提前调节软硬以达到极致的舒适。这在E和其它车里面是没有的。现在很多国产车开始配空气悬挂，其实更多只是噱头，因为他们的空气悬挂大多是单室单腔的入门级空气悬挂，其实跟BBA大厂的常规弹簧悬挂没有差别的。我是询问过汽车工程师的，不喜勿喷。 4、改刹车一样可以追求舒适。因为活塞越多，刹车盘越好，制动效果就越好，而且我现在的AP刹车，可以做到想停就停的同时，还不点头。这点对于豪华车来说太重要了。试想一下，刹车就点头，车内的人多难受。 5、全车隔音是有用的，但是一定要找对人，说实话这方面主要是依靠手艺和技术。像5.6.E这样级别的车，其实隔音真的一般般，起码达不到我的要求，当然我的要求比较高。我现在加了全车窗的双层夹胶玻璃后，整车测试，100时速车内的分贝是60左右，120时速是62左右。（真正的迈巴赫和S级，这两个数值是 58和60这样）。而我原车未做隔音之前的数值是 64和66这样。大家千万别少看这2到3分贝的差距，在实际体验当中，就是整整差了一个档次。 6、改内饰，是我最痛苦的一项。在这里，我强烈建议大家不要去动内饰。因为，没有几家的手艺真的过硬。我原车是棕色，改了米白色后，的确是高档了漂亮了，但是，全车异响！开起来吱吱咋咋地响，那叫一个难受。前前后后返工了5次，都没有彻底解决问题。最后我忍无可忍，找了另外一家专门处理内饰异响的店，花了半个月时间，打了无数的玻璃胶粘死，才把异响消除了。所以，真的不要去动内饰，原厂的就是最好的，其它的哪怕吹得天花龙凤，都只是想赚你钱，效果会让你失望的。         我对这辆奔驰E的改装生涯就这样结束了，在不久的将来，我将入手W223，因为我真的太喜欢迈巴赫了。我希望这辆全国唯一的W213，能遇到下一个有缘人。改车无涯，且改且珍惜！

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创始版su7女车主的2万公里用车体验来啦

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地表最强的【奔驰E级改迈巴赫】之【终极改装】