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    卢灿778

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    01-29
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    01-26

    #凯美瑞提车日记6月开始看车,试驾了好多车,从迈腾,帕萨特,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,蒙迪欧,比亚迪的汉,基本轮了一圈,最后再蒙迪欧跟凯美瑞里面纠结,试驾了好几次,家里那位新手总觉得蒙迪欧坐上去视野很窄,最后还是选择了凯美瑞。 9月17.6入手双擎尊贵赛博灰,加了点配置跟360,价格不便宜,10月很多车友全款18都上到2.5了,虽然买贵了,但是还是要感谢比亚迪吧! 外观这个每个人审美不同,不好说,反正我觉得还可以,内饰对比其他油车也不差(不要去看国产电车,要不你会看不下去),车的线条加上这个颜色,挺满意的。 双擎开起来很平顺,很省油(日系最大的优点,但是没办法跟电车比),开了2次高速,也很稳,踩到140定速基本没感觉,就是那发动机声音真的是大。 刚提那几天开的慢,30-60,油耗居然单程有2.几的,简直惊呆我了。后面过了1000公里后,就随便踩了,基本城乡结合跑,起步地板油,单程油耗固定在3.6-4.5之间波动,由于提车没有清油耗,现在油耗表显也是4.5左右,再开一段时间,应该在4.2左右。 车友说的脱扣的问题,每次洗车的时候看一眼,暂时没有发现,但是异响这个是真的有,有时候低速行驶开窗会听到左前轮有声音,还有雨刮那个声音,一到下雨,那声音真的没法忍,也不知道换个胶条有没有用。 总体底盘调教可以,外观内饰可以,油耗可以,同级别里面都不是最好,但是也不是最差,无功无过俗称万金油,开的省心就好!! 如果还在多车型对比的,可以多试驾几次,凯美瑞应该不会让你失望的

    9凯双擎新车使用感受图19凯双擎新车使用感受图1
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    9凯双擎新车使用感受图39凯双擎新车使用感受图3
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    特斯拉modely用车四个月分享一波#modely #特斯拉视频1特斯拉modely用车四个月分享一波#modely #特斯拉视频1
    2024-01-23

    上周末去4s试驾了顶配的,白色双拼顶,很好看 🚘 车辆信息 📝 详细点评 谈一谈个人感受: 1 变速箱平顺度:个人觉得可以,基本主流的at变速箱本人都开过,探陆这个采埃孚9at的调教,在平顺度上我认为是合格的,减档也感觉不到顿挫,体感和CVT变速箱很像。 2 驾驶室隔音:全程都是在前排感受,没有坐在第二排,前排感觉静态下隔音很好,同级别全是前列的,比汉兰达好,比途昂我觉得也要好点,锐界我没开过,不做对比,但是动态噪音主要来自于发动机,发动机噪音还是比较大的,震动倒是还好,风噪没有仔细品味,因为试驾最快也就开到100,而且是在市区道路,存在一定危险性,胎噪隔绝很好。 3 2.0t发动机动力:个人试驾完觉得日产这个vctrouble发动机动力是完全没有问题的,账面数据算是同级2.0t上游,结合探陆的车重(同级里也不算轻),加速体感完全没有任何问题0-80动力都是很充沛的,80-100也游刃有余,100以上也没体验到,毕竟也不是所有人的用车环境都有高速工况,如果要感受100以上还得在高速试驾。加速确实有一定的顿挫,但是个人人为属于正常能接受的范围,因为我开过的2.0t涡轮增压车除了宝马很少有这种感觉,其余都有,确实和发动机属性有关,但和变速箱调教也有关系,个人认为探陆对这款采埃孚9at的调教还是很不错的,完全可以及格。 4 操纵:试驾时坐减速带感觉探路的悬挂还是偏软设定,也有一定的韧性,很偏日产的风格,过滤细小颠簸也是可以的,如果非要同级对比,和汉兰达相似,但没有汉兰达韧,但是比汉兰达硬,比途昂软。整车开起来的体感确实是大车的,有开船的感觉,说明侧向支撑还是稍微欠缺,这其中当然也包括车中心高的原因。 5 内饰:做工还可以,座椅也很大,顶配是nappa真皮,皮质很好,但是个人并没有感觉很软,没有以前天籁那种大沙发的感觉,空调面板以及各种加热通风都是物理按键,按键阻尼感适中,很舒服,整车在试驾的时候面板,门板均没有出现异响。 6 空间:本人净身高186,前排调到我适合的坐姿,第二排导轨适中的情况下,腿部空间还是可以的,大概有一圈,但是头部空间确实很局促,虽然本人身高高,但是第二排地台也确实设计的有点高了,对个子高的人不是很友好。第三排没进去试乘,我个子太高,进去太麻烦了(本人对探陆的定义就是大七座,反正第三排也不用),后备箱空间在放到第三排的时候还是很不错的。 7 车机:车机系统仁者见仁智者见智吧,本人是觉得如果在意这些东西的真不如去买电车,现在油车对车机的研发跟电车真是没办法比,不在一个层级。 总结:如果大家有想入手大七座suv的可以考虑一下探陆,目前来看设计基本没啥问题,如果把颗粒捕捉器和9at的故障率控制了的话,在这个级别还是有竞争力的,但确实有点生不逢时,个人觉得如果全系优惠3个w的情况下,入手是很有性价比的。 最后希望看完觉得有用的朋友点个赞,如果有问题,疑问也可以说出来,大家一起沟通,最后码字不易,谢谢大家!!!

    2024-03-19
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    2023-01-06

    本人是多年汽车爱好者,阅车也算无数了,自问对汽车还是有所了解的。 第一辆车是大众cc2.0t顶配 第二辆车是奔驰18款奔驰e300l 豪华版。现在需求是给老婆购车,拿cc置换。当然了 其实还是我自己开。 很多人 说es300h是亚洲龙换壳, 这种人呢建议不要云评车。你可以同一天试驾一下亚洲龙跟es300h。那简直是云泥之别,我敢说es300h绝对对的起这个价格,甚至呢物超所值! 我自己使用下来呢 除了后排角度陡。没有我e300l可调整的后排空间大。坐着呢奔驰e300l靠背方面会更舒服,但是座椅柔软度,皮质细腻感 做工用料都是比e300l好的。空间方面输给e300l。 还有就是科技感不如e300l 。 好了再接下来的es300h几乎所有方面都比e300l要好。 首先隔音的话真的好了好多。不论是发动机噪音还是环境隔音,风噪,胎噪都胜出。 我个人感受的话就是应该跟宝马530li差不多。 做工用料方面:不论是外观接缝,还是内饰细致程度都是es300h更胜e300l不少。 操控的方面感觉e300l就像是开船而且还是颠簸的船。没什么滤震高级感可言。那么es300h在操控方面则是:转向手感细腻柔和,阻尼高级。车身跟随性非常快,底盘过滤有高级感,过颠簸的动作非常干脆利率。但是感觉不如宝马5系 过大颠簸的时候那么柔和。加速的感受当然是没有e300l快的,但是体感体验其实差不多。然后就是e300l发动机怠速抖动,噪音很大,换挡有顿挫。es300h怠速无声音,起步用电机非常丝滑。大动力请求的急加速噪音也大但是可以接受。 如果是驾驶e300l是开一条颠簸的船 那么es300h就是得心应手的驾驶之车。 油耗方面 :我自己使用下来 的情况绝大部分城市很少高速的路况:e300l12-13个油。es300h 5-6个油 大家不要说我是喜新厌旧,而是es300h产品力真的强。我个人觉得此价位仅有530li综合产品力能比es300h更好一点点。但是差距绝对不大。然后考虑到我已经有一辆e300l了 再加上终端售价还是有一些差距。因此我想选一个操控得心应手,后期使用成本极低的车。 个人觉得es300h 卓越版搭配17寸米其林3st是绝佳搭配会更比18寸的非3st版本行驶品质更高。滤震更柔和胎噪更小。顶配没试过不在我比较的范围内 最后是提车照片

    es300h 提车分享图1es300h 提车分享图1
    es300h 提车分享图2es300h 提车分享图2
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    es300h 提车分享图6es300h 提车分享图6
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