简介：这个人很懒，什么都没留下。
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先说结论:极氪大概率不会降价，小概率针对后期吃不到国补的客户赠送低于国补金额的权益。 先看特斯拉: 1.特斯拉前三季度净利润几十亿美元，有降价促销的底气。 2.拉高交付量，老马在资本市场得到的比卖车赚的多得多。 3.特斯拉之前的多次调价操作客户已经产生免疫力。 反观极氪: 1.从配置用料来看，定价本身偏低，单车利润不谈，现在仍处于亏损状态。 2.产品定位及用户群体和特斯拉重合度低。空间和内饰完爆，而且部分用户是买不了特斯拉的群体。 3.降价背刺老车主，口碑容易崩盘。 4.与其降价打价格战，不如专心把车机搞好，补足自己的短板。
📒等车日记 坐标江苏淮安，4.11下定。一开说2个月能提车，签合同又说6.30。今天一问销售，到现在一共交了7台55旗舰，5月份至今没交一辆车。上市三个月，一个城市就交付7辆车，这产能合理吗？天天国货之光，牛p吹的震天响，本来想支持国产，现在让人拿什么来支持？合同约定6.30提车，无车可退定金。到时候要是还没车，果断退订。
提问求给个建议：该买秦plus dmi还是雷凌双擎？周围几个同事都买了雷凌，劝我不要买国产的，昨天又爆了两起发动机故障码外加等待交付的时间也比较长。主要单位有免费电可以蹭，上下班通勤50km。
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