简介：菲粥小男孩
菲粥小男孩
入手这辆锐际，可以说是我最明智的选择了。之前买车的时候还在纠结RAV4和锐际，最终入手锐际果然没有令我失望。 首先在外观上我是比较钟情于锐际，锐际整体看上去很饱满结实，更加符合它设定的越野风格，特别是车身的自然流线加上前脸的进气栅格是镀铬装饰，一眼看上去视觉感的冲击很强烈；RAV4的进气栅格就稍微逊色，完全镀黑，更加符合刚硬的气质。 大灯方面的设计锐际仍然更胜一筹，锐际的大灯内部分为左右两个部分，会更加体现出设计感，而且配备LED光源，可以实现大灯高度调节与远近光自动切换功能。RAV4的大灯设计相对来说比较传统一点，不过在灯源与功能方面，RAV4与锐际所提供的配备相同。 车轮设计锐际可以说是完胜，18英寸铝合金轮圈的多辐条样式令其看起来更加时尚、独特，并配备了倍耐力SCORPION系列轮胎，规格尺寸为225/60 R18；虽然RAV4也配备了18英寸轮圈，不过样式上的设计就很一般了，其次是RAV4荣放配备了尺寸为225/60 R18的邓禄普GRANDTREK ST30系列轮胎。锐际尾部的设计也很出彩，行李厢尾门的中央设计得凹凸有致，非常精致。
过去人们提到SUV，印象里就是这种车尺寸大，在操作上还是有些笨重，转弯半径也大，所以在城区代步开，仍然没有轿车来得便捷。而这一次试驾这台福特EVOS才是彻底让我改观了看法。 EVOS这台车的轴距官方数据可以达到2945mm，这就使得它的车内空间表现非常不错。但是实际试驾中，它的操控表现性居然没有丝毫笨拙感，这台车开起来不仅转弯灵巧， 而且转弯半径也不大。 底盘是福特的风格，稳定扎实，即便是在市区频繁的转弯，车身也没有明显的倾斜感。 这块车内1.1m的大联屏它搭载的福特SYNC+2.0系统。超过70种语义识别，可以直接用语音来完成导航、空调、电话、天窗等等常规操作，这样也不用再去手动触屏了，一句话搞定，方便多了。 另外值得一提的就是福特EVOS它所搭载的这套L2+级别的智能驾驶辅助系统了。它可以实现在高速和快速路上的0-130km区间内的准自动驾驶辅助。我也试了一下，这个还是很智能很省心的。它可以让EVOS自动跟车行驶，加速减速，保持安全车距。想着今后出差跑远门，如果买了EVOS，那岂不是就很省心了。 这次试驾也是收获颇丰了，订下这台EVOS也是一点都不意外。
人到中年就很想换一辆大一点的车型，之前的一些同事一有时间就会去越个野什么的，前二十年都专心工作了，后面的这几十年自己想过点顺心的日子，现在生意也比较稳定不需要操啥心了，所以就跟老婆商量了一下，想着换一辆新车算了。 我们去店里面试驾过福特探险者，无论是舒适性还是动力、操控，我都觉得这辆车非常的合适。4s店的销售小哥也特别的有耐心，一直在全程给我们讲解这辆车，我当时觉得这辆车开起来特别稳当， 尽管在城市里面有时候堵车要不停地踩刹车，但也完全不影响流畅感，所以我对这辆车的好感度还是很高的。后来听小哥说这是探险者纵置后驱和搭载的2.3T+10AT动力总成的功劳，所以开起来才会特别的稳当。 车身的空间很足，平时在后备厢放什么东西也特别的方便。其中有一个12.8英寸的大屏，让这辆车看起来也比较高档。 外形就不用说了，霸气难挡，经常看好莱坞大片儿的朋友肯定不陌生。我对suv的要求最看重的就是好开，探险者完全符合我的要求，至于内饰、油耗我觉得也都是很不错的。
福特探险者大家都不陌生吧。已经出了好几代了，但我一直没能买，主要因为这几年生意不好做啊，好在前段时间生意有点起色赚了点钱，和老婆商量得换辆新车迎接新气象。 多方面考虑后选择了福特探险者。为什么会选择这辆车呢？主要有三个方面比较打动我。首先是外形，这辆车外观造型是很大气的，看起来整个一黑武士的感觉啊，又稳重又有运动感，反正好看就完事儿。 重点要说的就是它的稳！ 探险者是基于纵置后驱平台打造的，50：50的前后轴配重比，搭载适时四驱与2.3T Ecoboost发动机+10AT变速箱的中大型SUV。这配置就两个字，豪华！后驱平台大家都知道价格贵，而福特探险者采用这一豪华配置是一个例外，它是消费者在40万内可以买到的唯一一款纵置后驱SUV。足可见福特探险者的诚意。 然后就是内饰， 这台外观粗狂的SUV我没想到它的内饰却如此高档，全皮质包裹座椅，跑个长途也不会坐起来不舒服，平时接个人啥的也很有面儿！ 而且不挑人，男女开都很霸气，洋气又运动，大气又沉稳，喜欢的兄弟可以放心入手！ 最后就是油耗了，猜猜我的多少，表显油耗9.8L，千真万确！
预算够买这两个配置，正在纠结中，尊荣多了丹拿和4个扬声器，还有座椅的各项功能，不知道值不值。大家争论的价格问题我觉得倒是没啥，因为和定位有关系，蔚来都能上40W，汉DMi油耗低，综合续航高，这些都是省钱项，还加了那么多新技术，为什么不能这样定价？
最近看很多朋友对欧尚Z6的内饰比较感兴趣，我也来说下我的看法。欧尚Z6的三屏设计比较成功，三块屏幕可以和手机、穿戴设备互联，实用性很高。而且Z6还配备了三合一换挡拨片，切换驾驶模式，全速自适应巡航都可以通过拨片完成，使用起来更高效，操控和驾驶乐趣就更高了。
汉可以说是现象级产品了吧？没记错的话，去年DM车型销量已经卖到了27万多台，今年汉DM-i是道硬菜，我预感也会很不错。现在很多人说价格高，其实只是超出了部分人的心理预期，捡便宜的心理谁都有。就看后续市场表现了，用户口碑才决定一切。
首先声明，福克斯并不是我的第一辆车，所以开起来并没有像新手那么爱惜，大脚油门是常有的事。不过事实证明，当你开车开的越久，就越沉醉于那种急加速带来的推背感，鉴于资金等诸多方面的考虑，在十几万比较有实力的车中，我最终选择了2021款的福克斯，我承认，自从开上福克斯，过弯道我就从来没虚过，这主要归结于福克斯扎实的底盘，驾驶起来非常的的稳，相比于我的上一辆车，驾驶福克斯确实更快乐！ 我的车是2021款福克斯，我的真实感受就是，底盘稳重，动力十足。至于外观么，你们自己看，帅的一塌糊涂，淡淡的红色散发出强烈的运动感，说白了就是第一印象很不错，既有居家过日子的踏实，也有加速上战场的豪情。开了几个月之后，我感觉这个大红色走到哪里都是一道美丽的风景线，看人先看脸，看车就要先看前，你看它那犀利的前脸，不得不说，相比于老款，21款确实改进了很多，进气格霸气了很多，点阵式的前脸，熏黑处理很精致，而且辨识度很高。看完嘴巴再看眼睛，两侧的大灯十分的锐利，为我照亮每一天的黑夜。保险杠是稍微突出一些的，不仅是为了保护行人，更是将福克斯的整个前脸点缀的更运动，更有美感。 车顶采用了黑顶悬浮式设计，整车带来的感觉就是时尚，厚重，也有一股放浪不羁的狂野范，分体式大灯和日间行车灯也与前脸造型十分契合，雾灯也是必须有的，这样大雾天气更安全，后视镜也是支持电动折叠的，在这里就不展示了哈！ 老规矩，看完前脸看侧面，不仅是整个流畅的车身线条设计十分出色，而且腰线的设计也很时尚，离远看，像不像一朵盛开的花？你看那一道道腰线，就像紧致有力的肌肉一般，给人厚重的力量与安全感，据说福特在福克斯的车身刚性方面可是下足了功夫的，可以抵御不少的冲击力，具体的我也没记住，反正车身安全方面不用担心了。外部方面，如果一百分是满分的话，我打99分，剩下的一分是怕厂家骄傲 你瞅瞅，这帅气的大轮毂，抓地十分有力，整体设计十分哇塞。沃德十佳1.5T涡轮增压发动机，最大174匹马力，起步快，抓地稳，自从买车到现在，起步从来没虚过谁。而且油耗还不高，现在的油价这么贵，还得会持家啊。省油、有力、颜值高，安全、听话、车身稳，福克斯小钢炮的名号当之无愧！ 只看外观不过瘾，来说一说福克斯的车内，21款福克斯采用的是三幅式多功能方向盘，采用了悬浮式中控屏的设计，扑面而来的科技感，真的香。多功能方向盘，有！12.3英寸大中控屏，有！8英寸全液晶仪表盘，有！电子挂档，有……这么一整套搭配下来，十几万的合资车，上哪找去？所以说，2021款福克斯在日常使用中，还是非常舒服的，一键启动，旋钮挂挡，高大上的感觉立马就出来了。而且还有座椅通风，既舒服又透气，支撑感很足，开久一点也不会觉得累，让开车变成一种享受。 前中控来个特写，空调出风口多向调节，十分方便，USB插口点烟器一应俱全，保留了机械按钮和旋转按钮，个人感觉这样更方便，功能也比较齐全。记得当初买车试车的时候，坐进福克斯半天没下车，销售都有点不难烦了呢！哈哈，主要是舒服，调好姿势后，那种半躺半坐的感觉，简直不要太舒服，这样开车非常的舒适。本人有次去外地，五百多公里，愣是只去了一次服务区，可以说，比起我上一辆车，这辆福克斯给了我太多的惊喜，跑长途不累，轰油门有劲，真的买对了！ 置物柜和杯架也是必须有的，电子刹车、自动启停开关等按键也设置在了右手边，调节的时候更加方便，一点就行，操作简单。驾驶模式也能轻松调节，五种驾驶模式，出行无惧天气与路况，之前也想挑战一下冬季，现在只有等天冷了再看了，到时候再给大家说说驾驶感受吧。 而且，我这款车是带空调后出风口的，夏天再热，冬天再冷，后排乘客都不用担心，舒适第一！至于后排空间，个人感觉足够用了，我这一米七的个子，坐好了后排还有两拳距离，可以说翘个二郎腿都是没问题的，头部距离也有一两拳，非常适合中大型身材的各位，后备厢的空间也是完全可以的，购物出行，一般的行李是完全装得下的，一般家用的话完全不用担心空间。 总的来说，2021款福克斯带给我不小的惊喜，无论是市区行车还是复杂乡村路，亦或是凹凸不平的土路山路，都没有让我失望过，动力，满意！外观，满意！驾驶，满意！空间，满意！而我之所以选择红色，就是要让它的内涵得以宣泄，不那么内敛，有光芒绽放出来。好了，今天先说这么多吧，也谢谢我的福克斯。
第一台车是花冠，不过家里人口增多之后，车子明显不够用。于是，我打算入手一台空间大点的车，一家出行也方便一点，因此才选择了探险者。 落地价：2020款 四驱铂金版 6座，我是贷款买的，全包落地差不多47W，包括了车价、上牌费、保险以及贷款手续费这些全部费用，除了送终身常规保养，还有全车威固膜、全包围脚垫+后备箱垫、行车记录仪，不知道这个价格划算不划算。 选车经历：我是干销售这行的，其实一直想买一辆体面一点的车，出去谈客户的时候也更有底气，毕竟有时候开的车就代表了自己的形象和气场。所以我一开始就看了凯迪拉克XT6，但看了一圈下来之后发现，除了车标是豪华品牌之外，它的空间、保值率这些方面我都不大满意。然后看了途昂，空间还行，但是外观以及动力都给我一种笨重的感觉，最后看中了探险者，直接入手了顶配的6座版，配置超高，空间够大，动力和操控也挺好的，目前提车有半个月的时间。 提车后的第一次全家出游，我们家“大白”的第一次打卡。 一些满意的点： 1、2.3T+10AT动力组合，纵置后驱布局，前后独立悬架，运动模式轻踩一下油门就飚出去了，操控特别稳； 2、刚到手的新车，内饰没有什么异味，用料材质比较放心； 3、中控大屏操控顺手，不会遮挡视线； 4、语音识别系统很好用，不用手动去找一些二级菜单，说话就完事了； 5、转弯半径很小，经过一些窄的地方掉头，两把方向盘就可以搞定； 6、驾驶辅助系统不是鸡肋，跑高速轻轻松松，爱上了这种感觉； 7、二排独立座椅的舒适性很高，充当商务接待用车也没问题； 目前就发现这么多，更多惊喜等着我去挖掘…… 外观：美式肌肉车的设计，看起来就很硬朗和霸气，就好像在美国电影里面走出来的一样，第一眼看到探险者，我就有这种感觉。我特别喜欢它的前脸，我买的是顶配版本，车子中网设计还比较不一样，看起来更加有高级感，大灯的造型也很犀利，引擎盖上面隆起的肌肉线条非常有力量感。个人觉得，论气场，它并不会输给XT6 这个角度看还是很有气势的，允许我自恋一下，有种大片的感觉。 内饰：探险者的车内还是比较有科技氛围的，12.3英寸的全液晶仪表盘显示的信息比较丰富。12.8英寸的中控大屏，不管是流畅度还是清晰度都不错，用起来很流畅。另外，我还很喜欢它的方向盘造型，很有中大型SUV的气场，握起来手感不错。 车机：探险者搭载的SYNC+系统，智能化程度挺高的，尤其是它的语音识别功能，准确率很高，可以控制车内各项基本功能，非常实用。导航它自带的是百度地图，个人觉得比较好用，因为我手机上用的也是这个，所以在车上用自带的导航就足够了。而且我发现这个车机系统它支持车载支付，可以点外卖或者买电影票，这个功能我还没尝试，改天实操一下。 这块大屏用起来还挺顺手，操作没难度。 空间：之所以没有选择7座版，一个是因为年审比较麻烦，我是一个能少一事就少一事的人。再一个就是总感觉7座版进入第三排没有6座版的方便。6座版的探险者，第二排是两个独立的座椅，乘坐空间宽敞，进入第三排的过道也比较宽，第三排座椅坐两个成年人还是没太大问题的。 舒适：就座椅来说，探险者真的很加分，不管是支撑性还是包裹性都很到位，前排有加热通风和按摩的功能，后排也有加热和独立空调，我爸妈坐在第二排都说很享受。而且探险者的隔音也值得点赞，采用了多层隔音玻璃，能把大部分的噪音隔绝在外，车内很安静，不用随着噪音增减说话音量。 这座椅想怎么调就怎么调，每一排乘客的舒适性都有考虑到。 驾驶感受：提车之后回了一趟老家，像城市道路、高速、泥路都跑过了，探险者给我的感受，它的动力真的不错，四个字形容就是：底气十足。平时在城市里面代步，踩下油门动力立马就来，开起来很轻松。高速的时候动力也很足，急加速的时候动力不会迟疑的感觉。而且这车还有6种驾驶模式可以选，我还试了一下运动模式，感觉有点动力过剩，踩深一点直接飙出去，确实没有让我失望。走泥路的时候也不用担心被困之类，它本身底盘比较高，加上还有四驱系统，一般的烂路还真难不倒它。 性价比：虽然我买的探险者落地价超了40万，但我始终觉得是一分钱一分货，它出自CD6平台，三大件的机械素质过硬，这些硬实力绝对可以媲美70万级别的车子了。再一个它的配置可以说是同价位车型的天花板，用起来真心舒服。在保值率上面，我还了解了一下，探险者的保值率属于同级别车型的中上水准，所以基本上没有什么后顾之忧。还有一点做得不错的是，一些十来万的车子都要加95号汽油，而探险者只需要加92号的汽油，换一个角度说，它也能帮我省不少油钱。 半个月的用车感受，探险者给我的感觉，它就像是一个“经济适用男”！务实、低调有实力，家用舒适，还能兼顾一定的操控乐趣，这些都是这台车对比同级别同价位车型的优势。不管是家用代步还是外出游玩，探险者都特别合适。 这就是我对探险者的几点分享，欢迎多多评论交流！第一次分享，希望能加精以资鼓
手头预算24-25左右，这个价格买BBA是肯定不可能的，这辈子都不可能为了面子买个入门的BBA，所以目标还是合资中级车上。之前目标雅阁1.5T车型，混动是不考虑，买不起啊，1.5T的基本可以买到顶配了，也去试驾了几次了，差点都下定了。这才看到了新款蒙迪欧预售的消息，一看那个新闻瞬间就不淡定了，18-24万的预售价格，2.0T+8AT的动力组合，而且外形内饰看起来还很有质感，果断打算等等这车上市了
2019年上半年到了创业最忙碌的时期，每天大多数的时间都花在了工作上。6月份忙碌的工作，刚好告一段落，正好可以去提心心念念好久的蒙迪欧，那天早早地便起床洗漱，迫不及待地来到4S店，开始办理提车流程，可能是因为去得比较早，整个手续办完还是挺快的。 之所以会选择蒙迪欧，首先我个人是对福特品牌的认可，另外还是源于蒙迪欧动感的外观设计，第1次在公司楼下停车场看到这款车型的时候，就有非常深刻的印象，只是因为忙碌的工作，搁浅我的购车计划。 于是，在忙碌工作的空闲之余，研究蒙迪欧成为了我打发时间的最好选择。刚开始在看到蒙迪欧的时候，可能仅仅只会用两个字总结：好看。随着一次深入的了解，我发现蒙迪欧设计风格还是很突出的，尤其是多边形的线条设计总是能够给人一个非常大气的感觉。 谈不上有多么的豪华，但是这台车放在如今也依旧有满满的设计感。前脸部分的设计，至今都会给我足够的震撼，也有很多的车友会调侃“阿斯顿马丁的前脸”。 我选择的是一台珍珠白的蒙迪欧，算是比较经典的色系，而且还很耐脏，不仅仅可以很好地用于家用代步，哪怕是一些商务出行需求，也同样能够有很好的气场发挥。 ▲整个车子的外观设计真的有极高的原创度，这种低趴式的设计风格就像是一头奔跑的豹子，车头的大灯设计非常地带感，再加上多条横向镀铬饰条的装饰，让这台车也有更为精致的一面。其实蒙迪欧的外观设计，更多的是能够给我一个特别稳重的感觉，这种设计风格非常的讨喜，既能够让很多年轻的用户喜欢，也会被我这样的中年人所青睐。坐在车内能够感受到蒙迪欧的简约设计风格，能够保证长期的驾驶和乘坐都会让人有一个很愉快的心情。▲车门部分的皮质软包裹就有足够高的质感，在用手触摸的时候也会特别地舒服，这能够整体地提高整车的品质感。该有的各项配置也是毫不吝啬，比如前排侧气囊、定速巡航、胎压显示、智能语音等多达十几项配置，这才是一辆车该有的“内容”。每次当我驾驶的时候，双手握在方向盘上，能够特别贴合我的手感，而且仪表盘采用的是双圆环式的设计，还算是比较养眼的。座椅的舒适性也能够给到一个足够的支撑，长时间地驾驶，不会让人觉得特别地疲惫，后排的独立出风口能够让车里的每一个成员，都能够感受到蒙迪欧带来的舒适性。当一家人出行的时候，打开车内音响又没有什么噪音干扰，就形成了一个特别舒适的个人空间。尤其是带家人回到农村老家还要经过一段非铺装路面，整个车内的安静环境真的是让人惊讶，基本上不会听到令人烦恼的噪音。我敢肯定蒙迪欧在全车降噪方面，真的是有很高的水准，这也是我在驾驶很多同级别的车型之后的最深感受。其实我个人的驾驶习惯并不是很好，但是蒙迪欧始终任劳任怨，不会撂挑子。只要我舍得踩下油门，他就能给到一个强劲的动力输出，推背感也是相当明显的，每次在高速驾驶，遇到了超车的情况，基本上都会毫不犹豫地完成超车动作。急性子的我，每次在等待红绿灯时，都必须让我的蒙迪欧第一个出位，当然这些都是在安全驾驶的前提下完成。不得不承认蒙迪欧在动力的输出上还是很有一套方案的，而底盘的调校又有一个更高的水准，车子的跟随性非常棒。还有非常清晰的转向这种从容不迫的驾驶，就像是一个稳重的中年人，在任何困难面前都无所畏惧。非常重要的是底盘的调校始终能够保持一个很高级别的反馈，因为这种扎实的底盘设计特别的紧致，在颠簸的路段驾驶不会很松垮，车身的晃动感会很小。我个人是特别不喜欢那些松松垮垮的底盘调校，导致整个操控并没有足够多的享受，坐在车内的人也会特别地难受 ▲后排同时乘坐三个成年人是完全没有任何问题的，尤其是两边的座椅有极强的包裹性，而且座椅的角度设计也能够保证一个很舒适的乘坐姿势。但我还是要由衷地感谢蒙迪欧，它总是能够默默地成为我生活中非常重要的休息场所之一，当我在结束一天疲惫的工作后，就只想好好地回到车里躺一会儿，打开车内空调，播放喜爱的音乐，这也会成为我生活中的小确幸！它也能够很好地过渡我在工作中的一些坏情绪，然后下车、回家把好的心情留给自己的家人。▲无钥匙进入的配置只需要轻轻拉上车把手就能够很舒适地打开车门，这种感觉给我的是档次感和高贵感。在关键时期，还不用特别着急或者是尴尬地全身上下摸车钥匙打开车门。有时候选择一台车就像是选择了一个靠谱的朋友，它能够给到你生活中更多的陪伴，和你去经历生活中的风风雨雨，这就是为什么很多车友会对自己的爱车特别有感情。虽然现在这台蒙迪欧陪伴我的时间也才几年，不像其他的很多车友，早在数10年前就已经拥有蒙迪欧，但是这车给我带来的恐怕要远远超过这个时间所经历的。蒙迪欧作为一台足够出色的家用代步车，已经带给我很好的用车表现、相信在新一代蒙迪欧车上也能够将这种舒适性、操控感、强动力、智能化持续地发挥出来。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
