2020款艺术家，入手已经3年多了，越开越喜欢，加装的副驾屏，在夜色下特别有感觉，  和3系同款的b48.2T发动机，在城市道路也足够用了，  复古英伦绿，在夜色或阴雨天后尤其好看， 城市里特别适合带小孩和通勤上下班，车身小，好停好放

MINI车友圈

mini cooper s 2020款

神经外科张博士Dr

#人人写点评

小半年了，简单总结一下体验，  1、        外观： 美式风格，简约，粗犷，早期感觉是为了降成本与MODEL S拉开差距，2014年试乘的S P85感觉还有奔驰S豪车的质感，现在也就焕新3 的质感和关门声才有些质感了。可能新的3P要好些。新车时有异响，后来慢慢配置各种TPE脚垫，后备箱垫，侧板啥的，慢慢的异响也没了。但质感还是不如奔驰。偶尔总会有过坑时偏硬颠起小塑料件的感觉。  2、        界面操控：人机界面感觉也是两个字，简约，操作上和宝马的EVO，Carplay， BENZ的花哨界面来看，还是单色加简约，这样带来的就是没有复杂信息，颜色和功能很直接，菜单基本上不超过两层。宝马要看个胎压可能要找好几层。朋友说和沃某沃和某宝i系列的车机，和tsl比起来等于没有车机。  3、        驾乘感受：没在欧美系道路开过车的，可能体会不了路权的感觉，那个车速和决断，是不考虑电瓶车和行人的。从UK A1公路从南到北，没有国内那种传统意义上的新式高速公路，相当于国道差不多，边上随时有岔路接上来，也没有护栏。路上摩托车，拖车，小卡车，货车并行在车道上，但是速度并不慢，也不用担心侧方有车冲上来，占着自己车道直管往前冲就行，距离差不多抵到前车屁股基本对方就让开了。TSL产地加州也是类似风格。所以EAP的自动泊车、自动切换车道决断、自动出弯换闸道的速度默认参数都很快，比国内驾驶员的平均车速要快多了，刚开始使用要适应一下。而国内开车没有被逼近让道的习惯，就难免从右侧超车，电耗子的名声就落下了。   以前开的是F20 后驱，所以试驾时本来是预算后驱标续就够了，试驾完店员说还有辆YP，要不要试一下，结果就种草了。如果说后驱BMW是推着跑，焕新3是推背感，那YP就是带点瞬移的感觉了，基本上过了路口远远的看到下一个是绿灯，没有车辆挡路，就能通过下个路口了，本地红灯是10秒倒计时。视野清晰的话一脚电门，到路口带刹车通过。而以往油车看着绿灯远远的要担心吊胆怕不能通过   4、        安全性：YP的活塞是布雷博前4活塞 后1活塞卡钳，和传统的布雷博还不一样，因为开了标准动能回收后还有个电机制动回收也有很大的力。加上275的胎宽，刹车比奔驰和宝马的轿车来的要果断和硬，力度也要适应一下，日常纯靠动能回收的松电门刹车也够用了。其它的什么自动碰撞，车道偏离开半年还没遇到过激活的情况。基本上只是用到提醒功能，操控上自己反应过来了。 5、        刚开始，家里没充电桩，外面打游击充电了半个月，会有些里程焦虑，后来家里11kw桩好了后，周四和周日插上，基本上不用考虑充电的问题了。  这半年也前后试驾了阿维塔11、12，蔚来ET5T，理想L8，不得不说，国产新势力真是好，但价格也是好。

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朋友的高性能版毛豆Y+EAP半年体验