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#春日骑行季冬天嫌冷夏天嫌热 春天到了 快出来溜车！ 暖暖的春风迎面吹来 带上头盔手套 出去跑跑 看看春天的美景 给车车溜溜风也 阳光洒在脸上他也洒在车上 晒得暖暖的 嘿嘿有一说一我的无极300rr跟大太阳花还蛮搭 的 所以说嘛 还在等什么 还不快出来溜车！ 我跟我的无极300rr先去咯
#晒晒我的摩托车很多人说400不怎么样，甚至说这个车各种不好但是我还是坚定的选择了他，我也骑着他完成了摩旅海南和摩旅海南和摩旅山西。当时陪朋友去看车的时候一眼就看到了他，当场就选择了定车。我这台是2021krt版本，也是第一批原厂解限速的版本，定车大概3个月，提车那天还是我的生日，可以说是非常幸运了。甚至当时不会骑车还是拖回家的。总的来说这台车对于新手来说都是非常好的，指哪打哪的转向和顺滑的操控都是同级别没有的。可以说是非常推荐了。对于车的改装我不太多，只改了一套壳子和车力屋的刹车片，推荐优先改装刹车400的刹车还是偏软的，改装后刹车性能明显有提升。最后也希望大家安安全全骑行，管住右手，平平安安。
#晒晒我的摩托车8月中旬出发的，成都-拉萨，拉萨-成都，跑了长途6000公里的400x一个月时间体验。跑318需要加装一些什么，下面看看我的车车给大家说说。行车记录仪必备，一路突发情况非常多，保护好自身安全和利益，推荐701，海拔，气压，指南针，像素清晰功能比较多质量也可靠。辅助灯光，我装了一对20p，黄光白光远光近光随意切换晚上行车很够用。本田发动机主打一个稳定，这在这中排量中油耗非常经济，跑国道，测算下来百公里3.4个油，按现在油价3毛不到每公里，高海拔路段还比较省油，油耗表现满分。坐姿方面对我185身高的没有那么友好，坐垫偏硬，没有包裹感。我加了一个充气垫，感觉好多了，骑行三角还是有点蜷退，骑行一个小时以外小腿比较酸。避震偏软，跑318时常前避震触底，建议跑318的小伙伴前震换个加长弹簧，可以升高2-3公分。虽然我前减震骑经常触底，不过本田的确实耐干，目前还没发现减震漏油。国产的配件方面还是比较便宜，换装件也比较多比较全。也不怕坏，不怕摔，维修成本比较低。配置方面真的是抠门，本田中小排量不管国产进口都用的那一块仪表，usb居然还给你留了孔没有原厂装上，想用其他功能还得自己装。总结下来6000公里一个月持续每天跑，啥都没坏。轮胎都没扎过，稳定性还是可以的。
#晒晒我的摩托车目前行驶10000 公里， 1.动力:每天来回上下班，还骑了一趟小远门，来回90多公里的那种。最最满意的就是动力，本人新手第一辆车，动力窜的不行，目前都很难以适应1.2档动力太猛，尤其3档，油门拧下来，一个字，绝。 2.外观拉风，回头率高。一停下就我啥车多少钱买的。 3.声浪双杠就是叼，声音好听，尤其是过隧道。 4.灯很亮啊，我觉得晚上这套灯光系统很给力，比我小车的卤素灯看的清楚多了。 5.仪表很清楚啊，大太阳也能看的很清楚，投屏一直没用，因为一直用的v9s方便，就没用，听说还要用热点，我想就算了吧，手机都要烫爆炸了。 摩托精华提车作业1. 选车理由 预算不多不少，3w，作为新手来说，当时小排量仿赛可选择性真的挺多，但是二手车价格基本介于2W5以下。包括大热门铃木gsx250。之前就耳濡目染钱江 春风 铃木 宗申阿普利亚 无极，为什么我最后还是选择了大冷门赛350？？？ 主要原因还是因为这个同步双缸，震动小，声音骚，有机会建议大家听听看哈哈哈哈哈哈哈。 6.购车感受 从购买就不容易，这个款没那么火热，导致二手车也很少，还是多个城市都在找，最后在洛阳找到的，当时拿到手800公里数，很激动，亲自接的车。但是后续多花不少钱，因为是250cc往上的排量，回来买保险就按大排量的买，各种保险都贵，真是打碎牙往肚子里咽。 7.骑行感受 坐垫比较宽，车身饱满，我185 150的身高体重 骑行状态并没有所谓的骑狗一说，大家可以放心。减震比较软，前刹也软，但是架不住真的声浪好听，有利有弊，目前3000公里了 缓慢增加中。骑行姿势不够战斗，多半原因是因为脚踏不够高，手把位置还可以。 8.建议 推荐大家在现有的阶段，还是选择400cc往上的，不要选中不溜的，要不就选250以内的，省钱 ，换车不心疼，现在国产中排量也百花齐放，导致我换车只能偏向于600往上，可选择太低了，国产造车还需要进步。 改装放向，我的改动是换版画，换竞技风挡，改升高脚踏。有能力的还是直接换车。哈哈哈哈哈哈哈哈，毕竟韭菜长得快，接下来附图
#晒晒我的摩托车2022年8月18日考了证 月底接近9月就去提车了这个车 当时也是纯新手一个 之前没接触过摩托车 当时去买车本来打算买一个150排量的代代步就行 没想到被老板忽悠了 老板说:兄弟你买150不如买250 也贵不了多少 250还带abs150不带abs，于是我就买了这款车。在这一年的时间中这款车从来都没把我丢弃在路上 目前行驶了1.3万左右公里 总体感觉不错 只有刚买回来的小毛病:震动有点受不了 链条异响 其他的都还好。这款车对于新手的我来说算不错了 骑行也舒服 骑累了也可以站着起当adv骑 车也比较省油 感谢它从来都没把我抛弃在路上 换车的话这款车也不会卖的 你对我不离不弃 我必对你更好 好好的照顾你。
#摩托车精华用车感受川崎Z900是一款备受喜爱的中型街车，它以强大的性能和动感的外观设计而闻名。下面是川崎Z900中国版本的详细配置介绍，引擎：川崎Z900搭载一台948cc液冷式四缸发动机。这台发动机具有高效的燃烧和卓越的动力输出，可提供强劲的加速和出色的行驶性能。功率和扭矩：Z900的发动机输出最大功率125马力和最大扭矩98.6牛·米，为骑手提供强大的动力储备。悬挂系统：前悬挂采用倒立式液压减振器，后悬挂则是后置单边摆臂式减震器，为骑行提供稳定而舒适的悬挂表现。刹车系统：川崎Z900配备了前后双碟刹车系统，提供出色的制动力和响应性。前轮配备径向卡钳，使制动更加稳定可靠。骑乘体验：Z900采用直立式骑姿设计，搭配宽大的把手和舒适的座椅，为骑手提供舒适的骑乘体验。此外，配备全液晶仪表盘和LED灯组，提供清晰的信息显示和良好的照明效果。安全性能：川崎Z900配备了多种安全功能，如防抱死制动系统（ABS）和可调节的Traction Control System（TCS），提供更高的操控稳定性和安全性。外观设计：Z900拥有运动、动感的外观设计，融合了锐利的线条和流畅的曲面，展现出时尚而精致的形象。同时，提供多种配色方案，满足个性化的需求。总结来说，川崎Z900是一款兼具性能和操控的中型街车。它强大的发动机、稳定的悬挂系统和可靠的刹车系统，使其成为一辆令人兴奋的摩托车。无论是城市骑行还是长途旅行，Z900都能带给骑手无尽的乐趣和激情。 下面是我对川崎Z900的个人体验分享： 首先，Z900的动力表现令人印象深刻。当我扭动油门时，那股强劲的动力迅速释放，带来了令人心潮澎湃的加速感。发动机的咆哮声音充满激情，让我感受到了真正的动力之美。在高速行驶时，Z900的推背感更加明显，让我能够轻松超越其他车辆。 其次，Z900的悬挂系统表现出色。无论是在弯道中或是颠簸的路面上，悬挂系统都能提供出色的稳定性和舒适性。前悬挂的倒立式液压减振器和后悬挂的单边摆臂式减震器，为骑行提供了卓越的悬挂调校，使我感受到更加平稳的骑行体验。 刹车系统也是Z900的亮点之一。前后双碟刹车系统提供出色的制动力，让我在紧急情况下能够安全停车。前轮的径向卡钳设计使得刹车更加稳定可靠，给予我足够的信心和安全感。 另外，Z900的骑乘姿势非常舒适。直立式骑姿设计和宽大的把手，让我可以轻松地掌控车辆。座椅的舒适度也值得一提，长时间的骑行不会感到疲劳。全液晶仪表盘清晰易读，提供了丰富的信息显示，方便我实时掌握车辆状态。 最后，川崎Z900的外观设计也令人赞叹。锐利的线条和流畅的曲面勾勒出动感的轮廓，让人一眼就能被吸引。不同的配色方案让每辆Z900都能展现出独特的个性，成为路上的焦点。 综上所述，川崎Z900给我带来了令人难忘的驾驶感受。强劲的动力、稳定的悬挂系统、可靠的刹车性能以及舒适的骑乘姿势，让我在每一次骑行中让我在每一次骑行中都能享受到无与伦比的乐趣。无论是日常通勤还是周末游弋于山间小道，Z900都是一款令人激动的伙伴。
#晒晒我的摩托车严格的说，它是我的发妻。 先说缺点： 第一个印象深的，震动大，相当大，钩子都能给你震麻的感觉； 第二，刹车盘容易有异响，修车师傅说是歪的，不过不影响； 第三，油表不准，刚从加油站出来，没出二十米就能少一格油… 第四，原厂的胎，总感觉有点问题… 再说优点： 便宜，6600全款拿下，还包括上牌； 实惠，反正我不觉得它能跟我多久多久，一两年差不多也该换了（比如我现在想骑仿赛练练腰了）； 轻巧好操控，这应该所有的摩托车（特别是踏板）都有的； 空间大，真的大，虽然它和uy很像，但是空间特别特别大。 不过，肯定是因为价格之类的，它整体操作上面还是不如大厂，特别是豪爵（因为我另外只骑过豪爵的踏板），毕竟少了不少米。 它的极速应该就是80-90了吧，我印象里我没上过90，不过高德的里程统计说我有过96，应该不准… 还是骑慢点，我想活得久一点，骑多一点。 谢谢。
#机车保养分享22年7月购入至今一年多安全行驶1.8Wkm 改装GSADV摩托车上下护杠 GSADV大灯护网 摩托迷七珠射灯 后轮胎原厂象牌全地形更换米其林ak3（90%公路10%非铺） 保养除了厂家赠送的全程使用壳牌爱德王子劲擎10w-40保养平均4000km左右更换一次 新更换后刹车博雷科烧结刹车片 无极的车近几年非议还是比较多的一直在宣传不止于品控 现在看来很多车小毛病确实是不少 老款525常出的毛病 1.涨紧器的异响 2.橡胶件容易老化 3.链条异响 还有一些售后问题 比如在 1.售后定配件很慢 （比其他国产友商要慢一周左右）2.售后态度一般（技术也一般） 3.售后处于主导 （无论能不能修都更倾向于推荐更换配件） 还有一些车型存在的通病 1.风档又小又晃（风挡高度低吹脖子 前头软连接很晃不像凯悦500/525TRK502/502X ） 2.坐垫又滑又硬 虽然830座高经过坐垫收窄处理以后对小短腿很友好但是长途骑行卡大腿根 而且坐垫很滑很硬 3.作为一个拉力车型 前19后17辐条轮轮胎配比却没有abs开关 在非铺装路面有时候反而不安全然后简单说一下优点 1.车辆操控还是可圈可点的尤其动态骑行下车稳 操控好 （挂三箱160问题不大）拆掉三箱像街车一样。 2.发动机确实棒 除了在4000左右有个共振（新款已解决）链条虽然异响但是硬度还是比较高的 3.油耗一般4.5左右 跑山市区可能在5个 感觉还可以续航350km左右（tm油箱有点小了） 最后给厂家提醒一下 对于车主而言 卖车是厂家服务的开始而不是结束 希望能提升售后服务的标准 提高车辆的品控 增加车辆的颜值 接纳群众的意见
#寻找我的挡泥板之所以选择骑行，因为它的速度与我心灵接收风景的节奏相吻合。 人生第一辆车属于自己的机车 无极300rr 个人二手骑了三个月 第一次摔车 从此痛下决心好好练车 第五个月 含泪卖掉了rr 喜提525ds 从此开启追梦之路 平均一个月1300km 一年跑了1.8wkm 非铺装 公里山路游刃有余 七星台能跑个五分来钟 虽然不快但是很稳 寻找一个黑丝大长腿小姐姐 胆子大就行济南随便跑 最喜欢下雨跑山 如果还有梦想带上灵魂出发吧！！！
#晒晒我的摩托车对于这个车整体来说我还是很喜欢的，毕竟能买的这么好也是有它无法代替优点。经典的造型让人一看就欲罢不能，现在我骑行也有一段时间了，就来总结一下它的优缺点吧。 优点： 炫酷的外形，毋庸置疑是最吸引我的点，当初选车的时候就是被它的外形吸引。这车跑起来也非常稳，跑到120也不会出现抖动现象。至于动力方面，对于我一个新手来说也是足够的了。可能你们会说我肤浅，不过也没关系，毕竟作为一个颜控，终于颜值也是我的归宿。 缺点： 对于这个车灯我不是很满意，卤素大灯对于夜间行驶很不友好，在没有路灯的情况下看的不是很清楚。而且，本来买这个也考虑到会搭人的情况，但如果带一个人后面坐着就特别不舒服，不过爬赛应该都是这样。还有一点就是出门买东西没地方放，这点比较麻烦，所以后面我买了一个网兜。
#晒晒我的摩托车1动力，有多猛第一感受已经感受到了，没有动力模式，只有暴力和右手，如果你保持5000转以下骑那么和骑踏板没什么区别，又温柔又顺，5-6档5000转基本能起到100到120，平时和巡航完全够用的，如果还要超车不需退档油门直接就能上去了，所以右手能把控住油门完全可以控制，如果你要暴力基本超过6-7000转换档也能秒天秒地，我是没敢档档见红，真的有点恐怖，最快高速没车我拉了一下到230这样不敢上了，在上加速也比较缓慢了，怕死！毕竟除了abs完全靠右手！ 2刹车轮胎一起说吧，毕竟刹车和轮胎相互的，前刹手感效果都还行，前段有点偏软，还是比较灵敏的能刹住，后刹非常硬，轻轻踩一下压根就刹不到，甚至碟片都没夹到，要很用力才能刹到，不过我几乎不用后刹，大家应该都知道，注意前刹为主后刹为辅，如果不是暴力骑行或者紧急刹车的，前刹完全就够了！
#晒晒我的摩托车想象一下，你骑着一辆既能在水上畅游，又能在陆地上疾驰的单车，那是多么酷炫的事情啊！ 宝马水鸟单车是一款拥有百年历史的德国品牌单车，它的设计和制造都体现了德国工艺的精湛和品质的保证。水鸟单车采用了独特的充气式轮胎，可以在水和陆地上自由切换，同时还具备了强大的动力和稳定性，让你在骑行的过程中更加畅快淋漓。 在性能方面，水鸟单车表现出色。它的最高时速可以达到25公里/小时，最远续航里程可以达到100公里。而且，水鸟单车的操控非常灵活，无论是加速还是减速，都可以轻松应对。此外，水鸟单车还配备了先进的LED灯光系统，使你在暗处也能骑行自如。 当然，水鸟单车也有它的不足之处。首先，它的售价比较高，让很多人望而却步。其次，虽然水鸟单车在陆地上的表现不错，但在水上的稳定性还有待提高。如果能在这些方面加以改进，相信它会更加完美。 在使用体验方面，我非常满意。骑行水鸟单车让我感受到了前所未有的舒适性和实用性。尤其是在夏天，骑行时还能感受到凉爽的水花飞溅，让我倍感惬意。不过，需要注意的是，由于水鸟单车独特的充气式轮胎需要保持充足的压力，所以需要定期进行检查和保养。 总的来说，宝马水鸟单车是一款极具创意和实用性的单车，它既具备了强大的性能和稳定性，又有着非常出色的使用体验。虽然价格有些高，但我认为它绝对值得这个价。如果你正在寻找一款个性独特、功能全面的单车，那么宝马水鸟单车绝对是一个值得考虑的选择！
#晒晒我的摩托车今年3月底入手的车 现在骑行6000多公里，没什么大毛病，操控起来非常灵活 ，车虽然大，但骑起来非常灵活。 优点我就不说吧 相信很多车友都说了 那我就说说自己骑行的缺点: 1:思骑车机比较鸡肋，导航只有一半 自我感觉还不如不用； 2:4000左右震动比较大； 3:骑行时间较长容易高温 比较烫腿 4:外观方面总体还算可以 就是前脸大灯这块不是很喜欢 希望后面多多改善。 整体而言这个车没感觉什么不好，加上之前的统一免费更换张紧器福利和进藏的道路救援福利说明凯越真的是在用心做车，为广大车友着想， 售后也非常棒，很负责任。相信这个车能陪我很久。 凯越525作为国民ADV我觉得满足了我对ADV车型的所有需求，一台可靠的车辆能带领我去到我想去的任何地方，逢山过山逢水过水，质量可靠，我购买的是经典版，银色的版画非常好看。只加装了护杠和射灯，就能满足我的实用需求。 最后希望广大摩友骑帅不骑快，管好自己的右手，注意安全。
#晒晒我的摩托车跟我的小光已经认识两年了，我是第一批S350车主，其实本来也就关注了很久的大踏板，看来看去，当时老本和老哈都是高高在上，需要等车，虽然光阳也要等，但是等的时间少，但是我也没定，因为一切靠缘分，没想到就在突然某一天车店发了个朋友圈说有一辆水泥...查看全文
