简介：这个人很懒，什么都没写~
和海哥童行DT
自2021年4月13日提车Model Y长续航至今一个多月，已开2271公里（如图），有一些感受，仅供各位车友参考，非喜勿喷（即使你喷也意义不大）： 一、多学习：学习什么？使用说明书。这点非常重要，虽然提车时交付人员会有详细讲解，但是学习说明书是必不可少的一环，提车时可以直接让交付人员给你发PDF文件。网络上出现很多视频反馈的问题在说明书上都有对应的风险提示和解决办法。所以学习说明书，最好是驻车状态下，边看边操作一下，毕竟电动车和油车在逻辑、控制、加速和智能系统上还是有区别的。在使用过程中，难免会有新的问题出现，可以看说明书先看自己能否解决，实在不行可以向群里车友求助，不要动不动人云亦云。 二、多感受。感受什么？力度。这里的力度包括加速、刹车、动能回收等常见功能。 加速方面：在轻松模式下，加速是柔顺的，这点和油车差别不大，比较好控制。加速标准的话，可以在车少的地方尝试，通勤不建议（也比较费电）。 刹车方面：我提车后用了6次刹车（其中紧急刹停2次），总体感觉属于反馈及时、力度适中，尤其是刹停那两次。目前还没遇到刹车失灵状况。 动能回收方面：取决于你的习惯，保持状态下轻轻松电门，在判断前车距离情况可实现舒适单踏板操作，这种感觉建议首次使用前在车少环境下感受。如不适应，缓行即可。 三、多尝试。尝试什么？车机系统带来的智能和便捷功能。 其实对于Model Y的车机，我已经提过三次意见给特斯拉，涉及QQ音乐、喜马拉雅、导航和语音方面。确实，这个车机系统中国本土化程度不高，导航智能路线选择功能有待强化，智能调整路线不够智能，语音反馈效率空间较大，QQ音乐和喜马拉雅账户权益和手机匹配不高等。不过好在现在也在慢慢改进，导航语音也有一些比较可喜的改变和提升（2021.4.16版本）。播放音乐时，建议用手机蓝牙连接车机播放码率更高的或者无损音乐，可以充分发挥这个音响系统效果。EAP在高速用过多次，整体比较流畅，自动下岔道信心不足有时候需要人工干预一下。期待FSD订阅制早日出台。 再说说用电能耗。现在充满表显里程504KM，实际可跑515-524KM之间（空调自动，温度20度，胎压2.9的工况下）。里程多少取决于你平时开车状态，如果激烈驾驶太多很容易影响充电表显里程和实际里程，所以正常开，时不时注意一下能耗，合理调整自己驾驶风格。 最后说说行车记录仪和哨兵模式： 一、行车记录仪。 （一）行车记录仪如果是灰色，显示无法工作，要马上解决，否则无法记录任何视频。一般就在车载电脑上重新格式化。 （二）建议车机设置不要选 鸣笛保存行车记录，这会很快占满空间。因为保存的行车记录仪视频不会被自动覆盖。 （三）2021款新3或者Y，都自带了特斯拉专用优盘，且在手套箱里多了一个优盘接口。新换的话，建议买128G以上的优盘，品牌就是闪迪、金士顿等几大名牌，速度要USB3.2的，不要买杂牌。说明书上有操作说明。 （四）遇到碰瓷的或者事故，及时保存行车记录仪，点一下就保存了十分钟。取下来的时候一定注意，需要先停止记录，长按变灰色后才能取，否则很容易丢失数据。 二，哨兵模式：建议在车载屏幕，安全-打开哨兵，注意，如果打开是灰色的，就需要先在导航页面，设置 家 和 公司 的地址，这样才能选择一直开启哨兵。建议打开，然后在觉得安全的地方再APP上单独关闭哨兵，避免偶尔在该开哨兵的时候忘记。哨兵模式下，经我观察，如果周边环境人流量很大，那么记录频率就高，耗电就高，一晚上（8小时算）10KM；反之亦然，人少的话一晚上也就3公里左右。 综上所述，开这车，首先要做好自我培训，对于网络上的消息和问题辩证看待、理性求证。车不错，重要的还是人本身的心态。
做梦都想买胡拉坎
先说一下车型吧，20款45四驱臻选动感 裸车36多，购置税3万多（具体不详），保险1.2，服务费7500，反正当时首付给了18，贷款贷了25分两年，落地43（不含利息） 当时也想了奔驰E，主要是临近中期改款，看图片真的是觉得难看（请新款E级车主不要喷我，谢谢），还有2.0的落地去到50万了，想着都超50万那我肯定买3.0的A6了，1.5的排量看都不想看，因为经常开朋友的C260coupe，各种不喜欢，但是真心喜欢外观 5系说实话后排坐着确实比A6舒服，但是也是要改款了，实在等不了新款，内饰也不怎么喜欢 买A6的原因是一直觉得开A6的人不显山不露水，低调沉稳，本人今年28岁，但是心理年龄应该属于80后，哪哪都喜欢，除了那个假排气（后面改了真排气，不是四出那种），前驱不考虑，直接奔着四驱买的，当时本来想买3.0V6，后面没忍心，说实话现在特后悔，本来是要黑色，后面只有一台天云灰，一看也行，年轻一点 优点也是相对之前那台ATSL的感受：外观好看，空间大，四驱稳，20的轮毂，内饰满满的科技感 缺点就是20款简配了门板上的翻毛皮当时也是奔着那个去的，然后就是不满意动力，跟A4高功率比，A6的高功率应该只能叫中功率，足足比A4高功率少了30匹马力，动力真心感觉一般般，只能说够用，真是遗憾没有上3.0V6，再然后就是不太满意变速箱，升档绝对快，但是降档就很尴尬了，有时候很难受，深踩油门要反应很久再突然蹿出去，最后就是假排气和后排座椅坐垫上翘，靠背陡直坐垫与靠背的夹角几乎是90度，动感版本又不支持后排座椅调节，但是后排座椅不怎么坐人，反正在能接受的范围吧，主要是坐了五系之后有落差感 最后总体来说，对A6这款车子还很满意，毕竟圆了17岁时的梦想，爱它就要包容它
妹子与猪我选猪
刚开始我还以为旁边停的是个两厢车呢，下车一看结果是指南者，只有指南者才会这么小吧，再仔细看，原来是自由光，大20万的合资车呢。两辆车气势不在一个等级呀。买合资车的图个啥？哈弗不仅比你大，颜值比你高，哈弗质量也比吉普好呀，舒适度更高，配置高，科技更足，内饰更豪华，还比你便宜。买JEEP图个啥？
千山万水快乐行
考虑换车好几年了，旧车是12年的夏朗，18年底就选好了新车目标，同系的途锐，但那时刚刚推出新款，价格坚挺，因为在进口大众买过两台车，对其营销策略基本了解，判断1年后肯定会大幅降价，预测一年后打8折再买，结果，一拖就到了20年，疫情关系，就没了换车的激情。 这一拖就到了今年的4月，却突然失去了对途锐的钟爱之心，一个原因是，不知什么原因突然觉得途锐内饰并没有自己感觉的那么美好，在这之前，尽管试过其他不少车，50~80之间车基本都试过开过，但途锐始终是我心中的唯一；另一个原因是，进口大众这几年的服务是下降的一塌糊涂，早几年进口大众的服务不亚于BBA，对4S店管理也比较严格，每次服务都要进行回访。再加上芯片关系，提车的时间也比较长，还不确定，就这么，失去了购买途锐的愿望。 于是，就下载了几个选车的APP，其中有懂车帝，4月初某天晚上闲来无事，翻到了探险者，这里要表扬一下懂车帝，各种车型对比和性能对比的分析非常清晰明了，可以很快就对一辆车的全貌有了深入的了解，基于一个男人对大车的向往，虽然大多数车里只有自己一个人，探险者的大吸引了我，另一个，国产也吸引了我，我受够了进口车的配件慢，维修贵。 转天，就到上海的某店试驾，因为开车也有快20年了，阅车无数，很快确定这是一辆完全适合自己的车，价格还是预算的一半，我想要的功能都有，网上说的那些不足，我觉得自己可以接受。于是，谈价，我一开口就出了个网上说的优惠价格的最高限，但还没有展开我的商业谈判技巧，他就说请示一下领导，我心里一沉，觉得价格说高了，一般而言，请示领导啥的，大部分是忽悠人的，可能他去趟厕所回来，就会跟你说，他经过了艰难险阻才取得领导的同意，嘿嘿。所以，找了个借口，闪人。 再转天，到另一家某店，直接开门见山，LZ就是来买车的，你们要优惠给的足，有现车，咱立马全款提车，所幸，接待的销售姑娘也很聪明，所幸，据说是总部的领导也在，经过三轮谈判，终于谈妥。实际成交价格嘛，比上一家肯定便宜点，这车本身的性价比就很高，还能稍微有点优惠，签约，交定金，回家等车。 不到两周，4月底前的某一天，车到了，销售说让去验车，其实也没啥验的，当月的车，行驶里程5公里，轮胎是3月份生产的，美中不足的是，当天不能开走，之前买了几辆车没有遇到这种情况，交了钱，车还不能开走，不明白现在的车商是怎么想的，这不是降低客户满意度和白白给自己增加麻烦吗？感觉这个环节有点不合理，既不利于客户，也不利于他们自己啊，一个于己于人都无利的管理环节，还是一个关键节点，为什么这么做？感觉这个车商有点笨，要知道，不管什么人买什么车，就是提车那一刻就是双方交易信任度最高，顾客满意度最好的时刻，福特也好，长安也好，这些4S店也好，不怎么懂管理啊。 说说探险者网上说的那些缺点吧，个人认为，那都不是事儿。说大屏不好看，我觉得很好看，还很好用，上得厅堂入得厨房，我不了解那些说不好看的是什么原因，有人PPT造车，就有人PPT评车吧。二排座椅不能躺倒，行车时躺倒不安全，不行车躺车里干嘛。座椅短，车就是车，不能和家里的芝华士沙发比，感觉适合大多数人吧。 还有说不保值的，车就是个消耗品，财务上处理方式都一样，快速折旧法，折旧率逐年下降，至于到二手车商那里，折旧率不同，是因为存量市场不够大，客户群不多，销售周期长，所以，小众车折旧就会大些，希望探险者以后大卖特卖，扭转局面。反正，咱要换车也是5年，8年以后的事儿了，对比某些现在号称保值的车，我不上这个当，N年以后，是否他们是否还保值，谁也不能确定，就算保一点也是几万块的事儿，当下的探险者和同类车比，在性价比上，多出那些配置和功能我觉得已经超出那几万块不少了。 再探讨一下探险者的客户画像，第一个，就是不注重品牌效应的人，十年前，开个BBA，确实有可能带来自身实力的提升和伪装，有可能带来更多一些商业机会，尽管这种可能性很低，但也不排除。当下的时代，一辆车算什么，对比上海的房价，就一个厕所而已，百万以内的车都差不多，带不来生意，只能带来虚荣。第二个，需要远足的，纵置后驱，L2级，车身大且高，可以加92的油等等，长途旅行，很香。第三个，稳重而大智之人，注重内在，如果谁买了这个车，不能脱口而出探险者七大优势的，有可能他是买错车了。 科技在发展，汽车的迭代越来越快，环保的压力越来越大，我把这辆车作为自己人生中能够选择的最后一辆燃油车，也许再过N多年，人类都不允许驾驶了，只有自动驾驶车，也没必要买车了。 所以，珍惜最后这辆燃油车的时光，享受生活，享受人类还能开车的最后一段美好时光。 最后，住探友们生活越快，不仅自己要健康，让我们的车车也健健康康，不出毛病！
这就是你们说空间很大的x1吗？又小又丑。被十几万的国产碾压。你们是不是对空间大有什么误解！ 这x1这么一看也真的是小可爱呢！！！
王花屁
开了八年的福特S-MAX置换全新探险者，七座的MAX还是获得家人的一致好评。空间大，八年下来也没啥问题。一次被土方车追尾，半个车屁股都变形了，但人一点事没有，够硬。换车时在XT6和昂科旗中犹豫（途昂就不考虑了，大众的销售永远高高在上的感觉），试驾后还是选择探险者，外观大气，空间也比通用的两兄弟大，配置实实在在，不像通用一款发动机变速箱打天下。一个多月开下来感觉不错，马路上回头率相当高
宋沐沐1290
牛逼克拉斯 新牌出来了！
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