极氪正能量：失控的动力，一文不值！

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电车电池大降价！小米汽车100度电池包成本到底多少钱？#新能源汽车 #三元锂电池

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知佛知车小松哥

司机必懂的开车知识#汽车知识分享 #每天一个用车知识 #道路千万条安全第一 #极限超车 #创作灵感

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用户3044912617002

没想到这拖挂式大房车洗车这么贵……#房车旅行 #越野房车 #拖挂房车

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小东玩游戏

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拜托了飞哥

极氪001原型车领克zero终于来了！ 极氪001不香了

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玩转电车潇洒哥

#我与007的日常

首先是藤原豆腐号，美图一张[灵光一闪]  1.选车背景：因为毕业之后也工作好多年了，存了点钱，就想买一辆能为自己遮风挡雨的移动的小家。也是因为雨天大太阳天出门，慢慢的感受到了烦躁，打车坐公交地铁，不能随心所欲，所以就选择了购买一辆车。预算的话在22-25W左右  2.车辆选择与对比：我是分别去看了宋L，小米SU7，极氪007，从这三辆里面做选择。  首先是宋L，宋L的外观龙颜+电动尾翼+猎装车，确实非常的抓人眼球，整车我个人观点来看非常的漂亮。外观对我来说无可挑剔，甚至超过了小米su7[看]（狗头保命） 但是一进到车里，内饰劝退我，就我个人观点来说十分老气，方向盘按键设置过于复杂杂乱，而且仪表和中控有一种廉价的感觉，车机系统感觉也十分的凌乱。 空间：猎装车头部空间，比su7和007好了不少，后排腿部空间反而是这三辆里面最小的。但做小板凳的程度是最舒适的，腿部承托半斤八两。当然对我来说前排坐的舒服就可以了，我个人比较没那么敏感，感觉都差不多，宋L座椅更偏直一点，没那么躺。座椅功能按摩通风加热都有，但是只有坐垫通风没有靠背。 驾驶感受：试驾的是662次顶配，总之很比亚迪，很软舒适，不是我喜欢的。但要特别夸奖车内噪音真的安静比007和su7明显高一个档次。 音响：emmm拉胯，建议全系更换腾势的帝瓦雷。  小米SU7 真漂亮，确实漂亮，实车看的话车头没有我想象的好看（我觉得灯慕007的最好看[看]）。车尾没的说，有些人不喜欢那个夸张的扩散器，我觉得是真漂亮啊，可能因为我看JDM的动漫看多了。 SU7挑重点说了 驾驶感受：顶级，一流，那种指哪打哪的感受是最好的，随心所欲的操控，底盘带来的自信真的棒，但底盘确实有点太整了，不知道怎么形容，确实有点硬。运动模式，踏板响应真的快（极氪007看看人家！），总之就是喜欢驾驶的无可挑剔。声浪模拟真的爽。 内部：可以放东西的地方确实多，也确实方便很合理。HUD很清楚，但有点大可能会挡视野，容易让司机走神，车机流畅高级，中控好大好大。自动泊车又快又准。重点夸奖前挡玻璃，真的隔热顶级，建议所有车企学习标配！！！ 缺点：座椅偏硬，后排头部最小，腿部承托最差，没有按摩，HUD只有顶配有。内饰除了中控和扶手，其他地方感觉有点廉价。  重点来了，极氪007！！！打字打累了，喝口水一点一点写。 我的配置是四驱+大电池+轮毂+灯慕 【外观】 当天选车最后去看的极氪007，进门的一瞬间就被这灯慕深深吸引了，流畅的线条和独特的设计让人一眼难忘，车头造型饱满而精致，配上犀利的灯语，有一种无法抗拒的动感与时尚，看起来既稳重又具有攻击性和视觉冲击（极氪打钱！！！），当然这确实是我心里话。 来看车尾…额…对，总之一定要看实车，比网上看的好看点，第一眼我觉得也觉得一般，但是耐看型，看时间长了是越看越好看的那种，晚上很漂亮，具有攻击性。 【内饰】选的蓝白色，淡雅高级有一种奢华感，无疑是精心考虑的设计，直达车尾的全景天窗，翻毛的高级质感，半弧形的仪表盘，冰晶氛围灯，将美观和实用性融为一体，每一次上车驾驶，都是一种视觉和感官的盛宴。蓝白色内饰也会在夏日带来清爽的感觉，但是…………好容易脏喔[流泪]，不过我用送的积分，购买了极物里的清洁套装，也十分的好用  【载物空间】 前备箱……emmm，约等于没有 后备箱：中规中矩，两个28寸大箱子一个小箱子没啥毛病。不过4月中旬以前的车后备箱上侧没做防护需要注意，之后的都加了。 车内载物：这个我觉得明年改款可以跟小米学习一下，载物空间确实很少，除了水杯架和后排的圆形挂钩就没地方放了，扶手箱又大又深，水杯架下面掏空会不会更好呢。那天买了烤串不想放后面流油，也不想挂在后面挂钩那到处晃，那天就一手拎着一手开车回来了（就两公里，没有危险驾驶喔！） 【空间/舒适度】 我182，座椅调到最低前排舒适坐姿，头部还有一拳多，后排的话腿部还能留个两拳不止，腿部承托比宋L和SU7更好，总之看图。  舒适度方面，座椅很软是三款车最软的，支撑性很好，座椅该有的功能它都有，长时间驾驶没有不适感。座椅按摩力度三档很强，加热很快，但是座椅通风只有靠背有要批评，然后就是腰托太高了，调到最低都顶不到我的腰，有点鸡肋，可能我上半身偏短？如果不把腰托收完，反而会累。 【操控】 驾驶007时，无论是颠簸的烂路还是城市里细碎不平坦的街道，通过调整驾驶模式，车辆的底盘都表现出了出色的滤震能力，驾驶体验和乘坐体验都费常平稳和舒适。个人平时常用的都是标准，舒适的话因为车重量的问题，在刹车时可能会点头较多。在高速上或快速路的平坦路面，我会切换到运动模式，CDC使得车身更加稳定，超车十分自信，动力来的迅猛。制动能力因为我是四驱+轮毂卡钳，即使在湿滑的路面上，制动系统也能有效的减速，大大缩短了停车距离，提供了额外的安全保障，但记住雨天要降速安全驾驶喔😲 相较于SU7而言，转向同样精准优秀，油门响应稍微有一些延迟这可能是因为安全的考虑，同样的底盘运动模式我个人更喜欢007的调教，不失运动又兼顾了一些舒适，su7的太硬了。至于宋L偏向家用调教。 【动力能耗】 以前对3秒多的加速没什么概念，试驾时那种头颅充血，肾上腺素飙升的快感让人难忘，总之没什么好说的，给就有。 能耗我个人开不了慢车，不喜欢慢吞吞的给不了什么建议，动能回收标准，驾驶标准模式。 高速120，空调24度2档，听歌灯全开，在百公里18.1度左右 城市同样条件，60-80，百公里在15-16度左右。 【用车成本】 贴了个车衣没了，保养还没去过，公司有电桩，蹭就完事了[看]偶尔外面几十块钱充一，两次。 充电速度很快，毋庸置疑而且很稳定，20-90基本跑在200kw以上，目前在蔚来和极氪的桩冲过……蔚来的桩跑的比极氪都快，最快的时候到了300kw[泣不成声] 【辅助驾驶】 我的是没有激光雷达版本的，使用最多的就是自动泊车了，目前使用了几十次都精准的停了进去，而且动作快又精准，坐等机械车位公推拯救手残。 快速路和高速的NZP和LCC功能也很好用，能让司机更加轻松，目前没有出现什么问题，跟车安全，变道迅速精准，超车不犹豫，有大车会自动的向反向避让一丢丢，但是目前可能因为高精度地图的原因，上下闸道的地方建议手动接管，目前跑高速时还没有出现手动接管的情况。 6.1更新之后，大弧度弯道变的更稳了，不像之前过弯速度很慢还会偏离，整体来说体验不错基本功能稳定又好用。 【智能座舱】 车机流畅度：刚上车开机那阵切换功能的话有一点点卡，不知道为什么过一阵就特别丝滑，可能是优化的原因。 软件体验：默认自带的b站和QQ音乐，满足我100％的车机需求了，而且会员与手机端通用。6.1之后更新的极拓，自带微信抖音等多个软件可以安装好评，极氪也在不断满足我们车主的需求。微信是平板版本的，不会影响手机的使用 语音体验：用完之后再也无法回去了，多亏了8295的芯片，响应迅速，开车可以通过语音控制，可让你安心开车，调节功能更加安全便捷。 车内娱乐：雷石TV好用！与极氪的音响配置结合比我们大部分平时去的两到KTV效果要好，喜欢唱歌的搞起来！！不过就是……外面可能听到声音有时候比较尴尬，我喜欢找到角落自己唱。 【值得推荐】 1、喜欢驾驶又兼顾家用20-25W区间必定考虑的车辆之一，喜欢驾驶可以选择四驱，给你充沛的动力，舒适模式也可以将细碎的路面过滤的很舒适，吉利的底盘永远是你值得相信的它能造出好车的原因之一。同时如果家用更多，偶尔跑跑小长途出去自驾游，也可以搭配100度的麒麟电池供你选择。 2、如果是极致性价比党那就更加推荐极氪007了，选择后增+100度电池，没有里程焦虑，赠送的向日葵屏+21扬声器配合6.1更新的杜比音效，加上目前市场上我个人认为第二好用的HUD显示，前排全系座椅按摩通风加热，这都是su7中低配给不到的配置。 3、如果以上是真实考虑，下面就是我个人主观偏爱的地方：具有独特的设计风格，结合车身圆润的线条设计的具有未来感的灯慕，自定义的选择总会让你耳目一新。豪华舒适的内饰设计，对于我来说优雅舒适的乘坐环境，宽敞的空间，精心设计的装饰都体现了007对乘客体验的重视。 【吐槽缺点】 有优点那必定有缺点，作为真实车主必须吐槽。 1、我坐垫通风呢，坐垫通风呢，坐垫通风呢，为什么只有靠背！我感觉这个明年改款应该都会给配置上。 2、车机系统更新后的bug有点多，就是再打磨打磨再发出来比较好，比如QQ音乐的杜比音效一大一小很难受，有杜比的歌曲声音会变小，没有的会变大，有时候要频繁调整音量。还有我音乐随动的变色灯，就这个给我搞没了！好歹给我个选项，让我可以选是自动变色还是固定的吧！现在只能固定颜色了！ 3、还有就是除非真的为了好看……不要选20寸轮毂不要选20寸轮毂…胎噪巨大 …极氪007的噪音控制我个人感觉是比较差的，这三个里面最吵的，感觉明年改款全系双层夹胶玻璃吧。 【总结】 极氪007凭借其出色的性能，奢华高级感的内饰、智能化梯队靠前以及卓越的安全性能（坦氪！！），成为了我购买的人生中第一辆车，而且其在吉利控股和沃尔沃共同投资的品牌，这为极氪007的品质和未来服务提供了有力的保证，目前极氪仍在对其系统不断的进行优化升级，相信未来能给我带来更多的期待，对于追求科技，舒适，驾驶想要购车的人来过，极氪007是一个非常理想的选择。  请圈主推荐。

肉枣儿别挡道

极氪007，12天1350公里驾驶感受