简介：这个人很懒，什么都没写~
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汽车扒一扒car
30万预算，不买奔驰宝马，这么多人买长城？
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用户8800572247449
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本期试驾，我们来聊聊领克08 EM-P，预算二十来万，想买一款好看 舒适的插电混动SUV，我会经常推荐这款车型，它为什么值得买，开着怎么样呢，视频告诉你...查看全文
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几天前，光束汽车与蔚来汽车一同出现在了工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布新增车辆生产企业清单中，企业信息备注为新建纯电动乘用车生产企业。...查看全文
tigerblue1005
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徐小小007
把一款60万预热的车型硬生生压到28万起售。 关键还把自家的腾势N8和唐DMP压在地上摩擦，证明这两款车的韭菜属性，进而证明一路价格连贯下来的唐dmi 护卫舰07 宋plus的韭菜属性
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骑零
排首位，错误犯得最严重的是：违背民意。 长城对于调查和搜集消费者的意见是极其重视的，微博微信懂车帝，三管齐下，设有专人负责，近来高管直接入驻懂车帝圈子与网友互动，解答网友提出的问题，开所有厂家之先河，没毛病。 所谓知己知彼百战百胜，了解消费者的需求，才有可能在营销工作中做到有的放矢，长城在“知彼”这一点上做的不错。问题是长城营销的前半截通常都不错，走着走着就变了形，然后越走越偏。 你“知彼”工作我们点赞，但是之后如何对待“彼”，长城又变得不明所以起来。 没有失败的营销只有失败的价格，营销工作重中之重是如何给产品定价。一开始长城通过自媒体放风高山35W起步，引起骂声一片，长城不仅不思改变，反而更进一步，在临近上市之际放出更疯狂的37-40W的定价。 长城花那么大功夫调查民意难道不是为了更好地为民服务，却是为了更精准更有效地与民作对？ 消费者想要什么我偏不给什么。都说消费者是上帝，长城为什么偏要与上帝对着干？ 与消费者作对，引起消费者不满甚至愤怒，消费者除了不买你的东西不断骂你之外还有别的结果吗？ 高山营销第二大错误：产品定位。 高山定位是家庭用车，无论车身数据，功能设定及装修风格都家庭味十足。一台为家庭服务的走亲民路线的车却定一个不亲民的，高高在上的价格，是不是很矛盾？ 如果你走商务豪华mpv路线，搞夺人眼球的豪华装修，看一眼就觉得此车很上档次，那37-40倒可以定，问题是如今的高山看起来别说37-40，30都很勉强。既然你想定位高端，那为什么做出来的东西却如此朴实无华与高端不沾边？ 高山营销的第三大错误：理念。 长城对高山的态度显然与蓝山不同，蓝山可以亲民，而高山是为提升品牌而来，必须高端化。 长城对高端化的理解是把主要精力放在研发，放在那些看不见的内在的品质上。实际高端都是通过浮在表面的东西来体现的。 很多人拆开埃尔法，发现里面的用料相当普通。埃尔法在国外无论售价及定位本来就与高端八杆子打不着（埃尔法日本售价319万日元起步，以今天的汇率计算，折合人民币20.3万元起），到了我国之所以成为高端完全是营销的功劳。 营销从某种意义上说就是忽悠，当然能被忽悠的前提是你表面工作做的不错，至少眼睛看的到的地方必须给力。 高山想要高端必须推倒重来，看不见的高强度钢，全铝悬挂等甚至可以不用，但所有暴露在外的必须全改，向友商学习，把精力和资金集中到做表面文章当中，得让高山看起来值37-40W才行。 高端从来不是制造出来的，而是营销出来的，长城一直不明白这个道理。 说白了在品牌高端这件事情上，拼的不是制造能力而是营销能力，在营销水平如此低下的情况下高山怎么可能高端化？
用户6725004469113
体超动作#沙漠之旅
魏牌高山李万鹏
近期网络上传言魏牌高山安全碰撞测试有问题无法上市，针对此问题给大家做个解答。 1、魏牌非常坚定“安全是一切豪华的前提”，魏牌高山采用全新设计的传力通道和笼式安全车身，白车身高强度钢比例达约82%。其中A柱内贯穿式嵌入1500MPa强度的热气...查看全文
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