简介：这个人很懒，什么都没写~
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一直都用纯电四驱行驶，也有几次四驱混动驾驶经历，油耗都在7L以下。不过都是短途，很想知道长途四驱混动的油耗和续航。乘着这次同学聚会之后，出去自驾游一圈，正好可以测一测。23日出发之前加满油和充满电，为了严谨还清零了行驶记录，选择四驱+纯电优...查看全文
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不建议购买双擎。广汽丰田汽车有限公司生产的锋兰达2023版电混双擎2.0款颗粒捕捉器存在严重质量设计缺陷问题。4s店给出厂商现今的解决方案是多跑高速，根本无效，厂商车辆设计质量缺陷问题严重，不是4s店的问题。本人2023年12月12日购买的领先版，12月19日早8点半，故障灯提示"排气过滤器堵塞"6格。新车购买才7天行驶了131公里就频繁报故障，颗粒捕捉器堵塞已造成发动机上下轻微震颤和异响，动力明显下降油耗大幅增高。12月24日购入第12天行驶253公里，百公里油耗达到惊人的11.98，比纯燃油车油耗还高。如厂商长期不解决堵塞问题，新车还可能导致车机其他系统出问题产生更严重的安全隐患。该问题不是个案个例，在国家市场监督管理总局下属单位中国质量新闻网及第三方机构车质网上，近期三百余条该车型颗粒捕捉器投诉举报信息，进入12月份几乎每天以十条左右速度增长，大量车主投诉该车型该问题，但厂家店大欺客，无动于衷，不答复不解决，拖延不处理，推卸推给4s店，不及时解决问题。另外，购买该车就是市内代步用车，没有高速公路需求，厂商现今教给4S店的解决方案就是多跑高速每次20分钟以上，其他方式无解。那这车应该卖给德国而不是中国。该车在购买时间如此短暂，且行驶里程也如此短暂的前提下就出现故障（其他车主也有很多类似该问题行驶200多公里就出现颗粒捕捉器堵塞，造成发动机异响，动力下降，油耗增加），广汽丰田公司应该第一时间召回缺陷问题车辆。广大投诉车主会一直在国家市场监督管理总局和12315消费者协会投诉举报，直至广汽丰田参照南北大众公司一样召回处理，及时解决设计缺陷。4S店按照厂商给的处理方案让多跑高速，根本就不能解决问题，依然频繁出现堵塞。另外，买车的用途就是市内代步用，没有频繁跑高速需求，丰田公司让我们广大车主经常跑高速，多出来的高速费、燃油费、车辆磨损费和时间成本丰田公司给支付么？车辆买回来仅一周，跑一百多公里就出现故障问题，应申请退车或更换车型，但合同签订有利于销售方，厂家面前普通老百姓是弱势群体。会一直在国家监管机构投诉，倒逼广汽丰田公司召回问题车辆。丰田公司解决此问题的态度绝非大企业和良心企业所为，以后和家人换车不会再考虑丰田。丰田已经不是以前的那个丰田了。厂商产品质量问题正常投诉举报途径有:1.车质网，投诉。2.微信搜索"缺陷产品管理中心"，关注后去下面"缺陷报告"选项填报投诉举报线索。3.总局下属消费者协会12315微信小程序。4.人民网，部委领导留言，向国家市场监督管理总局局长建言。5.猫头鹰调查，投诉。6.国家市场监督管理总局网站"服务"版块下面"缺陷产品举报"选项。请按程序反馈合理诉求。
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