简介：没啥特长
微笑剪接微电影
提问有没有杭州智己的车友圈啊，拉我一个。
工科男1314
看车快一年了，今天又去试驾，还是下定了，+6000轮毂，落地大概22.8万
小小拽leiio
给媳妇买的市里上下班开，挺好开，异地提车高速跑了不到200公里，还剩下3格。能耗显示19.5度电，充满电纯市里开能耗16.5度电。优点：小巧可爱耐看，自己动手做了很多内饰，T宝有卖的。缺点：车机太垃圾，喊他他答应了你再说要求他就装听不见了，要关了再重新对话就好了，很多很多次了，最后一张图制动都开了，路上（安全前提下）测试了，一点主动刹车都没有，连提示音都没......各位试驾车的时候可以关注下。市里开足够了，那些智能化说实话也用不到！车是好车，落地9.6出一点头。贷款5年两年后可以提前还（写入合同了）利息一共7800。从考虑买这款车到异地（当地没有4s）看车提车一共4.5天时间，媳妇喜欢那就买！纯个人意见仅供参考！如有雷同那就是巧合！
自强不息苹果8G4
从23年秋季提车到现在，好猫已经行驶了有6000公里了，用了这么久，也总结了一些用车心得，给还在观望买车的朋友们参考一下。 我买的是好猫401km续航版，主要用于日常通勤，平日出门也都是老公开车，从去年10月提车开到现在，差不多6000公里，因为基本在城市通勤，我大部分时间都开的标准模式，电门反应相对迅速，刹车的回馈也比较及时，一开始不太适应的怀挡设计用了一周之后也很顺手，偶尔出城区会开运动模式，加速度很快，缺点就是开的快了过弯时候车子紧绷感不够。 没买车的时候，听到太多人说电车续航会有很多问题，入手之后才觉得是真香。毕竟问题的发生都是小概率的，像趴窝、突然掉电这种情况我是还没遇到过。每天来回通勤大概是20公里不到，差不多是十天这样充电一次，每次充电花费不到20块，对于我家这种已经有一辆油车的前提下，再养这个好猫，还是相对轻松的。 因为车子比较小，加上方向盘转弯半径比别的车小半圈，所以在老城区狭窄的路段掉头，我基本可以一把就过，车子还自带全景影像，对新手比较友好，停车倒车免去了不少尴尬，但是想说不管是哪款车的360都不是百分百精准，总是会一点误差，不要过分依赖。 最后想反馈下后排的乘坐感受，遇到非铺装路面感觉有点颠簸，小型车是不是都这样？
勇者山丘62o
园区以前停车免费，现在改成慧停车，没办法只能办了季卡！虽说每月300，每天10块看起来不多，但一年就是3600，还是有点肉痛。
mckkimi
购车缘由：因为老婆开不惯哪吒Upro说操控太烂女儿坐车里不放心，没办法卖了2年的500顶配Upro赔了7万，给她换了小车颜值No.1的好猫，目前她带娃在家，车是我在开。 目前上海冬季用车温度－4℃到8℃之间，胎压四个2.6，行车平均速度35码，地面道路和高架为主，偶有小堵车，新车6天行驶600公里，平均电耗最高百公里13.5kwh，最低12.4kwh，按照46度电计算，上海冬天平均85折至92折，我也很惊讶，因为买前论坛潜水很久已知是骨折猫，对续航根本不抱希望，没想到实际比哪吒强，仅只有一次单程50公里电耗21kwh，续航几乎4折多，目前已找到原因。 因为颜值买单，买车前就有极低的续航心里准备，固坚决不要磷酸铁锂电池，打遍所有欧拉上海4S电话，寻23款三元锂版好猫，终于在宝山4S找到一台3月末库存新车（停放时拉掉了电池接线），12月21日上牌提车，期间和销售对接让充满电，提车时显示401km满电实际已充满停放了约一周（续航元凶一），回程途中加热空调，座椅加热、按摩全开，逛了一圈办事回家50km，电耗21，续航血崩掉了110km，名副其实骨折猫，后续关闭空调一样17kwh一直跑至剩余电量37%，续航180km充满，开启了续航开挂之路。 室外-4℃，停车地库温度依然12℃，充满立刻开车走人，此后用车一直关闭空调，电耗始终在13kwh左右，表显前100km续航在零下气温95折，零上气温1：1，后200km续航零下气温平均7折，零上气温10℃以下平均85折，最后100公里未测试，但是电耗除了零下－4℃开了半程空调飙升到18kwh关闭空调回到13.5kwh，其余均稳定在12.5kwh至13.5kwh之间（温度、脚法），因为要替老婆测试好，便于移交时告知其使用注意点，特别关注，甚至有意测试电耗，基本可以肯定了“骨折猫”绰号的由来，总结如下： 续航血崩原因一：停车掉电，特别是低温环境严重，启动时电量测试不准，显示均为虚电，随着车跑动逐步校准，导致看上去续航血崩，实际停着就掉了。 续航血崩原因二：PTC热空调，好猫的空调比我自己的IX3感觉还给力，不知是车子空间小还是没有热泵纯靠PTC加热的关系，非常热非常快，掉电也是恐怖！效果好但巨耗电。 续航血崩原因三：庆幸自己坚持三元锂，别和我说什么燃点低燃速快没有磷酸铁锂安全之类车商商业洗脑的话，我的销售也是好猫，但是磷酸铁锂，她不到冬天自己开觉得好猫续航很好，冬天我问她，她稳定21kwh血崩成绩，我的三元锂即使开PTC加热空调，也就17到18kwh，我很怀疑她就算不开空调也是16，17，而我不开空调瞬间回到12到13kwh附近。 最重要的写在后边，这三点里，影响最大的我认为依次倒着排列，是磷酸铁锂的拉胯（造价维修都便宜，非冬季性价比高，适合打价格战），别在争磷酸铁锂又好又便宜又安全，除了比亚迪这种战略经营问题不用三元锂，所有25万以上电车就没有磷酸铁锂，0℃电量两者差25%左右，电池安全主要是封装工艺设计用料和质量好吗，设计了多少缓冲结构，用料材质厚度，电芯组装工艺，管理系统如何，充电或碰撞事故时，一个考验管理系统和封装质量，一个考验整车结构和封装结构，电池基本都在车辆正中底部，你以为电池包的位置都撞变形了，你的驾驶舱里还有活人吗？电池包都穿刺短路了，200度和800度燃点区别毫无意义，在短路的高温面前哪个不都是烧？当然硬要说磷酸铁锂烧的慢点安全点也行，又回到上个话题，你电池包都穿刺短路了，请问多快的速度，你驾驶舱A柱还在吗，你还看得出人形吗？当然你又可以说撞的不巧，就有东西插入底盘电池包了呢？好吧，我只能说，兄弟你知道坐飞机✈️也会有事故的吗，你还是尽量陆路安全，真心希望猫友们不要再被车商价格战内卷蒙蔽了，磷酸铁锂不仅冬季电容量低很多、充电效率差，更要命的是一致性差，且不管有多少电电压是恒定的，车辆根本测不准只能计算估计，导致长期累计充电保护充不满，有一小组出问题旁边就一堆被连累，才会出现20%30%的打折，其实恢复这组就全恢复代价并不大，但4S店没有这个技术，要么返厂要么拖延、要么敷衍说正常、实在熬不过都换了吧，买了400km，500km出了问题当100多km的车开闹心不，和4S扯皮闹心不，三元锂VS磷酸铁锂其实不用争，综合利弊8：2，除了倒霉被毁电池包人竟然还在，其他磷酸铁锂完败呀，让24款好猫恢复电池自由选择吧。
用户6374488666716
今天去交定金了，豪华401粉色，裸车10万整➕上牌和工本费150元➕5千保险，贷款7万，每个月利息280多，半年提前还款，总利息1700这样➕违约金2000多点，本来就要全款的，贷款半年提前还更划算，算下来总共109000左右，但是保养不送了，就一次，其他的就是脚垫贴膜抱枕……等等，等去做贷款办手续再要一两次保养看看。
用户4150738991738
提问相比m5来说减配了底盘，但加大了空间，难道m7的造车成本就变高了？？
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