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#艾8全周期探索【提车篇】 *购车原因 工作原因在项目上，回北京市里很不方便，平时都搭同事的车，加上有了孩子以后确实需要一辆车，出行什么的也方便。想着就买一辆15万以内的车就行，从对车辆一无所知的小白开始，天天研究车辆品牌型号，各种配置参数，最终定了这辆艾...查看全文
#比亚迪秦PLUS荣耀版上市24款秦Plus DM-i荣耀版将于19号上市，起售价为7.98万元。而24款秦Plus EV荣耀版的起售价为10.98万元。 毫无疑问，比亚迪王朝是最便宜的车型之一。 这款车型引入了一些新的功能，比如智能上下电和连续指令语音交互（除了55领先和420领先）。此外，还有新增的白釉青配色。 从2019年2月的9.98万元到2024年2月的7.98万元，这2万元见证了中国汽车高质量发展和自主品牌的崛起。对于起售价不到10万元的车型来说，售价直接下降超过20%，而且配置还有所增加。看来，比亚迪今年的战略已经不再是“油电同价”，而是向合资A级燃油车发起总攻。 关于7.98万元的比亚迪能否盈利的问题，我认为现在不是我们应该关心的。在新能源汽车时代，规模化效应所带来的溢出效益比一款车的纯利润更有价值。毕竟，在竞争激烈的市场中，占据更大的市场份额才是最重要的。从9.98万元到8.98万元，再到7.98万元，比亚迪一直在挑战人们的认知，也一再证明了自己的战略正确性。 如果其他合资车型的起价是7.98万元，他们可能会感到绝望。马路上的销量估计会大幅下降，国民神车朗逸的销量可能会触底，要么降价，要么面临销量减半甚至停产的情况。而像10万元以下的增程车型可能也会面临困境。 因此，秦Plus和驱逐舰05的联合，以7.98万元的起价上市，以及秦L和海豹06的强强联合，以DM5超低油耗强势登场，这让人不禁思考，比亚迪汽车今年的销量目标是否应该定在400万辆？还是450万辆呢？
