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    用户9341838892750

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车途观L Pro官方指导价在23.68-26.68W,总体来说性价比很低,目前已经能够看到普遍降价2W+,个人觉得性价比依旧不算高,若是能够加量不加价,途观L Pro会有更加不错的市场反响。 一方面对于途观L Pro自身来说,这次Pro更多体现在车机智能化和智驾辅助上,这两方面硬件上升级很有限,软件调教上也平平无奇。 在国内市场,8155的车机芯片已经是过去式了,车机流畅性从硬件上来说已经落伍了。再从智驾辅助上来讲,国内有华为、小鹏等一众主流,国外有特斯拉遥遥领先,途观L Pro这次的智驾单从硬件水平来看就知道平平无奇,属于基础L2的水准。 价格期待上,对于目前在售的途观L已经到15W+的水平来说,个人觉得途观L Pro恢复到途观L发布的指导价19W-来说(也就是降价4-5W左右),应该会有不错的市场前景,等等党预计能够等到这一天。不过从销售的角度来说,从高定价到降价销售,确实也是不错的一招(会不会是厂家的预期,哈哈) 另一方面在同级竞品中,冠道、汉兰达、锐界、昂科威等一众传统合资都已经纷纷低头苦干,途观L Pro目前的降价在情理之中。更重要的的是,目前在国产同级别中,已经有很多不错的选择,比如吉利星越L、星纪元ET等等。同时新能源对传统燃油车的冲击也很大,途观L Pro这次Pro的步子还不够看。 总的来说,其实大众一直还是那个最懂中国市场的合资品牌,也是能听见国人需求的。不是途观L Pro自身改变升级不够好,是当下可选择太多了,已经撑不起往日的溢价水平了。

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    2024-04-04

    【选买背景】 一直在外地上班,车子不是刚需,后来家里突发一些意外,想着有辆车方便一点,正好看到有购置税优惠政策,就从六月份开始看车. 【选车对比过程】 先是在网上各种看,预算大概是20w左右,一开始想着同价位轿车动力好,然后就看中了雅阁、天籁、亚洲龙,帕萨特,还有一个很火的星瑞(外观好看!)目标定好之后就准备去店里看了。第一辆看的是雅阁混动,颜值是真好看,空间也是真的大,然后试驾的是混动顶配,起步很安静,加速也很快,动力还是可以的,but绕了一圈在开回店里的路上,因为路有点烂,导致车开起来很颠簸,人都要弹飞了,直接pass!后面又去试驾了亚洲龙,比雅阁稍微好开点(因为这边的4s店都挨得很近,试驾的路段都是一样的)但是外观我还是中意雅阁,而且没现车,当时六月份还有个政府补贴,销售说赶不上了,索性就等等,不急着买,慢慢挑。天籁的话我弟的车就是天籁,我也开过几次,动力感觉没什么力,也就pass掉了。到七月的时候工作上有点忙,没时间去看车,就一直在网上看啊看,越看越想买,越看越决定不下来,越觉得哪款车都好哈哈哈哈哈(纠结党),后面一直到十一月份了,稍微空一点下来了,打算再去店里看看车。原先定的还有一辆帕萨特没看,到店里之后,帕萨特没吸引住我,大厅中间一辆新途锐L的外观深深的把我吸引住了,大致看了一下内饰,很不错,比老款的好看多了,后排也很ok,后备箱也很大,然后就跟销售说要试驾一下,试驾车是380旗舰,动力杠杠的,油门轻轻一踩速度立马就上过去了,比当时试驾的雅阁混动还要棒,试了一下音响效果也很棒,隔音也比雅阁好多了,路也是原来的路,开起来就很平顺,各方面都很满意,回到店里立马就跟销售说把价格报上来看看 【购买过程】 本地有两家4s店,一开始去试驾的那家店一报价,我朋友说价格太高了,让我先去另一家店看看,然后就走了,换了另一家店,销售都快下班了,一到店里,就让他把报价单拿上来,比第一家店便宜了五千,然后我说另一家店都是什么什么价,比你的低多了,他说那要不这样,你说个心理价,可以的话我去申请,我就报了个价,结果他申没申请就让我去付订金了,感觉还是报低了 ,要不是时间太急了,我还是想跟他多磨磨,应该还能便宜点。落地24.1,送了膜跟脚垫还有一些小玩意~ 【提车】 当时销售说的330旗舰很少,订车要很久,要不买越享,有现车。我说必须旗舰,我等的牢,后面他就去找车了。大概过了两天他打电话给我说可以去提车了(心想,喔唷,有点迅速的)到店了之后就看到我的车在门口停着,是真的帅,爱到不行。稍微检查了一下外观,还有轮胎,玻璃生产日期,整车生产日期在10.12号,还是挺新的,仪表盘也显示9公里,都没什么问题,就去交钱了。办理了大概一个小时,所有手续都办定了,然后我就跟销售说明天再来开,因为那天有事。结果我到了第二天才把我的大宝贝开回家。 【初期用车感受】 开走之前让售后大概教了一下,就立马开走了。目前车子开了一会,感觉还是很不错的,提速很快,一下就超速了,隔音本人还是很满意的,音响真的很给力,然后carplay一开始连不上,让售后教了一下弄好了,用起来真的舒服、目前为止很满意 【优点】 1、提速不错,虽然是2.0t低功率的发动机,但稍稍踩一下油门,加速还是挺快的,咻的一下就窜出去了 2、我觉得途观L的操控还好,很容易上手,主要是我觉得途观L的辅助配置挺多的,虽然是一台入门级的车子,但是配置也还算很齐全的,全速自适应巡航开高速真的好舒服,而且方向盘和刹车都蛮不错,开着很有感觉。 2、隔音优秀,市区里开的时候很安静,哈曼卡顿的音响效果很棒,高速上120码以后稍微有点胎噪 3、座椅加热,方向盘加热在冬天真的是必备,nice 4、空间真的很大,毕竟是一台中型SUV,空间方面真的挺宽敞的,全家人做进去之后一点也不拥挤,后备箱很大,装东西再不怕放不去啦 5、油耗还是很惊喜的,第一次高速开了7个油,新车这油耗还是很满意的 【缺点】 1、倒车影像是真的有点糊,尤其晚上黑糊糊的一团,且形变严重,白天勉勉强强能看 2、新车内部味道重,后来买了除异味的,现在基本没啥味道了 【最后总结】 早买早享受,看准了价格合适就下手,不要墨迹哦!提车到现在跑了一百五十多公里,跑高速回家就很舒服,油耗表现也很不错,提速很快,希望途观在以后的日子里能陪我开心快乐 最后车评分 颜值 9分 动力8分 空间8分 驾驶8分 隔音8 分 外观是真的喜欢,想给十分的怕他骄傲! 感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐。

    2023款330旗舰提车日记图12023款330旗舰提车日记图1
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    ○选车背景 明年工作可能要去市里,也想拉着全家出去玩,正好赶上购置税减半,本着早晚都的买,早买早享受的原则,定于11~12月购置。 ◇车型价格选择 自去年就开始关注20w左右的suv,从一开始的汽车小白到现在的略懂一二,选车过程很复杂,这里不过多赘述,最终价格定在25以内,车型选择如下: 1.德系2023款途观L330越享版,外观好看,整体做工不错,保有量大,加速体验不错,车内空间大,适合家用。试驾了380款,油门响应很快,担心330没有这种加速感,还有点担心颗粒捕捉器问题。 2.日系2023款crv,试驾了老款的1.5T和2.0L,感觉2.0静谧性很好,两款都很平顺,体验还不错,不太喜欢新款内饰。试驾了2.0荣放,止步于难看的内饰还有忍受不了的噪音。丈母娘家喜欢日系车,极力给我推荐日系,我感觉20w买了个这个太不值了,新款还没有2.0款。 3.美系昂科威plus,锐界,林肯冒险家。试驾了昂科威plus,动力没得说,流媒体后视镜内饰科技感满满,不过我爸开的就是老款1.5T昂科威,小毛病没有,只是发动机拉缸换了个,干式双离合变速箱也换了个。个人还是很喜欢别克车那种厚重感静谧性,可也想换个风格开开。锐界我是很满意的,空间大,动力足,外形帅。思考一下,一是自己对近4.9的车身没有信心,二是油耗肯定高,三是福特品牌力方面有点缺乏信心。冒险家我都满意,一是价格较高,二是不想买豪华车扎眼。 4.华系比亚迪唐,长安cs75p,看了实车,感觉挺不错,性价比很高,研究再三,人生第一辆车多花点钱就花点吧,第二辆一定买个新能源。因此,不再考虑华系。 鉴于父亲极力推荐途观L,媳妇儿不喜欢其他几款的外形,我也比较喜欢途观L,因此车型定为途观L。想选白色来,四叔说家里的车都是白车了,你换个颜色,我觉得也有道理,黑色的夏天热还不耐脏,媳妇看中了铂光银,我和老妈也觉得好看。 △购车价格和攻略 订车价格23.1,车型330越享,颜色铂光银,订车日期11.17,赠送原厂行车记录仪,脚垫,后备箱垫,侧后膜。 疫情原因用微信订的车,怕12月底车到不了,因此订的早,全款无置换。当时价格在济宁地区已经是极限。建议大家买的时候多对比几家,车越来越便宜。 ☆用车初体验 12.15提车,感觉就一个字:好!静态方面外观漂亮,在阳光下有浅蓝色的感觉,清澈。内饰耐看,车机屏幕大,也有点高级感,那叫一个舒服。仪表盘功能很多,触摸式方向盘一开始有点担心误触,后来研究一下觉得还好。真皮座椅质感很好,全景大天窗那叫一个敞亮!后备箱大,后排空间足。 动态方面两天开了180公里左右,加速体验不错,提速很快,油门响应很快,湿式双离合换挡逻辑清晰,这套动力总成果然很成熟,跑快速路也很省油。车内静谧性也不错,发动机噪音不大,车内放收音机音效感觉都很棒! 油耗方面快速路油耗平均在7-8,市里油耗10-12。 缺点:一是中央扶手箱太小了,小的有点可怜。二是后排中央地台太高了,啥时候把途昂的地台复制过来就行。 ♡总结:车无完车,自己喜欢的车就是好车,买了就后悔的车你买他干啥,买这个车自己太喜欢了,以后会给大家分享更多的用车体验。最后希望圈主加精。

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    最近下雨较多车比较脏没拍照,就上一张刚提车贴膜时的照片。我的途观是2023款330R-Line款五座版,最初看中的是380R,结果没时间去提车让老爹代劳时,被销售一同忽悠帮人家清库存提回来了330R,老爹很自信地认为车是消耗品还帮我省了钱得请他吃大餐~废话少说,说一说两千四百多公里用车感受: 1、中规中矩的平衡风范,从外形到内饰,再到动力总成和驾驶体验,无一不彰显大众的名称意义,就是大众化!不张扬,但均衡,这不是缺点反而是大众的血统优势。 2、受近几年年轻风潮的影响,大众途观开始外形设计偏向运动化,更符合年轻人的审美,内饰也采用了悬浮中央大屏,尺寸大,清晰,配置360影像,确实很不错,自动化的巡航系统和前排正副驾驶的电动座椅搭配加热和腰部调节,细节也做到了除国产车以外同价位合资车的前列,跟国产同价位车在拼配置上还是稍微有点抠搜。 3、驾驶体验上很轻快的感觉,加速一点也不油腻,S档反响很迅速且及时,D档很多人会说在23档切换有顿挫感,我感觉这种顿挫不是体现在车辆行进运动中的体感顿挫,而是发动机声音上的顿挫,并不是什么缺点,这是双离合变速箱的特点。 3、行驶中的隔音效果表现稍微有点不尽人意,如果是在宽阔而又非常平坦的城区公路上以城市街道车速匀速行驶时,会有非常顺畅而丝滑的驾驶感,柔顺轻微的发动机声音和力道适中的方向盘转动力度回馈都是享受,但是到了小一些的柏油路面,面对很细碎的路面不平,六七十的车速下噪声会非常明显,主要是胎噪声音比较大,还有发动机声音也会变得明显,到了高速公路上开到一百以上,车身依然很稳,但胎噪加上风噪,让大众途观的隔音变得打脸,这时候发动机高速运转声反而是最轻微的,感觉主要的问题在于两侧车门和车尾部储物箱,夹层隔音不到位导致的,因为330R拉宽了车体,配备了更大轮毂的车胎,加宽了胎面,导致胎噪音极其明显,而大众一贯的简约装配,并不会随之加强隔音处理,感觉以后可以从这方面入手重点加强隔音处理。 4、还有个问题就是很少有人提到的内部空间问题。看了很多评测,也看了很多人驾驶体验小作文,几乎没人对这方面的问题有所提及。那就是23款途观内部布局的匹配问题,大部分人都在不停的说大众最懂中国人的空间需求,而我要说的是大众的懒惰,大众途观本身设计之初是作为紧凑型SUV推出的,后来经过改款再改款成了现在的准中型SUV,加长了车身长度,拉宽了车体,让大众在内部空间更有选购价值,但是大众的懒也体现在这方面,随着车身加宽,内部前后排座椅空间更加舒展,但同时并没有考虑前排横向的空间拓展问题,举个例子,新车买来后会加装包围式脚垫,而前排紧贴扶手箱一侧的脚垫需要硬挤进座椅间的缝隙,而前排座椅跟门之间的距离则能放下两只拳头,开车时右腿膝盖会紧紧顶在右侧塑料板上,而左侧又过于宽敞,前排座椅的布局向中央扶手箱位置紧凑而集中,但前排座椅又与车门保持很大的空间,当前排正副驾驶都有人时就会感觉前排的空间并不是那么宽敞,两个人胳膊都架在中央扶手上时,会胳膊贴胳膊,形成对比的则是另外一侧的宽大空间,这是内部布局上的懒惰,途观一贯延续原先紧凑的座位布局,在车体加宽后不做任何调整,导致内部座椅尤其是前排空间设计左右失衡,扶手箱空间有限不能进行更加深入的升级,所以至今在各大车企加大中央扶手箱时,大众依然采用狭小的中央扶手箱设计,就是应为懒惰。

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    2023-12-03
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    2023-03-14
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