简介:这个人很懒,什么都没写~
千金小猪
#拯救选车困难症008这次上市,史无前例的(以我自己的认知的历史)弄出来个增程/纯电相同的预售价,再加上眼花缭乱的权益,把大家都弄懵了。为了理清信息,不要被坏人带了节奏,我特意发了这次价格权益解析贴,希望能帮助大家。 首先要感谢路上的loong、sy喵喵、...查看全文
蟹老板的钳爆焗
关注员工流失率
嫌出厂送的行车记录仪像素太低,淘宝了一个papago准备换上。 之前的车行车记录仪都是自己装的,定位,走线,接点烟器,觉得经验丰富。结果刚刚一拆,傻眼了,4S店把线引到手套箱下面,给接的保险盒。 咨询了一下售后群,一黄一红,可以拔掉。...查看全文
魔法师Allen
兄弟们,23款Model Y 白外,里黑,19寸轮毂,今天销售说所有办齐23.9落地,能冲吗?!也没多少量了
我爱585
家里有一辆纯电动汽车,开了六年多电池直接完蛋开不了了!电池厂家都不生产了,车的外观还很好,电机电控也都能用,只是电池坏了,没办法只能走报废程序,按废铁卖了,多可惜呀!现在的电动汽车就像是手机一样一体式内置,电池坏了手机也就下岗了,有点儿太浪费了! 一直有个想法,新能源汽车在国内已经发展有十多年了,电控和电机已经很成熟了,为什么不能把电池的标准统一了,固定模块化电池组,把电池组分成25度、50度、75度、100度等规格,根据电池的度数装配到不同续航里程的车辆上,就像现在电子锁的电池,大部分都是通用可以互换的。 电池模组化了,车辆的其它部分都是正常的情况下,只更换电池组就可以继续使用,如果批量化生产后,成本价格也会下降,最终车辆的使用成本也会降低,从而让电动汽车得到更多车主的认可! 现在的换电模式还是比较单一,只有几个品牌的车采用,电池组的量上不来,价格也是居高不下,希望早日能实现电池组的模块化,像之前的手机一样,可以随便更换电池,让车子开的时间长一点,毕竟汽车是个大件商品,买辆汽车不容易,不能说开个三五年就报废了!这样才是真正的高科技绿色环保汽车!
用户8158492920201
减掉的配置我觉得都是可有可无的配置,特别是天窗减掉简直太好了。但是不想要续航焦虑,来个长续航版就完美了。
运筹帷幄火车ag
阿维塔的低价到底是多少钱??有减两千的,有减四千的。我真的服了
4梦儿吧
12万的M6还能嫌弃什么呀