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#辣评新车我今天下午就已试驾了25款小鹏G6，这款车是小鹏继P7+和X9后第三款扶摇架构的车，那么他能延续P7+的爆款吗？ 我觉得从硬实力来看G6还是具备不错的实力的，相比于老款G6确实可以称为另一辆车了，在不错的空间下，该车整体感觉会更加偏操控向一些。 而17.68万起的价格真的非常香了！绝对有和P7+并驾齐驱的潜力。 那么在实际试驾中，这款车究竟有哪些亮点和不足呢？ ———————————————— 1.智驾 小鹏的智驾是纯视觉，可以全区域使用，实际试驾中，给人的感觉是很稳，非常有信心。我是在下午4点多的闹市区使用的，基本可以做到非常放心的使用，唯一一次主动接管是由于加塞时候感觉有可能有危险。实际使用中，在面对左转等待区等情况，智驾都能应对自如。而到了高架上，则可以很放心的交给智驾接管了。 至于自动泊车，我测试了一下离车泊入，普通的停车位一把进，泊入速度还是相当快的。作为一家2019年就能把自动泊车做到商用的车企，小鹏的自动泊车还是值得信赖的。 最最最重要的是，小鹏的智驾是免费的！ 2.三电 低配68.5度，高配80.8度的电池放在这辆车上，对比P7+的低配60度电池是有优势的，不过小鹏电池不使用宁王是个遗憾。单全域800V加上5C快充，又为其增色不少。 遗憾的是，试驾时候我发现试驾车电耗为14.5左右，也可能是试驾比较激烈驾驶，对续航我是存疑的。 3.内饰 本来想夸的，可是低配砍了太多了。 顶棚是织物，主副驾没有腰托，前排没有按摩，后排没有加热。 音响13和18扬声器我反而觉得没什么，毕竟这辆车的音响并不是特别出色。 流媒体后视镜本来是个大大的加分项，确实是非常非常好用，但是低配也砍了。这就比较尴尬了。 对于有舒适性追求的用户，还是选中配吧。 后排座椅参考我四合一图片的左下角，可以做一个10度左右的倾斜角。而后排放下来不能完全放平，大概会有15度左右的倾角。 另外副驾没有手套箱，而且该位置有点小，腿不大舒服。 4.车机 实际用下来，引进AI并没有那么优秀。对于指令的识别能力没有因为AI模型的导入变得更加聪明，而是依然需要比较精确的命令才能识别准确。 现场试了让AI画画是可以的，只是这玩意儿作用不大。希望后期ota可以提升下。 作为本该是大优势车机没有给我任何惊喜。 5.驾驶 驾驶新款G6我的感觉只有一个字-轻。这辆车非常的轻盈，而且开起来给人感觉尺寸非常小。由于新平台的优势，新G6在驾驶感方面提升很大，这也许是这台车最大的优势了！ 首先，我在试乘时候，过程中有很多的颠簸路面，G6在通过时候给人的感觉相当柔软，能过滤掉很多震感，同时车身一致性很好，不会让人觉得头晕，这点非常适合家用！ 试驾时候，方向盘很轻，指向准确，过弯时候车子基本没有侧倾，而刹车时候点头也控制的很好，作为舒适家用车来说，非常不错了。 缺点自然也是有的，第一点就是动力略显不足，无论是舒适还是运动模式，这部车并不能给你暴力的感觉，这与他运动的定位倒是挺大出入的。第二点是电门相应较慢，踩下去会有明显延迟。虽然宣传里面对标modely，但是实际差距还是比较大的。 ———————————————— 当然了，结合17.68万起的价格，新G6还是挺有机会爆款的，毕竟在我看来这车唯一的劣势就是车身尺寸略小，可是他的空间又不差。 那么版本选择方面，我认为科技版17.68万是最划算的第一选择，虽然我自己更愿意购买18.68万的旗舰版。 哦对了，还有个隐性优势，这车的保养很便宜，每2万保养工时费165，更换空气滤芯99
