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#我的岚图FREE作为岚图FREE车主，一年的深度使用让我对这款车有了全面而真实的体验 24年1月底提的车，一年下来，开了26000多公里，谈一谈我的感受吧。 1. 外观与内饰： 新岚图FREE的设计语言极具辨识度，前脸的直瀑式格栅和扁平化处理让整车充满运动感，总体上来说，free的颜值还是在线的，不过外观这一块是仁者见仁，智者见智的。个人还是觉得这样的很好看，低趴的效果真的帅爆了。 2. 智能驾驶：高速场景的得力助手 搭载的百度Apollo智驾系统表现只能说够用，支持ACC自适应巡航、车道保持、自动变道及进出匝道功能，尤其在长途高速中，ACC能极大的降低驾驶疲劳。不过智驾这个东西，个人不是特别的相信，还是喜欢安全把握在自己手上，也建议大家别太依赖智驾。 当时购车主要对比M7，智驾来说和M7就没法比。但是我高速一般只使用ACC，我感觉够了，还是不太信智驾。车机使用就一般，但是有华为hicar，使用导航和QQ音乐听歌还是不错的，对了，丹拿音响不错。 3. 续航与能耗：超长里程，低成本出行（纯电140/150，用油800没问题但是要有电且燃油优先模式） 官方标的CLTC综合续航达1201公里，纯电模式下可覆盖200公里左右。但是实际使用下来，按照我的脚法纯电一般就开个140/150公里的样子就要充电了，市区通勤还是没压力。 实测能耗方面，市区电耗约要20度电100公里，对于一台2.5吨的SUV还可以。有家充基本上10块就能充满电了，用下来6/7分一公里，用车成本还是比较低的。跑高速下来，130的速度，燃油优先，有点的情况，6L的油耗，没电就要7L，跑个800㎞（电跑个400多就要充了，不然亏点跑油耗很高，而且动力也会下降一点）还是没有问题的，官方续航的话肯定是跑不到的。 4. 驾驶体验：动力与舒适兼具 买free主要就是因为这车驾驶体验下来比较好，最好的一点就是家属坐后排不晕车，这也是买电车最最看重的一点，对比了那个时期同款的问界M7，就单从驾驶感受来说M7不如free。为啥怎么考虑驾驶感受，因为我油车开的是斯巴鲁，我感觉车还是要开起来好开，所以驾驶体验是我比较看重的点。 双电机四驱系统带来4.8秒破百的强劲动力，底盘调校兼顾运动与舒适，高速过弯稳定，滤震效果出色，高能模式下提速真的爽，但舒适模式下也够用，感觉比2.0T的油车要快。 但隔音表现中规中矩，算中等偏上，高速风噪和胎噪还是比较明显。空气悬架是个好东西，对车辆舒适性的提升很大。 #岚图FREE# 5. 安全与空间： 岚图FREE在安全性能上广受车主认可，高强度车身结构在事故中多次保障乘员安全，被车主称为“公路堡垒”。品牌效应目前来说还可以，毕竟是央企，不担心倒闭问题。 空间是真的大，特别是后备箱，小孩的东西装了满满一车。 槽点:后排空间差一点，后排座椅不能调整是一大缺点，改款也不改。 总结 岚图FREE以高颜值和扎实安全性能，成为我一年来最可靠的出行伙伴。 给考虑free的伙伴提一点建议吧 首先车辆配置是拉满的，动力绝对是猛的一批，空间够大，适合开的去户外野，纯电续航日常通行够用，高速亏点油耗也不高，驾驶质感绝对是同级别最好的，free要开起来才能感受到它的好。 如果说你140/150能满足你的日常通行，然后家里有充电桩，你是一个爱开车的人，预算在24左右（目前来说），我觉得free是你的不错选择，可以冲。
