简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1921352473374
一个字一个字亲手码出来的文章，哪里违反社区创作规范了？请这位管理员@南潇 出来说说。删帖请给个具体点的理由，到底违反哪一条规范了？
说说我的小鹏 P5 #小鹏P5# #智能小鹏# 最满意：智能化车机系统与辅助驾驶加持是我对这辆 P5 最满意的地方，可以显著提升乘车的趣味性和驾驶的舒适性，不论城市还是长途驾驶，辅助驾驶的加持都能让用车更轻松，还更有安全感。 前段时间出了趟远门，当天来回跑了近七百公里，白天出发夜里回，原本预想应该会很疲劳，可高速上用上 ACC＋LCC 后，发现这也太轻松了。全程基本只需要手扶着方向盘目视前方，车辆自动控制安全距离和车道居中，过弯依然平顺，只有遇到道路施工突然出现的桩桶或道路标线复杂时才需要人工接管，通过后可以继续开启。由于我走的那段高速基本上限速都在110到120之间，所以几乎是按设定时速120自适应巡航跑完整段高速的，回程三个多小时车程不带停的，直接开到家，太爽了！ 空间：腿部空间很棒，头部空间只能说够用了，身高超过一米八的就不建议坐后排了，得稍微葛优躺一些。储物空间可以，后备箱比我预想的要大。 动力：电车嘛，动力都不会差的，百公里7.5s，我没踩得那么猛。不过动能回收我希望还能再强一点，这玩意儿习惯了用过后就回不去了，太方便了。 操控：操控还行，没开过特别好的车，对比同事的蔚来感觉质感弱一点但对我来说是可接受了。另外还可以选择方向盘模式为轻柔、标准、运动三种，对应不同的转向手感，这点也很能满足日常使用需求。车长4808㎜，还是比较长一些的，不过不影响驾驶的灵动性。 电耗：平常也就是城市通勤驾驶吧，动能回收最高，最低开到过 10.9，标准模式平均维持在 12至13之间，不过现在习惯电门响应更快的运动模式了。今早上班发现踩到了 15 左右，不知道是不是因为运动模式的缘故，再观察看看。高速上最高平均电耗到过 18出头，如果用辅助驾驶基本也就维持在 15至16之间，NEDC 续航打折大概 74 折吧，日常市内驾驶能在八折以上，尚可接受。 舒适性：舒适性这块我不专业不打算多说，感觉是可以接受的。空调有人说效率偏慢；噪音这块弱一些，车速上去后比较明显；悬架当年尽管是板车悬架，但高速上我感觉还不错；座椅手感不错，后排短一些不知道长途乘坐会不会很疲劳；整体行驶质感我觉得是还行的，当然我是坐在主驾位给出的感受。 外观：外观就是胖嘛，所以被车主取了个外号叫胖虎。整个车身比起普通家轿高一些，圆润一些，车头要能再长一点就好了。总体来说科技感还是蛮强的，前贯穿灯有别于其他家，可以在停车时“微笑”。😄 内饰：内饰很棒，是我喜欢的简约科技风。前排座椅有航空头枕可弯曲，舒适度很好，加上 naqqa 真皮，整体质感很棒。天幕玻璃面积大，虽然没有天窗可开启但一整块玻璃没有隔断看着还是挺棒的。12.3寸仪表屏加15.6寸的中控屏看着非常过瘾，清晰度也很贊。有点遗憾的是没有氛围灯，夜晚车内比较暗，只能后期自己花钱去加装了。手套箱里没个照明灯有点说不过去，也得自己花钱安上了。。。 选择理由：智能，科技，空间大，以及免费充电真是香！另外小鹏也很舍得在车主社群活动上花心思，买完车不到三个月以我目前了解到的鹏厂组织的本地车主户外活动都不下五次了，这点很吸引我。想想以后周末节假日不知道带孩子去哪玩，跟着鹏友们一起参加活动，还有鹏厂工作人员全程陪伴，最后还有积分赠送，这可太美好了。
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