文章开始前，必须先吐槽一下。提车一个月，后排座椅在使用次数不多的情况下，已经出现了不可恢复的褶皱痕迹 元旦的时候，去了趟河源，从阳江这边过去大概500多公里。然后用高德地图看了下路线选择，发现距离较近的一条高速充电桩数量较少，为了不焦虑，就选择了远的那条（沿途基本80km左右一个充电桩）。 这就说明了一些老的高速没有做好充电桩数量的配套，国家大力发展新能源，希望无论新旧高速沿途充电桩数量都得跟上啊。   说下充电过程，首先出发前充满电，wltp显示续航里程460km（从90％-100％是真的超级慢） 然后出发实际行驶了234km，表显剩余171km，折算过来就是wlpt0.8折扣。全程基本在120左右，平均能耗18。然后充了47分钟，到电量的89％，表显续航414。  继续出发，这次就刻意一点往省油的脚法开，全程基本不踩刹车，靠单踏板驾驶，平均车速保持在110左右。又实际行驶了214km，表显剩余191km，折算过来就是wlpt 0.95折扣，对于这个结果还是挺满意的。这时离目的地还有144km，理论上来说不需要充电了，但是本着让电池健康点的想法，是决定在服务区充电。充了30分钟，到电量的83％，表显续航379km。 因为所需电量已经十分充足了，所以就放开来开了，基本跑到了130左右，最终到达目的地还剩207km，实际行驶147km，折算过来就是wlpt0.9折扣。算起来，跑130居然比120还省电。   经过这次发现了几点值得一说的，第一就是高速中途补能后，表显的前8km是肉眼可见的在掉，几乎就是折算过来就是5km的虚电。 第二就是假如在总里程600km左右情况下，假设高速充电桩不用排队，其实P5就是每跑250km补能一次，每次15min其实就足够了。算下来总耗时其实和开油车差不了多少，开油车毕竟你也要在途中吃饭、上厕所。  最后放点在河源旅游景区拍的美图

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