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#懂车帝众测【情况介绍】 大家好，我是车友圈dA林，非常感谢懂车帝邀请，有机会在赛道上测试小米SU7的各种性能，下面聊聊仅针对这次个人测试的感受。 测试车型：小米su7创始版 测试项目：智能座舱，直线加速减速，绕桩，180度转弯，AEB防碰撞，自动变道，自动泊车。 【测试感受】 智能座舱 首先说智能交互，实测下来我认为在新能源行列里面算是佼佼者。智能语音的唤醒度高，实测可连续说五条指令都可以识别，而且中途不会干扰，全部说完以后全部执行，识别度也很准。方位判断准确，用方言也可以对话。但是有一点，车机唤醒目前不支持自定义，纯在安全隐患，因为在车外对着窗户喊话也可以唤醒小爱同学，通过小爱同学就可以降窗或者打开后备箱等等。车机屏幕流畅度很高，反应也够快，下面一排快捷键很方便，其实就是跟平板差不多，软件很丰富，居然还有WPS。音响挺出色的，高音人声清晰，低音浑厚，试了直接最大声，没有那种奇奇怪怪的杂音。 座椅摸起来手感很好，确实是亲肤的感觉。另外座椅通风的声音比较好，这点好评，但是没有座椅按摩，有点可惜。空间其实我觉得还可以，不算小，我身高175，体重56公斤，前排头上剩余一拳半，后排头上剩余将近两拳，腿部剩余两拳。后备箱整体很规整，但是空间算不上特别大，进深和宽度还好，高度一般。 ====== 动力性能&操控驾驶： 通过专业赛道体验起步加速，提速确实很块，推力明显，中段加速响应速度也很快，随时踩随时就有。刹车响应我感觉比较平缓那种，不是说刹不住，急刹车制动距离比较短，而且车身很稳，不会飘。方向盘精准，测试绕桩的过程中感觉坐在车里的侧倾感不小。60+的速度下，通过180度转弯路段，车身姿态控制的比较好，很有安全感。 ====== 颠簸路段： 20+的速度通过连续减速带滤震性高，配合空悬能减少大部分震动，继续加速到40码弹跳就比较明显了，不过在日常开车的时候，相信各位也不会40码通过吧。 ====== AEB防碰撞： 测试是前方放了静态假人，防碰撞预警各项功能都开到了最高最灵敏，车速提到了50继续加速，最后60码的速度发生碰撞，直接把假人撞飞。没有识别到障碍物。为了避免偶然性，一共测试了两次，车速都控制在60码，都没有识别到，AEB感觉像失效了一样，感觉没有可靠性。 ====== 自动变道: 30-60码的速度车道线识别准确，自动变道比较及时。会根据车道线自动修正保持居中行驶。方向盘的反馈力度很清晰，而且自动转向比较平稳。 ====== 自动泊车： 测试的侧方位自动泊车，场地前后都放置了车辆道具，中间预留了足够的停车空间，但是没有车位线。实测雷达只识别到了后方车辆，没有识别到前方车辆，就导致识别不到车位。调整车子快与车位平行的位置才识别到前后车车，并且屏幕上也显示了中间有空位，但还是不被算作停车位。不知道是不是道具的问题。 ====== 总结： 测试下来感觉SU7在动力和操控性上没问题，算得上是城市里开的性能车，车机生态也是本家出身。唯独在智驾和辅助驾驶方面表显一般。
