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#评评我的车a ．油门响应:如果你开车起步就喜欢一脚地板油的，那他不太适合你。我也是在与他不断磨合中才慢慢了解他，所以4S试驾那一会儿只能是初步了解而已。 起步总结下个人经验：转速到2000可以轻收一下油门，再继续轻给点油（你按我的方法去试试，回来告诉我你的感受），我是急性子，起步从来都是第一个冲出去的，只要懂你的爱车，他不会让你失望的。关键看你怎么驾驭他。 超车时如果想要推背感：我会直接右上角牛角迅速向上一扭切到sport模式，那推背感你可以自己感受一下，从容而过。我这技术很少需要sport 模式，normal已经足够。还有个方法，你可以试试换挡拨片连续降档补油。 换挡顿挫在新车磨合的时候会感觉到有点，后来圈里车友说把行车电脑里的ECO关闭，好像是那么回事儿。关闭后屏幕就没有绿色ECO字样，这个和切到ECO驾驶模式是不一样的 ，ECO模式仪表盘圈是蓝色的。 动力在低速的时候会有稍稍延迟。 b .方向盘手感：开过了德系手动挡，到ES才感受到方向盘的轻盈，但很有质感。竟然还有车友说方向盘重，不知道他以前开的啥系车？转向轻便灵活，底盘又低，所以过弯会很稳。 c ．刹车说实话，德系手动刚转ES自动，最不适应的就是刹车了。我开车比较快，需要刹车迅速灵敏。开始觉得刹车有点软，有点心虚 开起来收敛多了，不敢太放肆。随着磨合期越来越长，熟悉了，踩下去已经感觉不到软了。当然又自信回到急性子状态。 d ．ES减震高级，过减速带和坑洼路段你会觉得柔软的颠了下就过了。老车是“嘭！嘭！嘭！”的震过去的。这点感受确实惊喜。 e ．隔音效果：大部分用车环境都是我一个人通勤开，前排使用的双层夹胶玻璃的静谧性很好，胎噪和风噪不太明显，专注力都在开车。 f .和同级车相比：如果你和带T的说是同级别那没有可比性，就如你拿带T的和新能源比一样，对吧？同级别CVT变速箱里他比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也更低。
